Как работает экспорт зерна?
Фото: пресс-служба КТЖ
Блогер проследил, где возникают проблемы с экспортом зерна.
Блогер Бексултан Сандибеков проехал по элеваторам, встретился с логистами и операторами, чтобы разобраться, где именно появляется «узкое место» в экспорте зерна.
На первый взгляд всё просто: погрузили — отправили — вывезли за рубеж. Но на деле между полем фермера и составом, пересекающим границу, — целая цепочка процессов, где сбой на одном этапе отражается на всей системе.
По его наблюдениям, внутри Казахстана работа идёт ритмично. Несмотря на пиковые нагрузки, простаивания нет — задержки начинаются уже на границах.
На объектах в Казахстане всё работает стабильно:
зерно принимают и сушат без очередей;
элеваторы загружают вагоны по графику;
железная дорога подаёт составы вовремя;
парк зерновозов полностью обеспечивает потребности.
Проблемы начинаются только после выхода состава из страны.
По словам логистов и работников станций, ключевой фактор задержек — неритмичный приём вагонов соседними странами.
Например, на переходе Сарыагаш ситуация может меняться буквально в течение дня:
принимающая сторона сначала разгружает быстро,
затем внезапно вводит ограничения,
потом останавливает выгрузку из-за перегрузки или нехватки путей.
В итоге составы вынуждены ждать своей очереди — иногда часами, иногда сутками.
Блогер делает важный вывод: экспорт — это не только работа фермера или железной дороги. Это сложная логистическая сеть, в которой сбой за пределами Казахстана способен затормозить работу целой отрасли внутри страны.
Поэтому решать такие вопросы нужно уже на межгосударственном уровне.
Партнерский материал
Блогер Бексултан Сандибеков проехал по элеваторам, встретился с логистами и операторами, чтобы разобраться, где именно появляется «узкое место» в экспорте зерна.
На первый взгляд всё просто: погрузили — отправили — вывезли за рубеж. Но на деле между полем фермера и составом, пересекающим границу, — целая цепочка процессов, где сбой на одном этапе отражается на всей системе.
По его наблюдениям, внутри Казахстана работа идёт ритмично. Несмотря на пиковые нагрузки, простаивания нет — задержки начинаются уже на границах.
На объектах в Казахстане всё работает стабильно:
зерно принимают и сушат без очередей;
элеваторы загружают вагоны по графику;
железная дорога подаёт составы вовремя;
парк зерновозов полностью обеспечивает потребности.
Проблемы начинаются только после выхода состава из страны.
По словам логистов и работников станций, ключевой фактор задержек — неритмичный приём вагонов соседними странами.
Например, на переходе Сарыагаш ситуация может меняться буквально в течение дня:
принимающая сторона сначала разгружает быстро,
затем внезапно вводит ограничения,
потом останавливает выгрузку из-за перегрузки или нехватки путей.
В итоге составы вынуждены ждать своей очереди — иногда часами, иногда сутками.
Блогер делает важный вывод: экспорт — это не только работа фермера или железной дороги. Это сложная логистическая сеть, в которой сбой за пределами Казахстана способен затормозить работу целой отрасли внутри страны.
Поэтому решать такие вопросы нужно уже на межгосударственном уровне.
Партнерский материал
Комментарии
Слабый ответ - отмазочка министра.В системе ,где до до сих пор существуют взяточничество,ожидаемо все.Контрольные посты на дорогах особенно заражены этой болезнью
Китайцам верить нельзя. Они всегда были и есть себе на уме. Они возвращают рапсовое масло с целью снижения цены на неё. Они хуже явных врагов.
Когда рога просишь останешься без ушей
Халыққа тартыңдар бауырсақ пісіріп жіберді
В США масло можно отправлять .Трамп с удовольствием примет его.
Казахстан попробовал предложить рапсовое масло США .,?
Хотели внутри страны повысить цену на масло, вот вам и наказание
Китай ВСЕМ присылает,обеспечивает товарами не потребными,не крепкими,а сами хотят ,,, только лучшее,хитро...
Жалақы жағы өте аз осы сала маманымын. Өте дұрыс айтты қаралса жақсы болар еді
Өздері бізге не жіберетінін тексере ме екен,гмо жан да қауіпті тауар келеді, біздікілер кіргізе береді
Зато к нам со всего мира гмо и прочую хрень прут.
Если бы масло было качественное , то за ним была бы очередь! А так заводы приостанавливает свою работу)) Всем все ясно.
Добавить комментарий