Железнодорожная инфраструктура Казахстана работает на пределе своих возможностей
Фото: АПК Новости
Уровень износа сети железных дорог изношена почти на 60%. Такую информацию сегодня на заседании в Правительстве озвучил министр транспорта Нурлан Сауранбаев, сообщает агентство АПК Новости.
В частности, Н.Сауранбаев сказал, что уровень износа железнодорожной сети, которая составляет 16 тыс. км, достигает 57%. Это сказывается на скорости и безопасности движения поездов.
«Инфраструктура работает на пределе своих возможностей», - отметил министр.
Для повышения эффективности и решения данных проблем до 2029 года планируется строительство новых путей и модернизация 5 тысяч километров. Кроме того, проводятся ремонтные работы на 11 тысячах километров пути.
В настоящее время ведутся строительные работы по пяти проектам: Достык-Мойынты, обводная линия Алматы, Дарбас-Мактаарал, Мойынты-Кызылжар и Бахты-Аягоз. В этом году досрочно завершатся два крупных проекта: участок Достык-Мойынты и обводная линия Алматы.
В следующем году будут введены в эксплуатацию новые железнодорожные линии Мойынты-Кызылжар и Дарбас-Мактаарал. Также с текущего года началась масштабная модернизация на 3 тысячах километров железнодорожных участков. Эти работы приравниваются к строительству новых путей, например, пропускная способность участка Кызылжар-Сексеуль увеличится с 8 до 25 поездов, а на участке Хандагаш-Табол — с 7 до 25.
«На сегодняшний день можно сказать, что данные проекты формируют полноценный железнодорожный каркас Казахстана», - отметил Н.Сауранбаев.
Говоря о развитии межгосударственных стыковых пунктов, глава ведомства сообщил, что в последние годы полностью решены вопросы по увеличению пропускной способности на направлениях в Россию и Узбекистан. Например, на стыке Сарыагаш пропускная способность увеличена с 24 до 35 поездов.
С июля по направлению к Китаю на линии Достык-Мойынты начато движение дополнительных поездов.
«Таким образом, вопросы по железнодорожным стыковым пунктам решены», - подчеркнул министр.
По его словам, Казахстанские железные дороги обязаны полностью удовлетворять экспортно-импортные потребности бизнеса Казахстана.
В будущем планируется увеличить пропускную способность до 296 млн тонн, что составляет рост на 76%.
В частности, Н.Сауранбаев сказал, что уровень износа железнодорожной сети, которая составляет 16 тыс. км, достигает 57%. Это сказывается на скорости и безопасности движения поездов.
«Инфраструктура работает на пределе своих возможностей», - отметил министр.
Для повышения эффективности и решения данных проблем до 2029 года планируется строительство новых путей и модернизация 5 тысяч километров. Кроме того, проводятся ремонтные работы на 11 тысячах километров пути.
В настоящее время ведутся строительные работы по пяти проектам: Достык-Мойынты, обводная линия Алматы, Дарбас-Мактаарал, Мойынты-Кызылжар и Бахты-Аягоз. В этом году досрочно завершатся два крупных проекта: участок Достык-Мойынты и обводная линия Алматы.
В следующем году будут введены в эксплуатацию новые железнодорожные линии Мойынты-Кызылжар и Дарбас-Мактаарал. Также с текущего года началась масштабная модернизация на 3 тысячах километров железнодорожных участков. Эти работы приравниваются к строительству новых путей, например, пропускная способность участка Кызылжар-Сексеуль увеличится с 8 до 25 поездов, а на участке Хандагаш-Табол — с 7 до 25.
«На сегодняшний день можно сказать, что данные проекты формируют полноценный железнодорожный каркас Казахстана», - отметил Н.Сауранбаев.
Говоря о развитии межгосударственных стыковых пунктов, глава ведомства сообщил, что в последние годы полностью решены вопросы по увеличению пропускной способности на направлениях в Россию и Узбекистан. Например, на стыке Сарыагаш пропускная способность увеличена с 24 до 35 поездов.
С июля по направлению к Китаю на линии Достык-Мойынты начато движение дополнительных поездов.
«Таким образом, вопросы по железнодорожным стыковым пунктам решены», - подчеркнул министр.
По его словам, Казахстанские железные дороги обязаны полностью удовлетворять экспортно-импортные потребности бизнеса Казахстана.
В будущем планируется увеличить пропускную способность до 296 млн тонн, что составляет рост на 76%.
Комментарии
Хоть бы с профильным Союзом сверились, это, типа Исследовательское бюро прежде чем дезинформацию нести. Хотя наверное в этом и заключалась щадача, дезинформировать.
Глубокий верный анализ Зейнула ага
"чтобы на нас не зарабатывали посредники, трейдеры, мимо проходящие люди" Да нет проблем , наймите сотрудников говорящих на нескольких языках, с опытом в маркетинге и продажах, посещайте выставки и конференции по всему Миру (это не фигура речи а факт) , несите все экспортные риски (на морских и сухопутных поставках) , выстройте логистику от склада до конечного покупателя ( например до Индии или Бельгии...) и когда Ваш товар после доставки не будут принимать по качеству , т.к. проявится расхождение в анализах их лабораторий и Ваших , и когда Вам придется лететь на другой конец света доказывать свою правоту (что, мало вероятно получиться) вот тогда посмотрим нужны Вам трейдеры и посредники !!! а пока это звучит как купили у Вас и продали за углом Вашего склада ...!!! Рынок определяет цену а не посредники, трейдер или мимо проходящие люди !!!
Источник: https://apk-news.kz/news/item-7176 Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на apk-news.kz. Нарушение данного условия влечет юридическую ответственность. Заимствование изображений с пометкой "Фото АПК Новости" запрещено.
Источник: https://apk-news.kz/news/item-7176 Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на apk-news.kz. Нарушение данного условия влечет юридическую ответственность. Заимствование изображений с пометкой "Фото АПК Новости" запрещено.
Где разводится овцы апробированных сел достижении, кто авторы
Зачем такая безимянная публикация
Какая классная статья, стратегическое видение АПК Казахстана и точечные решения задач.
Отличная стратегия. Нужны рычаги на гос уровне ее продвинуть
здравствуйте Вы продаёте КРС на Узбекистан???
Все верно МСХ через раз ведет необьяснимую политику и не системную, как так единственный завод вместо поддержки опять загонять в угол...
Тем временем из оборота бизнеса выведены и не возвращенны сотни миллионов тенге, т.к первый и второй квартала , видимо и третий, будут рассчитаны с учетом 20% возврата НДС (хоть потом когда нибудь их возможно верну)!!! А с учётом постоянной задержки возврата в год потери бизнеса огромны и поступления в бюджет соответственно !!! Очень дальновидно !!!
Источник: https://apk-news.kz/news/item-7229 Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на apk-news.kz. Нарушение данного условия влечет юридическую ответственность. Заимствование изображений с пометкой "Фото АПК Новости" запрещено.
Продам кормовую муку и подсолнечное масло с казахстана
+77712164482
Согласен с автором Правительство РК в лице Продкорпорации должно заботится об отечественных производителях путем прямого закупа заказанного количества зерна в начале года по фиксированной цене с условием перерасчета цены после реализации.
Цену определяет рынок а не трейдер ,продкорпорация и мимо проходящий человек ,что мешает фермерам самим выходить на конечного покупателя без посредников,постоянно ищут виноватых и пишут письма и жалобы в акимат и адм президента и тд
Добавить комментарий