Контракты горят. Из-за запрета на вагоны, экспортеры вынуждены возить в Китай фурами
Фото: АПК Новости
Фурами вынуждены отправлять грузы в Китай экспортеры сельхозпродукции, чтобы выполнить контрактные обязательства. При этом, заявляют экспортеры, собственники фур не хотят работать по безналичному расчету. Боятся налогов. В Национальной Ассоциации «KazGrain» считают, что начало теневой экономики положено, сообщает агентство АПК Новости.
«До 20 октября станции Достык и Алашанькоу были закрыты. Практически на две недели. И многие трейдеры, те, которые отправляют по своим контрактам лен, семена подсолнечника, начали отправлять товар фурами. Фуры сразу стали очень дорогими, поднялись в цене процентов на 30. Если, например, ранее со станции Кустанай до станции Алашанькоу они ехали за 700 тысяч тенге, сейчас они едут уже за 1 миллион тенге. Вот получается, на 300 тысяч тенге сразу цена на фуры выросла», - рассказал нам Председатель Правления «Национальная Ассоциация экспортеров «KazGrain» Зейнолла Абдуманапов.
При этом представители автобизнеса – фурманы - не хотят работать по безналичному расчету.
«То есть мы, как экспортно-трейдерская компания, должны отражать все расходы. Мы не обналичиваем эти деньги. А фуры, которые хотят загрузить товар и поехать (многие из них - это частные физлица), хотят поехать за наличный расчет. И многие компании вынуждены давать им наличные, чтобы выполнить контрактные обязательства. У них выбора не остаётся, они связаны по рукам и по ногам, контракты горят, и они фурами начинают отправлять. А фуры этим пользуются. Они выставляют требование, что будут работать только наличными. Если наличные не готовы платить, то, пожалуйста, ищите других. Вот такая вот проблема есть на сегодняшний день», - сказал З.Абдуманапов.
Фурманы не хотят работать безналичными - боятся налогов и еще того, что не смогут снять их со своих счетов. В Ассоциации считают, что такие факты прокладывают путь теневой экономике.
«Многие компании (фуры) избегают налогов, избегают показывать свои доходы. Соответственно, это порождает «чёрный нал», а это уже теневая экономика. Наличные будут крутиться. Начало теневой экономике положено», - сказал наш собеседник.
Как сообщалось, в начале октября КТЖ ввела запрет на прием к перевозке сельхозгрузов до 20 октября в направлении на Китай, объяснив меру слабой выгрузкой со стороны КНР.
«До 20 октября станции Достык и Алашанькоу были закрыты. Практически на две недели. И многие трейдеры, те, которые отправляют по своим контрактам лен, семена подсолнечника, начали отправлять товар фурами. Фуры сразу стали очень дорогими, поднялись в цене процентов на 30. Если, например, ранее со станции Кустанай до станции Алашанькоу они ехали за 700 тысяч тенге, сейчас они едут уже за 1 миллион тенге. Вот получается, на 300 тысяч тенге сразу цена на фуры выросла», - рассказал нам Председатель Правления «Национальная Ассоциация экспортеров «KazGrain» Зейнолла Абдуманапов.
При этом представители автобизнеса – фурманы - не хотят работать по безналичному расчету.
«То есть мы, как экспортно-трейдерская компания, должны отражать все расходы. Мы не обналичиваем эти деньги. А фуры, которые хотят загрузить товар и поехать (многие из них - это частные физлица), хотят поехать за наличный расчет. И многие компании вынуждены давать им наличные, чтобы выполнить контрактные обязательства. У них выбора не остаётся, они связаны по рукам и по ногам, контракты горят, и они фурами начинают отправлять. А фуры этим пользуются. Они выставляют требование, что будут работать только наличными. Если наличные не готовы платить, то, пожалуйста, ищите других. Вот такая вот проблема есть на сегодняшний день», - сказал З.Абдуманапов.
Фурманы не хотят работать безналичными - боятся налогов и еще того, что не смогут снять их со своих счетов. В Ассоциации считают, что такие факты прокладывают путь теневой экономике.
«Многие компании (фуры) избегают налогов, избегают показывать свои доходы. Соответственно, это порождает «чёрный нал», а это уже теневая экономика. Наличные будут крутиться. Начало теневой экономике положено», - сказал наш собеседник.
Как сообщалось, в начале октября КТЖ ввела запрет на прием к перевозке сельхозгрузов до 20 октября в направлении на Китай, объяснив меру слабой выгрузкой со стороны КНР.
Комментарии
Экспорт пшеницы в Таджикистан
В данное время разрабатывается Дорожная карта. Реализация проекта начнется в мае месяце текущего года, он рассчитан на 20 лет. На основе инновационных технологий будут произведены оздоровленные безвирусные семена картофеля высших реародукций. Внедряемая научная система семеноводства картофеля позволит полностью обеспечить потребность Казахстана в суперэлитных и элитных семенах картофеля, а также значительно покрыть спрос фермеров по семенам 1-2 репродукций. МСХ РК и НАО "НАНОЦ" оказывают полную поддержку данному проекту.
Заказали его,так как он мешал другим воровать
Здравствуйте, есть возможность экспортировать в таджикистан пшеницу
Бесконечные запреты,карантин мне кажется все делается для уничтожения животноводства Казахстан,воздушные программы публичные миллиардер,а воз и ныне там все стоит на месте,саботажники программ президента сидят в правительстве и на местах
Мне надо номир телефон на оптом молоко нужно
Слабый ответ - отмазочка министра.В системе ,где до до сих пор существуют взяточничество,ожидаемо все.Контрольные посты на дорогах особенно заражены этой болезнью
Китайцам верить нельзя. Они всегда были и есть себе на уме. Они возвращают рапсовое масло с целью снижения цены на неё. Они хуже явных врагов.
Когда рога просишь останешься без ушей
Халыққа тартыңдар бауырсақ пісіріп жіберді
В США масло можно отправлять .Трамп с удовольствием примет его.
Казахстан попробовал предложить рапсовое масло США .,?
Добавить комментарий