В Казахстане фиксируют критические простои вагонов-зерновозов. Графики отгрузки нарушены
Фото: АПК Новости
Казахстанский перевозчик зерна АО «Астык Транс» заявил о простоях вагонов сверх нормы. За август-сентябрь было выявлено критическое превышение нормативов простоя под грузовыми операциями. В компании сообщили, что данный факт грозит несвоевременным обеспечением заявок клиентов, передает агентство АПК Новости.
Согласно данным компании, непроизводительный простой собственного парка вагонов фиксируется как в экспортном, так и во внутриреспубликанском сообщении. Статистика за истекший период августа и сентября демонстрирует системное отклонение от плановых показателей:
при плановом сроке нахождения вагона под погрузкой в 4 суток, фактические цифры оказались значительно выше. Так, при отправке зерна на экспорт вагоны простаивают 6,69 суток, что превышает норму на 2,69 дня.
Во внутриреспубликанском сообщении ситуация обстоит еще сложнее: здесь фактический простой составляет 7,73 суток, то есть на 3,73 суток дольше положенного срока.
Ситуация с выгрузкой выглядит менее критичной, однако нормы нарушаются и там. При норме 4 суток, в экспортном направлении простой превысил план на 0,12 суток (факт — 4,12), а во внутреннем — на 0,75 суток (факт — 4,75).
В профильном подразделении подчеркивают, что причины затянувшихся операций лежат вне зоны ответственности компании. Тем не менее, каждый лишний день нахождения вагона на станции снижает его оборачиваемость. Это напрямую сокращает доступный погрузочный ресурс предприятия.
Уже сегодня ситуация с составами приводит к вынужденному пересмотру логистических цепочек: графики подачи вагонов вынуждены сдвигаться на 5–10 суток.
Агрохолдинги и зернотрейдеры рискуют столкнуться с нарушением сроков контрактов из-за невозможности своевременно обеспечить объемы заявленных партий. Простой также ведет к росту косвенных издержек, связанных со штрафами за нарушение сроков поставок и дополнительным хранением продукции на элеваторах.
В АО «Астык Транс» сообщили, что данная информация доводится до сведения компаний для принятия оперативных управленческих решений. В качестве первоочередных мер АО рассматривает корректировку текущих графиков погрузки.
Как сообщалось, КТЖ рекомендовала собственникам и операторам вагонов предусмотреть стимулирующие скидки для экспортеров при погрузке зерна в первой половине месяца. Это, по мнению Нацкомпании, позволит равномерно распределить объемы и снизить нагрузку на железнодорожную инфраструктуру в третьей декаде.
Согласно данным компании, непроизводительный простой собственного парка вагонов фиксируется как в экспортном, так и во внутриреспубликанском сообщении. Статистика за истекший период августа и сентября демонстрирует системное отклонение от плановых показателей:
при плановом сроке нахождения вагона под погрузкой в 4 суток, фактические цифры оказались значительно выше. Так, при отправке зерна на экспорт вагоны простаивают 6,69 суток, что превышает норму на 2,69 дня.
Во внутриреспубликанском сообщении ситуация обстоит еще сложнее: здесь фактический простой составляет 7,73 суток, то есть на 3,73 суток дольше положенного срока.
Ситуация с выгрузкой выглядит менее критичной, однако нормы нарушаются и там. При норме 4 суток, в экспортном направлении простой превысил план на 0,12 суток (факт — 4,12), а во внутреннем — на 0,75 суток (факт — 4,75).
В профильном подразделении подчеркивают, что причины затянувшихся операций лежат вне зоны ответственности компании. Тем не менее, каждый лишний день нахождения вагона на станции снижает его оборачиваемость. Это напрямую сокращает доступный погрузочный ресурс предприятия.
Уже сегодня ситуация с составами приводит к вынужденному пересмотру логистических цепочек: графики подачи вагонов вынуждены сдвигаться на 5–10 суток.
Агрохолдинги и зернотрейдеры рискуют столкнуться с нарушением сроков контрактов из-за невозможности своевременно обеспечить объемы заявленных партий. Простой также ведет к росту косвенных издержек, связанных со штрафами за нарушение сроков поставок и дополнительным хранением продукции на элеваторах.
В АО «Астык Транс» сообщили, что данная информация доводится до сведения компаний для принятия оперативных управленческих решений. В качестве первоочередных мер АО рассматривает корректировку текущих графиков погрузки.
Как сообщалось, КТЖ рекомендовала собственникам и операторам вагонов предусмотреть стимулирующие скидки для экспортеров при погрузке зерна в первой половине месяца. Это, по мнению Нацкомпании, позволит равномерно распределить объемы и снизить нагрузку на железнодорожную инфраструктуру в третьей декаде.
Комментарии
Прекрасный проект нацеленную на перспективу!! К/ “ Даниал” район Шал акына хотим участвоват в этом проекте в южной части Северо Казахстанской Области в порядке опыта на орашаемом участке на площади 270- га . Если примете мое предложения я готов на переговоры, телефон написал. . Жду ответа от организатороа проекта . Спасибо
Хороший пример оперативного , а главное положительного вмешательства органов. Только цифру 120,0 млрд.тг. надо бы уточнить. Запятую не там поставили.Из-за этой ошибки статья вызывает сомнение.
Как Минсельхоз может ускорить ход строительства этих объектов когда их строят акиматы???
Супер????????????
Наша компания приобрела сельхозтехнику через АО«казагрофинанс» прошло четыре года и мы платим за нее процентную ставку 23,5% хотя нам обещали 6% а17.5% субсидируется государством ! Но досихпор мы платим бешеный процент! Нас загнали в кабалу это больше чем коммерческий кредит!
Организуйте внесение жидкого аммиака с осени для повышения урожайности кукурузы на богаре х2.
Керемет!! Қандай экономия, кандай резерв!!!
Жылдам пайдалану керек.
Зачем закрывать? Это же натуральный прессованные дрожжи,они так не заменимы ,,
Пусть продают через интернет-площадки.
Это плохо, пусть работают.
Хоть бы с профильным Союзом сверились, это, типа Исследовательское бюро прежде чем дезинформацию нести. Хотя наверное в этом и заключалась щадача, дезинформировать.
Добавить комментарий