Зерновой союз и КТЖ обсудили коллапс на экспортных маршрутах: от ограничений на Сарыагаше до альтернатив через Калининград

Вчера в рамках оперативного штаба представители Зернового союза Казахстана, национального железнодорожного перевозчика КТЖ и отраслевого бизнеса обсудили системный кризис экспортной логистики. За 9 месяцев 2026 года Казахстан уже отправил на внешние рынки 8,3 млн тонн зерна, при этом объем перевозок через ключевой узел Сарыагаш в Центральную Азию вырос на 44%. Однако беспрецедентное скопление вагонов на подходах к межгосударственным стыкам вынудило КТЖ с 12 октября ввести экстренные ограничения. Стороны договорились о диверсификации маршрутов, но предупредили, что закрытие северо-западного направления уже бьет по ценам на лен, рапс и твердую пшеницу, а задержки транспортных субсидий усугубляют положение аграриев, сообщает агентство АПК Новости.

«По информации КТЖ, за девять месяцев 2026 года перевезено 10,7 млн тонн зерновых грузов, в том числе 8,3 млн тонн на экспорт. Наибольший рост отмечен в направлении Центральной Азии. Через станцию Сарыагаш объём перевозок увеличился на 44% — с 2,9 до 4,1 млн тонн», - в частности сообщили в Зерновом Союзе Казахстана.

Участникам оперативного штаба разъяснили причины введения ограничения на погрузку в направлении Сарыагаша. Представители КТЖ пояснили, что данная мера направлена на выравнивание суточного потока вагонов и предотвращение их скопления на подходах к межгосударственному стыку.

В настоящее время рабочая группа КТЖ находится в Ташкенте, где совместно с узбекской стороной уточняет возможности грузополучателей и фактические мощности выгрузки.

В ходе заседания представители Зернового союза Казахстана обратили внимание на системные инфраструктурные ограничения в Узбекистане. Также констатировались задержки с выплатой транспортных субсидий и необходимость диверсификации экспортных маршрутов.

Отдельно было обсуждено согласование дополнительных планов перевозок в Центральную Азию и Афганистан. Также подняли вопрос задержки вагонов на направлении Болашак. Не остались без внимания и сложности с выгрузкой и фитосанитарным контролем на китайском направлении. Кроме того, представители отрасли обсудили ограничение перевозок через северо-западные направления России. В качестве выхода из ситуации были рассмотрены альтернативные маршруты через Калининград, Беларусь, Литву и Латвию.
 
Особое внимание представители Зернового Союза Казахстана обратили на необходимость восстановления маршрутов для экспорта льна, рапса и твёрдой пшеницы на рынки Европейского союза.
 
«Ограничение северо-западного направления уже оказывает давление на внутренние цены и доходы сельхозпроизводителей», - заявили представители отрасли.
 
По итогам совещания КТЖ намерено проработать вопросы согласования дополнительных планов, регулирования перевозок через Сарыагаш и Болашак, увеличения отправок через Достык, а также возможности использования Калининградского и других альтернативных маршрутов.

Стороны договорились продолжить работу в формате оперативного штаба. Следующее обсуждение планируется провести после завершения переговоров с узбекскими железными дорогами.
 
Ранее агентство «АПК Новости» писало о том, что железнодорожный коридор, связывающий зерносеющие регионы Казахстана с рынками Центральной Азии, оказался на грани коллапса. В ответ на беспрецедентное скопление подвижного состава, КТЖ с 12 октября ввело экстренные ограничения.