Казахстан переориентирует экспорт зерновых грузов в Китай
Фото: АПК Новости
Сумма транспортных субсидий, предназначенных для покрытия транспортных расходов при погрузке на дальние расстояния, фактически привела к росту внутренних цен на зерно в Казахстане. Об итогах сезона 2024/25 на конференции «Астық 2025» рассказал вице-президент АО «Астық Транс» Жандос Куанышев, передает агентство АПК Новости.
Согласно представленной информации, динамика перевозок зерновых грузов компанией выглядит следующим образом:
2022/23 – 10 млн 009 тыс. тонн,
2023/24 – 8 млн 817 тыс. тонн,
2024/25 – 12 млн 261 тыс. тонн.
В ткущем сезоне рост по сравнению с 2022/23 составил 22%, по сравнению с сезоном 2023/24 – 39%.
«Сезон 2024/25 показал уникальные объемы перевозок. Экспорт вырос на 49%, внутренние перевозки - на 20%», - отметил спикер.
Вместе с тем, благодаря введению транспортных субсидий удалось увеличить погрузку на ранее слабо представленные направления, такие как Азербайджан, Актау-порт (Иран), Порты Балтики (Далее Европа).
«Несмотря на увеличение перевозок на Среднюю Азию, доля данного направления снизилась, что стало возможным благодаря грамотной государственной политике по диверсификации новых рынков», - сказал Куанышев.
Говоря об изменении цен в сезоне 2024/25, Ж.Куанышев отметил, что возможность выхода на новые рынки привели к росту цен внутри Казахстана, что фактически нивелировало сумму транспортных субсидий, изначально предназначенных для покрытия транспортных расходов.
«Таким образом, сумма транспортных субсидий, предназначенных для покрытия транспортных расходов при погрузке на дальние расстояния, фактически привела к росту внутренних цен», - отметил спикер.
Что касается экспорта в Китай, динамика экспорта зерновых грузов в КНР показывает, что наряду с ростом экспорта идет изменение структуры за счет роста экспорта кормовой муки.
«Экспорт в Китай в перспективе видится в сокращении экспорта зерна и увеличении экспорта продуктов переработки: кормовой муки», - считают в «Астык Транс».
Согласно представленной информации, динамика перевозок зерновых грузов компанией выглядит следующим образом:
2022/23 – 10 млн 009 тыс. тонн,
2023/24 – 8 млн 817 тыс. тонн,
2024/25 – 12 млн 261 тыс. тонн.
В ткущем сезоне рост по сравнению с 2022/23 составил 22%, по сравнению с сезоном 2023/24 – 39%.
«Сезон 2024/25 показал уникальные объемы перевозок. Экспорт вырос на 49%, внутренние перевозки - на 20%», - отметил спикер.
Вместе с тем, благодаря введению транспортных субсидий удалось увеличить погрузку на ранее слабо представленные направления, такие как Азербайджан, Актау-порт (Иран), Порты Балтики (Далее Европа).
«Несмотря на увеличение перевозок на Среднюю Азию, доля данного направления снизилась, что стало возможным благодаря грамотной государственной политике по диверсификации новых рынков», - сказал Куанышев.
Говоря об изменении цен в сезоне 2024/25, Ж.Куанышев отметил, что возможность выхода на новые рынки привели к росту цен внутри Казахстана, что фактически нивелировало сумму транспортных субсидий, изначально предназначенных для покрытия транспортных расходов.
«Таким образом, сумма транспортных субсидий, предназначенных для покрытия транспортных расходов при погрузке на дальние расстояния, фактически привела к росту внутренних цен», - отметил спикер.
Что касается экспорта в Китай, динамика экспорта зерновых грузов в КНР показывает, что наряду с ростом экспорта идет изменение структуры за счет роста экспорта кормовой муки.
«Экспорт в Китай в перспективе видится в сокращении экспорта зерна и увеличении экспорта продуктов переработки: кормовой муки», - считают в «Астык Транс».
Комментарии
Наша компания приобрела сельхозтехнику через АО«казагрофинанс» прошло четыре года и мы платим за нее процентную ставку 23,5% хотя нам обещали 6% а17.5% субсидируется государством ! Но досихпор мы платим бешеный процент! Нас загнали в кабалу это больше чем коммерческий кредит!
Организуйте внесение жидкого аммиака с осени для повышения урожайности кукурузы на богаре х2.
Керемет!! Қандай экономия, кандай резерв!!!
Жылдам пайдалану керек.
Зачем закрывать? Это же натуральный прессованные дрожжи,они так не заменимы ,,
Пусть продают через интернет-площадки.
Это плохо, пусть работают.
Хоть бы с профильным Союзом сверились, это, типа Исследовательское бюро прежде чем дезинформацию нести. Хотя наверное в этом и заключалась щадача, дезинформировать.
Глубокий верный анализ Зейнула ага
"чтобы на нас не зарабатывали посредники, трейдеры, мимо проходящие люди" Да нет проблем , наймите сотрудников говорящих на нескольких языках, с опытом в маркетинге и продажах, посещайте выставки и конференции по всему Миру (это не фигура речи а факт) , несите все экспортные риски (на морских и сухопутных поставках) , выстройте логистику от склада до конечного покупателя ( например до Индии или Бельгии...) и когда Ваш товар после доставки не будут принимать по качеству , т.к. проявится расхождение в анализах их лабораторий и Ваших , и когда Вам придется лететь на другой конец света доказывать свою правоту (что, мало вероятно получиться) вот тогда посмотрим нужны Вам трейдеры и посредники !!! а пока это звучит как купили у Вас и продали за углом Вашего склада ...!!! Рынок определяет цену а не посредники, трейдер или мимо проходящие люди !!!
Источник: https://apk-news.kz/news/item-7176 Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на apk-news.kz. Нарушение данного условия влечет юридическую ответственность. Заимствование изображений с пометкой "Фото АПК Новости" запрещено.
Источник: https://apk-news.kz/news/item-7176 Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на apk-news.kz. Нарушение данного условия влечет юридическую ответственность. Заимствование изображений с пометкой "Фото АПК Новости" запрещено.
Где разводится овцы апробированных сел достижении, кто авторы
Зачем такая безимянная публикация
Какая классная статья, стратегическое видение АПК Казахстана и точечные решения задач.
Добавить комментарий