Казахстан переориентирует экспорт зерновых грузов в Китай
Фото: АПК Новости
Сумма транспортных субсидий, предназначенных для покрытия транспортных расходов при погрузке на дальние расстояния, фактически привела к росту внутренних цен на зерно в Казахстане. Об итогах сезона 2024/25 на конференции «Астық 2025» рассказал вице-президент АО «Астық Транс» Жандос Куанышев, передает агентство АПК Новости.
Согласно представленной информации, динамика перевозок зерновых грузов компанией выглядит следующим образом:
2022/23 – 10 млн 009 тыс. тонн,
2023/24 – 8 млн 817 тыс. тонн,
2024/25 – 12 млн 261 тыс. тонн.
В ткущем сезоне рост по сравнению с 2022/23 составил 22%, по сравнению с сезоном 2023/24 – 39%.
«Сезон 2024/25 показал уникальные объемы перевозок. Экспорт вырос на 49%, внутренние перевозки - на 20%», - отметил спикер.
Вместе с тем, благодаря введению транспортных субсидий удалось увеличить погрузку на ранее слабо представленные направления, такие как Азербайджан, Актау-порт (Иран), Порты Балтики (Далее Европа).
«Несмотря на увеличение перевозок на Среднюю Азию, доля данного направления снизилась, что стало возможным благодаря грамотной государственной политике по диверсификации новых рынков», - сказал Куанышев.
Говоря об изменении цен в сезоне 2024/25, Ж.Куанышев отметил, что возможность выхода на новые рынки привели к росту цен внутри Казахстана, что фактически нивелировало сумму транспортных субсидий, изначально предназначенных для покрытия транспортных расходов.
«Таким образом, сумма транспортных субсидий, предназначенных для покрытия транспортных расходов при погрузке на дальние расстояния, фактически привела к росту внутренних цен», - отметил спикер.
Что касается экспорта в Китай, динамика экспорта зерновых грузов в КНР показывает, что наряду с ростом экспорта идет изменение структуры за счет роста экспорта кормовой муки.
«Экспорт в Китай в перспективе видится в сокращении экспорта зерна и увеличении экспорта продуктов переработки: кормовой муки», - считают в «Астык Транс».
Согласно представленной информации, динамика перевозок зерновых грузов компанией выглядит следующим образом:
2022/23 – 10 млн 009 тыс. тонн,
2023/24 – 8 млн 817 тыс. тонн,
2024/25 – 12 млн 261 тыс. тонн.
В ткущем сезоне рост по сравнению с 2022/23 составил 22%, по сравнению с сезоном 2023/24 – 39%.
«Сезон 2024/25 показал уникальные объемы перевозок. Экспорт вырос на 49%, внутренние перевозки - на 20%», - отметил спикер.
Вместе с тем, благодаря введению транспортных субсидий удалось увеличить погрузку на ранее слабо представленные направления, такие как Азербайджан, Актау-порт (Иран), Порты Балтики (Далее Европа).
«Несмотря на увеличение перевозок на Среднюю Азию, доля данного направления снизилась, что стало возможным благодаря грамотной государственной политике по диверсификации новых рынков», - сказал Куанышев.
Говоря об изменении цен в сезоне 2024/25, Ж.Куанышев отметил, что возможность выхода на новые рынки привели к росту цен внутри Казахстана, что фактически нивелировало сумму транспортных субсидий, изначально предназначенных для покрытия транспортных расходов.
«Таким образом, сумма транспортных субсидий, предназначенных для покрытия транспортных расходов при погрузке на дальние расстояния, фактически привела к росту внутренних цен», - отметил спикер.
Что касается экспорта в Китай, динамика экспорта зерновых грузов в КНР показывает, что наряду с ростом экспорта идет изменение структуры за счет роста экспорта кормовой муки.
«Экспорт в Китай в перспективе видится в сокращении экспорта зерна и увеличении экспорта продуктов переработки: кормовой муки», - считают в «Астык Транс».
Комментарии
Экспорт, при откормочнике на 5000 голов 1000 тн,
А так возможно: если у тебя откорм на 2500 голов- то экспорт на 500 тонн???
Казгидромет уровень прогнозирования очень низкий, даже выпавшие осадки в виде снега не могут проанализирлвать и выдать обективную картину по регионам
Здравствуйте, есть что нибудь для начинающих, то есть стартапов в мясное животноводстве? Спасибо.
Правильно! Закон обратной силы не имеет
Почему-то никто так и не ВЕРНУЛ 183 млн. теңге с 2020 года со счета ТОО Агропарк Оңтүстік и ТОО КазНииЗемледелия и Растениеводства. Руководители Сагиев Абай Оразович и его ученик Агеенко Андрей Викторович. Об этих хищениях писали в фэйсбуке при Исаевой Г. С.
САВИН МОЛОДЕЙЦ В ОТЛИЧИЕ ОТ ДРУГИХ. КУДА СМОТРИТ НАНОЦ?
Директор ТОО B.D.INVEST
Транспортно- экспедиторские услуги.
Являемся арендаторами зерновозов.
Отличная новость! Спасибо!
Я не экономист и не специалист АПК. Тоже хочу заняться животноводством. Если бы я начал разводить/откармливать скот, получать субсидии от государства… затем ко мне приходят посредники/покупатели из РУ называют цену на живой скот/мясо которую я считаю высокой (для них это низкая цена- условно)- продаю им и все довольны. Я начинаю новый цикл… И, вопрос, мне кажется в таком случае наши труды и помощь государства (субсидии/кредиты) в сущности работают на иностранцев, … я прав или нет???
Поэтому нужно поддерживать тогда переработчиков, а не посредников, которые хотят на труде настоящих фермеров срубить деньги…и, я сам обязательно буду работать от разведения/откорма до переработки (консервы, пельмени, деликатесы и др)…дайте мнение специалистов, может я не прав…
Salam min afghanistan dan tohum almak istiyorum
Бұл кісі кінәлі емес, бәрі қолдан құрастырылған жала
Добавить комментарий