Отменить ограничение движения порожних вагонов иностранных администраций просят КТЖ

О системном кризисе в работе КТЖ снова заявили в депутаты. Проблему грузоперевозок подняли сегодня в Мажилисе. Как сообщил на заседании депутат партии «Respublica» Олжас Куспеков, к ним поступает всё больше и больше обращений от грузоотправителей, аграриев и представителей промышленности, указывающих на системный кризис в работе КТЖ. Сбои в перевозках замедляют экспорт, ухудшают логистику и наносят экономический ущерб, передает агентство АПК Новости.
 
«Материалы показывают, что на сети сложился режим перегрузки и потери управляемости: накапливаются вагоны сверх нормы, увеличивается число «брошенных поездов», нарушаются сроки подачи и уборки вагонов, разметка выполняется вручную, а согласование заявок остаётся непрозрачным. На приграничных станциях с Узбекистаном парк превышает нормативы на 25%, что приводит к остановке экспортных потоков», - сказал депутат.
 
Особые жалобы касаются согласования планов ГУ-12 на Китай и Узбекистан: заявки сокращаются на 50–80% без убедительных причин, чаще всего с формулировкой «отсутствие технической возможности», тогда как отдельным клиентам планы утверждаются даже в условиях ограничений.
Дополнительные планы, подаваемые перед началом месяца, практически не рассматриваются, что вызывает остановку производств и штрафы от партнёров.
 
Ситуацию усугубляют ограничения на возврат порожних вагонов иностранных администраций: скопившиеся за рубежом составы блокируют узлы неделями, тогда как внутри страны ощущается дефицит вагонов, особенно в период сельхозсезона. Несмотря на ежегодные инвестиции, пропускная способность не увеличивается, что указывает на управленческие проблемы и ручное управление процессами.
 
Кроме того, крайне тревожными являются последние происшествия на железной дороге, которые показывают глубокие проблемы в области безопасности труда, технического контроля и организации работ на всей сети железнодорожного транспорта Казахстана.
 
Так, 10 декабря на участке Мойынты—Шығанақ грузовой поезд, несмотря на экстренное торможение, сбил четверых работников, выполнявших плановые работы. Все погибли.
 
И буквально через сутки страна стала свидетелем нового вопиющего случая: на вокзале Алматы-2 произошло массовое отравление угарным газом — пострадали 52 человека, в том числе 10 детей.

Вагон использовался частным перевозчиком для съёмок, что ставит серьёзные вопросы к контролю за безопасностью железнодорожной инфраструктуры и порядку допуска вагонов в эксплуатацию.
 
На основании вышеизложенного, депутаты просят Правительство провести служебное расследование необоснованных отказов и сокращений планов ГУ-12, нарушений в разметке вагонов, задержек подписания заявок и случаев ручного вмешательства, представив Мажилису результаты и меры реагирования.
 
Также они просят предоставить разъяснения причин нарушений перевозочного процесса — роста числа «брошенных поездов», накопления вагонов сверх нормы, а также представить план разгрузки узлов и восстановления баланса, включая временное ограничение транзита через межгосударственный стыковой пункт Сарыагаш для приоритета экспортных перевозок казахстанского зерна и другой критически важной продукции.
 
Депутаты считают необходимым ускорить внедрение автоматизации — цифровой разметки, приёма-сдачи вагонов и других инструментов, исключающих человеческий фактор — и представить комплексный план стабилизации перевозок, ликвидации заторов и ускорения продвижения экспортных грузов.
 
А также просят рассмотреть временную отмену ограничений на движение порожних вагонов иностранных администраций для восстановления оборота, а также провести оценку системы безопасности на железной дороге и представить меры по недопущению подобных инцидентов в дальнейшем.
 
Как сообщал на минувшей неделе представитель КТЖ, перевозка зерна на Узбекистан восстановлена.