Железнодорожная инфраструктура Казахстана работает на пределе своих возможностей
Фото: АПК Новости
Уровень износа сети железных дорог изношена почти на 60%. Такую информацию сегодня на заседании в Правительстве озвучил министр транспорта Нурлан Сауранбаев, сообщает агентство АПК Новости.
В частности, Н.Сауранбаев сказал, что уровень износа железнодорожной сети, которая составляет 16 тыс. км, достигает 57%. Это сказывается на скорости и безопасности движения поездов.
«Инфраструктура работает на пределе своих возможностей», - отметил министр.
Для повышения эффективности и решения данных проблем до 2029 года планируется строительство новых путей и модернизация 5 тысяч километров. Кроме того, проводятся ремонтные работы на 11 тысячах километров пути.
В настоящее время ведутся строительные работы по пяти проектам: Достык-Мойынты, обводная линия Алматы, Дарбас-Мактаарал, Мойынты-Кызылжар и Бахты-Аягоз. В этом году досрочно завершатся два крупных проекта: участок Достык-Мойынты и обводная линия Алматы.
В следующем году будут введены в эксплуатацию новые железнодорожные линии Мойынты-Кызылжар и Дарбас-Мактаарал. Также с текущего года началась масштабная модернизация на 3 тысячах километров железнодорожных участков. Эти работы приравниваются к строительству новых путей, например, пропускная способность участка Кызылжар-Сексеуль увеличится с 8 до 25 поездов, а на участке Хандагаш-Табол — с 7 до 25.
«На сегодняшний день можно сказать, что данные проекты формируют полноценный железнодорожный каркас Казахстана», - отметил Н.Сауранбаев.
Говоря о развитии межгосударственных стыковых пунктов, глава ведомства сообщил, что в последние годы полностью решены вопросы по увеличению пропускной способности на направлениях в Россию и Узбекистан. Например, на стыке Сарыагаш пропускная способность увеличена с 24 до 35 поездов.
С июля по направлению к Китаю на линии Достык-Мойынты начато движение дополнительных поездов.
«Таким образом, вопросы по железнодорожным стыковым пунктам решены», - подчеркнул министр.
По его словам, Казахстанские железные дороги обязаны полностью удовлетворять экспортно-импортные потребности бизнеса Казахстана.
В будущем планируется увеличить пропускную способность до 296 млн тонн, что составляет рост на 76%.
В частности, Н.Сауранбаев сказал, что уровень износа железнодорожной сети, которая составляет 16 тыс. км, достигает 57%. Это сказывается на скорости и безопасности движения поездов.
«Инфраструктура работает на пределе своих возможностей», - отметил министр.
Для повышения эффективности и решения данных проблем до 2029 года планируется строительство новых путей и модернизация 5 тысяч километров. Кроме того, проводятся ремонтные работы на 11 тысячах километров пути.
В настоящее время ведутся строительные работы по пяти проектам: Достык-Мойынты, обводная линия Алматы, Дарбас-Мактаарал, Мойынты-Кызылжар и Бахты-Аягоз. В этом году досрочно завершатся два крупных проекта: участок Достык-Мойынты и обводная линия Алматы.
В следующем году будут введены в эксплуатацию новые железнодорожные линии Мойынты-Кызылжар и Дарбас-Мактаарал. Также с текущего года началась масштабная модернизация на 3 тысячах километров железнодорожных участков. Эти работы приравниваются к строительству новых путей, например, пропускная способность участка Кызылжар-Сексеуль увеличится с 8 до 25 поездов, а на участке Хандагаш-Табол — с 7 до 25.
«На сегодняшний день можно сказать, что данные проекты формируют полноценный железнодорожный каркас Казахстана», - отметил Н.Сауранбаев.
Говоря о развитии межгосударственных стыковых пунктов, глава ведомства сообщил, что в последние годы полностью решены вопросы по увеличению пропускной способности на направлениях в Россию и Узбекистан. Например, на стыке Сарыагаш пропускная способность увеличена с 24 до 35 поездов.
С июля по направлению к Китаю на линии Достык-Мойынты начато движение дополнительных поездов.
«Таким образом, вопросы по железнодорожным стыковым пунктам решены», - подчеркнул министр.
По его словам, Казахстанские железные дороги обязаны полностью удовлетворять экспортно-импортные потребности бизнеса Казахстана.
В будущем планируется увеличить пропускную способность до 296 млн тонн, что составляет рост на 76%.
Комментарии
Что они там курят, обратно будет шум
В отдельных районах Жамбылской и Туркестанской областей приступили к уборке озимой пшеницы.
<a href="https://www.jihlavske-listy.cz/clanek">dfsdf</a>
[url=https://www.jihlavske-listy.cz/clanek/]dassd[/url]
Здравствуйте! Я хотел узнать цены на не рафинированное масло?
я как раз там живу
Наш Телеграм-канал: https://t.me/apk_cx_kz
Добрый день естли у вас канал в телеграме
А какого черта вы даёте продавать муку.и пшеницу внутри Казахстана по завышенные ценам как на экспорт. Охринели уже фермеры. Финансовая полиция должна заниматься Кх и ТОО
Весной говорили июнь будет сухои дожди будут в июле сейчас засуху обещают
Кх и тоо собраля урожай 2025 года и урожай 2036 года по 35 центнеров и им ещё выделяют субсидии и помощь на посевнве и уборочнве работы. Простому народу от н х никакой прибыли нет. Только цены внутри Казахстана на хлеб и муку поднимают как на экспорт. Коррупция одним словом.
Здравствуйте
Стоимость Семена льна на складе за тонн
Или с отправки до Хайратан Афганистане
И форма оплате ? Качества и цвет товара
Мы друзья или враги давайте жить дружно
Главное вывозить всё можно чтобы в российский бизнес деньги приходили с Казахстана и за этим никто не следит а завозить нельзя это не честно
Добавить комментарий