Новости, Фермер
Казахстан рискует утонуть в собственном зерне
Прогноз сбора зерна в Казахстане в 2024 году прогнозируется на уровне 17 млн тонн. По данным Бюро национальной статистики, данные которого цитирует пресс-служба Палаты предпринимателей, в этом сезоне нас ожидает увеличение не только зерновых, но и бобовых и масличных культур на 41% - до 26,3 млн тонн. Однако куда Казахстан будет сбывать такой богатый урожай? Данных объёмов достаточно не только для внутреннего потребления, но и отгрузки на экспорт, передает агентство АПК Новости.
Как Казахстан справится с текущим урожаем? По информации НПП «Атамекен», экспортный потенциал в этом сезоне составит свыше 10 млн тонн. Напомним, в прошлом году на экспорт ушло 8,8 млн тонн. Участников рынка сейчас волнует главный вопрос, сможет ли Казахстан ритмично отгружать эти объемы зерна, особенно с учетом того, что на складах и элеваторах остались неотгруженные партии прошлого года в объеме порядка 4,5 млн тонн.
Без должной инфраструктуры для хранения и переработки, Казахстан рискует столкнуться с проблемами сбыта и потенциальными убытками для фермеров.
«Когда темпы уборки будут нарастать, начнется заполнение емкостей и в какой-то момент их не хватит», - считает представитель Зернового союза Е.Карабанов.
По его словам, в стране может возникнуть ситуация, когда емкостей не будет хватать, и начнется коллапс.
Также, считают в Палате предпринимателей, экспорт зерна представляет собой серьезную проблему. Вице-премьер Серик Жумангарин отметил, что ежегодное производство зерна превышает потребности внутреннего рынка почти в 2 раза, правительство заинтересовано в увеличении экспорта и скорейшем сбыте остатков зерна.
По словам Евгения Карабанова, зерно надо вывозить и делать это прямо сейчас.
В августе в Нацпалате «Атамекен» собирались участники зернового рынка, которые констатировали сильную загруженность ж/д сети, экспортные возможности сужаются.
Каждый год количество транзитных грузов увеличивается, экспортёры зерна бьют тревогу, ведь планы перевозок со стороны КТЖ не согласовываются в полной мере. Более того, в НПП поступают письма от казахстанской и даже кыргызстанской ассоциации экспедиторов, которые утверждают, что создаются искусственные препятствия, ограничивающие законные права отечественных экспедиторских компаний в перевозках ж/д транспортом за счет создания привилегированных условий для аффилированных компаний.
Получается, что согласование, а отсюда и отгрузка, составляет лишь 20-30% от заявленных потребностей. При этом, КТЖ заявляет, что никаких проблем нет. На одном из брифингов КТЖ заместитель гендиректора по маркетингу и планированию ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» Саламат Абжалиев заявил, что Казахстан по-прежнему отправляет зерно и муку на экспорт. В основном в Китай, страны Центральной Азии, Иран, Афганистан, Турцию.
НПП «Атамекен» рассмотрела ситуацию на примере с Китаем – крупнейшем импортером пшеницы в мире. В 2023 году из Казахстана в Китай было отправлено 538 тыс. тонн пшеницы и 880 тыс. тонн ячменя. Тогда потенциал экспорта казахстанского зерна был нереализован.
Аграрии считают, что нужно предусмотреть приоритетность сельхозкультур при перевозках на станции Достык-Алашанькоу. В этом случае объем отгрузки в Китай может быть увеличен до 1 млн тонн. А весь объем экспорта может составить 3 млн тонн.
«Казахстан не всегда является надежным поставщиком сельхозпродукции. Если наши предприятия нарушают условия контракта, даже по независящим от них причинам, это негативно сказывается на весь рынок. Контрагент уже не видит наш рынок как надежный и долгоиграющий. Если им очень срочно нужна продукция и есть альтернатива, где быстрее, и не обязательно даже дешевле, главное, чтобы ритмичность поставок не была нарушена, - они выберут не нас», - считает управляющий директор департамента агропромышленного комплекса НПП «Атамекен» Еркен Наурызбеков.
