«Астык Транс» прогнозирует срыв заявок в январе
Транспортная компания «Астык Транс» предупреждает клиентов о возможных срывах заявок в январе, передают «АПК Новости».
Согласно оперативным данным, в декабре 2022 года наблюдается увеличение простоев под погрузкой в 2,5-2,8 раза от норматива.
«Данный факт прямым образом влияет на снижение погрузочного ресурса. Как и прогнозировалось ранее, увеличение сроков оборота вагонов в декабре приводит к невыполнению ранее запланированных объемов перевозки и часть заявок декабря будет перенесена на первую половину января 2023 года. Помимо этого, в выходные и праздничные дни января, часть элеваторов не осуществляет погрузку, либо осуществляет ее по повышенному тарифу», - сообщили в пресс-службе АО «Астык Транс».
Компания предлагает клиентам заранее организовать процесс погрузки в первой декаде января.
«Иначе существуют риски неисполнения согласованных заявок января», - отметили в компании.
Согласно оперативным данным, в декабре 2022 года наблюдается увеличение простоев под погрузкой в 2,5-2,8 раза от норматива.
«Данный факт прямым образом влияет на снижение погрузочного ресурса. Как и прогнозировалось ранее, увеличение сроков оборота вагонов в декабре приводит к невыполнению ранее запланированных объемов перевозки и часть заявок декабря будет перенесена на первую половину января 2023 года. Помимо этого, в выходные и праздничные дни января, часть элеваторов не осуществляет погрузку, либо осуществляет ее по повышенному тарифу», - сообщили в пресс-службе АО «Астык Транс».
Компания предлагает клиентам заранее организовать процесс погрузки в первой декаде января.
«Иначе существуют риски неисполнения согласованных заявок января», - отметили в компании.
Комментарии
Ну вот и приплыли
КТЖ может подтвердить документами?
Если так, это абсолютно неверное решение и путь к развалу ЕАЭС
Работал в совхозе нагрузка 3,500 голов К. Р. С. на одного вет. врача, зарплата 180 рублей.
Добрый день!Из статьи поняла,что человек не защищен .
У меня вопрос ,как узнать,что орехи проверялись на наличие токсинов,если их завозят в большом количестве,порой просто в мешках?
Что ,каждый мешок проверяют ?
К примеру,недавно читала,что Узбекистан вернул мандарины Китаю,в них были черви,а Казахстанские СМИ молчат,или у нас особый контроль.
Спасибо,если ответите
Эта информация официальная, получена она от компании КТЖ
Никакой пилотной поставки в Бельгию по ТМТМ не было. Зачем вы вводите в заблуждение? Напишите, пожалуйста, опровержение.
А как же наши бедняки, бомжи и голодранцы? им кто поможет, Палестине пусть Арабы помогают,, пшеница видители
Все верно, но нельзя забывать про проблемы с возвратом НДС с бюджета. Те, кто купил российскую пшеницу и оплатил НДС, при экспорте не смогут вернуть НДС.
Когда-то были на первом месте в мире по продажа муки - потеряли по своей глупости! Как можно поставками своей муки развивать мукомольную промышленность своих конкурентов!? Это как Индия своей нефти нет а является крупнейшим поставщиком нефтепродуктов в мире! Ну ,может пора уже не поставлять сырую продукция,а продавать продукты переработки!? Сколько можно себе в ногу стрелять!Живем в 21 веке в веке робототехники,а всё глупостью занимаемся
Справедливые цены на конину установит рынок при честной конкуренции. Депутаты же лоббируют чьи-то интересы.
Уважаемый депутат! При переработке масло извлекают, в основном (99.9%), методом фор-прессования. Отжим на прессах, а затем экстрагирование. Для лучшего извлечения на прессах сырье предварительно разогревают в жаровнях. Таким образом получают сырое масло, которое есть смесь прессового и экстракционного масла. Масло холодного отжима получают на прессах без разогрева семян. Такое масло востребовано для БАДов и кулинарии. Себестоимость масла холодного отжима выше, чем масла путем горячего прессования.
Теперь об экспорте сырого масла. Страны-импортеры защищают свои рынки и ставят высокие пошлины на импорт рафинированного масла. К тому же экспортная логистика рафинированного масла дороже. Проще экспортировать сырое масло, наливом.
Добавить комментарий