Железнодорожная инфраструктура Казахстана работает на пределе своих возможностей
Фото: АПК Новости
Уровень износа сети железных дорог изношена почти на 60%. Такую информацию сегодня на заседании в Правительстве озвучил министр транспорта Нурлан Сауранбаев, сообщает агентство АПК Новости.
В частности, Н.Сауранбаев сказал, что уровень износа железнодорожной сети, которая составляет 16 тыс. км, достигает 57%. Это сказывается на скорости и безопасности движения поездов.
«Инфраструктура работает на пределе своих возможностей», - отметил министр.
Для повышения эффективности и решения данных проблем до 2029 года планируется строительство новых путей и модернизация 5 тысяч километров. Кроме того, проводятся ремонтные работы на 11 тысячах километров пути.
В настоящее время ведутся строительные работы по пяти проектам: Достык-Мойынты, обводная линия Алматы, Дарбас-Мактаарал, Мойынты-Кызылжар и Бахты-Аягоз. В этом году досрочно завершатся два крупных проекта: участок Достык-Мойынты и обводная линия Алматы.
В следующем году будут введены в эксплуатацию новые железнодорожные линии Мойынты-Кызылжар и Дарбас-Мактаарал. Также с текущего года началась масштабная модернизация на 3 тысячах километров железнодорожных участков. Эти работы приравниваются к строительству новых путей, например, пропускная способность участка Кызылжар-Сексеуль увеличится с 8 до 25 поездов, а на участке Хандагаш-Табол — с 7 до 25.
«На сегодняшний день можно сказать, что данные проекты формируют полноценный железнодорожный каркас Казахстана», - отметил Н.Сауранбаев.
Говоря о развитии межгосударственных стыковых пунктов, глава ведомства сообщил, что в последние годы полностью решены вопросы по увеличению пропускной способности на направлениях в Россию и Узбекистан. Например, на стыке Сарыагаш пропускная способность увеличена с 24 до 35 поездов.
С июля по направлению к Китаю на линии Достык-Мойынты начато движение дополнительных поездов.
«Таким образом, вопросы по железнодорожным стыковым пунктам решены», - подчеркнул министр.
По его словам, Казахстанские железные дороги обязаны полностью удовлетворять экспортно-импортные потребности бизнеса Казахстана.
В будущем планируется увеличить пропускную способность до 296 млн тонн, что составляет рост на 76%.
В частности, Н.Сауранбаев сказал, что уровень износа железнодорожной сети, которая составляет 16 тыс. км, достигает 57%. Это сказывается на скорости и безопасности движения поездов.
«Инфраструктура работает на пределе своих возможностей», - отметил министр.
Для повышения эффективности и решения данных проблем до 2029 года планируется строительство новых путей и модернизация 5 тысяч километров. Кроме того, проводятся ремонтные работы на 11 тысячах километров пути.
В настоящее время ведутся строительные работы по пяти проектам: Достык-Мойынты, обводная линия Алматы, Дарбас-Мактаарал, Мойынты-Кызылжар и Бахты-Аягоз. В этом году досрочно завершатся два крупных проекта: участок Достык-Мойынты и обводная линия Алматы.
В следующем году будут введены в эксплуатацию новые железнодорожные линии Мойынты-Кызылжар и Дарбас-Мактаарал. Также с текущего года началась масштабная модернизация на 3 тысячах километров железнодорожных участков. Эти работы приравниваются к строительству новых путей, например, пропускная способность участка Кызылжар-Сексеуль увеличится с 8 до 25 поездов, а на участке Хандагаш-Табол — с 7 до 25.
«На сегодняшний день можно сказать, что данные проекты формируют полноценный железнодорожный каркас Казахстана», - отметил Н.Сауранбаев.
Говоря о развитии межгосударственных стыковых пунктов, глава ведомства сообщил, что в последние годы полностью решены вопросы по увеличению пропускной способности на направлениях в Россию и Узбекистан. Например, на стыке Сарыагаш пропускная способность увеличена с 24 до 35 поездов.
С июля по направлению к Китаю на линии Достык-Мойынты начато движение дополнительных поездов.
«Таким образом, вопросы по железнодорожным стыковым пунктам решены», - подчеркнул министр.
По его словам, Казахстанские железные дороги обязаны полностью удовлетворять экспортно-импортные потребности бизнеса Казахстана.
В будущем планируется увеличить пропускную способность до 296 млн тонн, что составляет рост на 76%.
Комментарии
Экспорт, при откормочнике на 5000 голов 1000 тн,
А так возможно: если у тебя откорм на 2500 голов- то экспорт на 500 тонн???
Казгидромет уровень прогнозирования очень низкий, даже выпавшие осадки в виде снега не могут проанализирлвать и выдать обективную картину по регионам
Здравствуйте, есть что нибудь для начинающих, то есть стартапов в мясное животноводстве? Спасибо.
Правильно! Закон обратной силы не имеет
Почему-то никто так и не ВЕРНУЛ 183 млн. теңге с 2020 года со счета ТОО Агропарк Оңтүстік и ТОО КазНииЗемледелия и Растениеводства. Руководители Сагиев Абай Оразович и его ученик Агеенко Андрей Викторович. Об этих хищениях писали в фэйсбуке при Исаевой Г. С.
САВИН МОЛОДЕЙЦ В ОТЛИЧИЕ ОТ ДРУГИХ. КУДА СМОТРИТ НАНОЦ?
Директор ТОО B.D.INVEST
Транспортно- экспедиторские услуги.
Являемся арендаторами зерновозов.
Отличная новость! Спасибо!
Я не экономист и не специалист АПК. Тоже хочу заняться животноводством. Если бы я начал разводить/откармливать скот, получать субсидии от государства… затем ко мне приходят посредники/покупатели из РУ называют цену на живой скот/мясо которую я считаю высокой (для них это низкая цена- условно)- продаю им и все довольны. Я начинаю новый цикл… И, вопрос, мне кажется в таком случае наши труды и помощь государства (субсидии/кредиты) в сущности работают на иностранцев, … я прав или нет???
Поэтому нужно поддерживать тогда переработчиков, а не посредников, которые хотят на труде настоящих фермеров срубить деньги…и, я сам обязательно буду работать от разведения/откорма до переработки (консервы, пельмени, деликатесы и др)…дайте мнение специалистов, может я не прав…
Salam min afghanistan dan tohum almak istiyorum
Бұл кісі кінәлі емес, бәрі қолдан құрастырылған жала
Добавить комментарий