Кроме того, финансовые проблемы фермеров сегодня становятся все более ощутимыми, считают в «Атамекен».
«Нам нужно сохранить платежеспособность фермеров. Мы обращались в Правительство, они это понимают. Нам надо решать вопрос долгов по субсидиям. В России и Беларуси уровень господдержки очень высокий», - отметил Наурызбеков.
Помимо этого, наблюдается рост импорта зерна из России. В 2023 году в Казахстан было импортировано 2,3 млн тонн российской пшеницы. Такая ситуация неизбежно отражается на цене на внутреннем казахстанском рынке.
Как сообщил сегодня глава Союза полеводов Виктор Асланов, коллеги из Казахстана, Узбекистана и других стран Центральной Азии сейчас ждут результата уборки в нашей стране.
«Присутствует некоторая нервозность в разговорах между фермерами и трейдерами. Коллеги спешат реализовать свою продукцию. Но я бы очень советовал все-таки подождать. Хотя бы недели две. Нужно дождаться итогов урожая. Нужно посмотреть, на самом ли деле он такой большой, как некоторые говорят. И, самое главное, какое качество. Когда вся картинка по качеству сложится полностью, тогда мы будем формировать цены. Надо еще дождаться цен от Продкорпорации, над чем мы в Союзе, кстати, тоже работаем», - сказал В.Асланов.
Ранее союзы предложили Продкорпорации свое видение по ценовой ситуации нового урожая.
В том, почему Казахстан рискует утонуть в собственном зерне, Палата предпринимателей «Атамекен» обещала разобраться более подробно совсем скоро на YouTube канале НПП.
Как Казахстан справится с текущим урожаем? По информации НПП «Атамекен», экспортный потенциал в этом сезоне составит свыше 10 млн тонн. Напомним, в прошлом году на экспорт ушло 8,8 млн тонн. Участников рынка сейчас волнует главный вопрос, сможет ли Казахстан ритмично отгружать эти объемы зерна, особенно с учетом того, что на складах и элеваторах остались неотгруженные партии прошлого года в объеме порядка 4,5 млн тонн.
Без должной инфраструктуры для хранения и переработки, Казахстан рискует столкнуться с проблемами сбыта и потенциальными убытками для фермеров.
«Когда темпы уборки будут нарастать, начнется заполнение емкостей и в какой-то момент их не хватит», - считает представитель Зернового союза Е.Карабанов.
По его словам, в стране может возникнуть ситуация, когда емкостей не будет хватать, и начнется коллапс.
Также, считают в Палате предпринимателей, экспорт зерна представляет собой серьезную проблему. Вице-премьер Серик Жумангарин отметил, что ежегодное производство зерна превышает потребности внутреннего рынка почти в 2 раза, правительство заинтересовано в увеличении экспорта и скорейшем сбыте остатков зерна.
По словам Евгения Карабанова, зерно надо вывозить и делать это прямо сейчас.
В августе в Нацпалате «Атамекен» собирались участники зернового рынка, которые констатировали сильную загруженность ж/д сети, экспортные возможности сужаются.
Каждый год количество транзитных грузов увеличивается, экспортёры зерна бьют тревогу, ведь планы перевозок со стороны КТЖ не согласовываются в полной мере. Более того, в НПП поступают письма от казахстанской и даже кыргызстанской ассоциации экспедиторов, которые утверждают, что создаются искусственные препятствия, ограничивающие законные права отечественных экспедиторских компаний в перевозках ж/д транспортом за счет создания привилегированных условий для аффилированных компаний.
Получается, что согласование, а отсюда и отгрузка, составляет лишь 20-30% от заявленных потребностей. При этом, КТЖ заявляет, что никаких проблем нет. На одном из брифингов КТЖ заместитель гендиректора по маркетингу и планированию ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» Саламат Абжалиев заявил, что Казахстан по-прежнему отправляет зерно и муку на экспорт. В основном в Китай, страны Центральной Азии, Иран, Афганистан, Турцию.
НПП «Атамекен» рассмотрела ситуацию на примере с Китаем – крупнейшем импортером пшеницы в мире. В 2023 году из Казахстана в Китай было отправлено 538 тыс. тонн пшеницы и 880 тыс. тонн ячменя. Тогда потенциал экспорта казахстанского зерна был нереализован.
Аграрии считают, что нужно предусмотреть приоритетность сельхозкультур при перевозках на станции Достык-Алашанькоу. В этом случае объем отгрузки в Китай может быть увеличен до 1 млн тонн. А весь объем экспорта может составить 3 млн тонн.
«Казахстан не всегда является надежным поставщиком сельхозпродукции. Если наши предприятия нарушают условия контракта, даже по независящим от них причинам, это негативно сказывается на весь рынок. Контрагент уже не видит наш рынок как надежный и долгоиграющий. Если им очень срочно нужна продукция и есть альтернатива, где быстрее, и не обязательно даже дешевле, главное, чтобы ритмичность поставок не была нарушена, - они выберут не нас», - считает управляющий директор департамента агропромышленного комплекса НПП «Атамекен» Еркен Наурызбеков.
Кроме того, финансовые проблемы фермеров сегодня становятся все более ощутимыми, считают в «Атамекен».
«Нам нужно сохранить платежеспособность фермеров. Мы обращались в Правительство, они это понимают. Нам надо решать вопрос долгов по субсидиям. В России и Беларуси уровень господдержки очень высокий», - отметил Наурызбеков.
Помимо этого, наблюдается рост импорта зерна из России. В 2023 году в Казахстан было импортировано 2,3 млн тонн российской пшеницы. Такая ситуация неизбежно отражается на цене на внутреннем казахстанском рынке.
Как сообщил сегодня глава Союза полеводов Виктор Асланов, коллеги из Казахстана, Узбекистана и других стран Центральной Азии сейчас ждут результата уборки в нашей стране.
«Присутствует некоторая нервозность в разговорах между фермерами и трейдерами. Коллеги спешат реализовать свою продукцию. Но я бы очень советовал все-таки подождать. Хотя бы недели две. Нужно дождаться итогов урожая. Нужно посмотреть, на самом ли деле он такой большой, как некоторые говорят. И, самое главное, какое качество. Когда вся картинка по качеству сложится полностью, тогда мы будем формировать цены. Надо еще дождаться цен от Продкорпорации, над чем мы в Союзе, кстати, тоже работаем», - сказал В.Асланов.
Ранее союзы предложили Продкорпорации свое видение по ценовой ситуации нового урожая.
В том, почему Казахстан рискует утонуть в собственном зерне, Палата предпринимателей «Атамекен» обещала разобраться более подробно совсем скоро на YouTube канале НПП.
Комментарии
Заполни пустующие откормплощадки и будет тебе мясо. Остальное вода , особенно про субсидии . Субсидии должны быть отменены и заменены льготным кредитованием.
Ктж продали росбизнесу. Это указ из москвы?
Бинго! Даже добавить нечего! Как только государство начинает лезть со своей "заботой" в экономику- пиши пропало.
Странная забота со стороны государства. Могли бы продать скот на экспорт за дорого, а так- сдают на мясо((((
В КТЖ есть нормативные документы для обеспечения безопасности движения, в частности ПТЭ и др., по которым толщина гребня должна быть не менее 25 мм ( по- моему до 120 км/ ч ); почему приказом ввели норму не менее 26 не очень понятно. Если толщина менее 25 мм ,то колёсные пары ( колёса в простонародье) необходимо менять, а значит вагоны нельзя эксплуатировать, чтобы исключить сход подвижного состава , крушение и т.д.
А почему никто не несет за бестолковые указания?!
У Л-Агро технологии 70-х годов СССР, в лучшем случае. Нужные передовые разработки, эти сеялки Казахстан и сам может выпускать. Надо заморочиться и сделать что-то современное, аналогов же много в Европе, Америке
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно знать)
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно)
Они там в сговоре с Российскими продавцами сельхозпроизводителей за более большой навар перевезти ихние пшеницы чем своих почти бесплатно...
Очень актуальные анализы
Аналитики сами не знают рекомендуют они
Добавить комментарий