Новую геоэкономическую ось Евразии формируют Казахстан и Россия
Фото: АПК Новости
Казахстан и Россия проводят глобальную работу по формированию нового логистического маршрута, сообщает агентство АПК Новости.
«Недавно мы с делегацией Мажилиса посетили Москву. Состоялось заседание Межпарламентской комиссии Казахстан–Россия, в обсуждении участвовали практически все председатели комитетов Государственной Думы. Это была содержательная, мощная встреча: каждая сторона поднимала вопросы, которые сегодня требуют совместного решения — от логистики и торговли до технического регулирования, миграционного законодательства, производственной кооперации и инфраструктуры. Мы говорили откровенно, по существу, как партнеры, которым важно не просто обсуждать, а строить новый этап сотрудничества. И среди поднятых тем я озвучил, которую считаю стратегическим для будущего всей Евразии. Логистика», - сообщил на своей странице в соцсети Фейсбук депутат Мажилиса Болатбек Алиев.
Международный транспортный коридор «Север–Юг»
«Когда-то мы имели единое транспортное пространство на тысячи километров — от Балтики до Средней Азии. Сегодня мы страны-соседи, суверенные, но логика экономики вновь сводит нас за один стол. Именно Казахстан может стать ключевым сухопутным мостом между Севером и Индийским океаном.
Маршрут, который обсуждает Казахстан и Россия:
Россия → Астрахань → Западный Казахстан → Туркменистан → Иран → порт Бендер-Аббас, а оттуда — Пакистан, Карачи, Индия, страны Персидского залива, ОАЭ, Саудовская Аравия.
Это уже не идея на бумаге — часть пути работает.
Ж/д ветка Бейнеу – Туркменистан уже запущена. В планах до 2026 года — модернизация участков Тобол–Кандыагаш, Шалкар–Бейнеу, Бейнеу–Мангистау, Алимбет–Никельтау.
Это создаст новый канал поставок:
ресурсы и оборудование из России — на южные рынки,
казахстанский экспорт — нарасхват в Иране, Пакистане, Индии,
транзит — быстрый, сухопутный, без перегруженного Суэца (есть возможность создать лучше условия, чем Суэцкий канал !!!)
«Мы открываем дорогу туда, где живут полтора миллиарда людей. Рынок, который растёт быстрее Европы. Где спрос на продукты питания, металлургию, нефтехимию, технологии и оборудование только увеличивается», - отметил депутат.
Почему это важно?
Казахстан — не коридор. Казахстан — центр маршрутов. Казахстан связан с Россией уже через Китай, но теперь можем открыть направление в Тихоокеанско-Индийский пояс стран, до которого раньше была одна дверь — морем.
«Сегодня наш мажилис и правительство обсуждают не просто железку. Мы формируем новую геоэкономическую ось Евразии. Это наш шанс стать объединяющим узлом континентов, не наблюдателем, а создателем маршрута. Правительства будут реализовывать проекты. Но стратегию, законы, ратификации, упрощение процедур — это работа парламентов. Мы обязаны держать процесс на контроле и двигать его вперёд. Мы стоим на развилке. И можем выбрать путь, который через десятилетия назовут историческим. Мы на нём — уже сегодня. Продолжаем. Дальше — больше», - отметил Б.Алиев.
«Недавно мы с делегацией Мажилиса посетили Москву. Состоялось заседание Межпарламентской комиссии Казахстан–Россия, в обсуждении участвовали практически все председатели комитетов Государственной Думы. Это была содержательная, мощная встреча: каждая сторона поднимала вопросы, которые сегодня требуют совместного решения — от логистики и торговли до технического регулирования, миграционного законодательства, производственной кооперации и инфраструктуры. Мы говорили откровенно, по существу, как партнеры, которым важно не просто обсуждать, а строить новый этап сотрудничества. И среди поднятых тем я озвучил, которую считаю стратегическим для будущего всей Евразии. Логистика», - сообщил на своей странице в соцсети Фейсбук депутат Мажилиса Болатбек Алиев.
Международный транспортный коридор «Север–Юг»
«Когда-то мы имели единое транспортное пространство на тысячи километров — от Балтики до Средней Азии. Сегодня мы страны-соседи, суверенные, но логика экономики вновь сводит нас за один стол. Именно Казахстан может стать ключевым сухопутным мостом между Севером и Индийским океаном.
Маршрут, который обсуждает Казахстан и Россия:
Россия → Астрахань → Западный Казахстан → Туркменистан → Иран → порт Бендер-Аббас, а оттуда — Пакистан, Карачи, Индия, страны Персидского залива, ОАЭ, Саудовская Аравия.
Это уже не идея на бумаге — часть пути работает.
Ж/д ветка Бейнеу – Туркменистан уже запущена. В планах до 2026 года — модернизация участков Тобол–Кандыагаш, Шалкар–Бейнеу, Бейнеу–Мангистау, Алимбет–Никельтау.
Это создаст новый канал поставок:
ресурсы и оборудование из России — на южные рынки,
казахстанский экспорт — нарасхват в Иране, Пакистане, Индии,
транзит — быстрый, сухопутный, без перегруженного Суэца (есть возможность создать лучше условия, чем Суэцкий канал !!!)
«Мы открываем дорогу туда, где живут полтора миллиарда людей. Рынок, который растёт быстрее Европы. Где спрос на продукты питания, металлургию, нефтехимию, технологии и оборудование только увеличивается», - отметил депутат.
Почему это важно?
Казахстан — не коридор. Казахстан — центр маршрутов. Казахстан связан с Россией уже через Китай, но теперь можем открыть направление в Тихоокеанско-Индийский пояс стран, до которого раньше была одна дверь — морем.
«Сегодня наш мажилис и правительство обсуждают не просто железку. Мы формируем новую геоэкономическую ось Евразии. Это наш шанс стать объединяющим узлом континентов, не наблюдателем, а создателем маршрута. Правительства будут реализовывать проекты. Но стратегию, законы, ратификации, упрощение процедур — это работа парламентов. Мы обязаны держать процесс на контроле и двигать его вперёд. Мы стоим на развилке. И можем выбрать путь, который через десятилетия назовут историческим. Мы на нём — уже сегодня. Продолжаем. Дальше — больше», - отметил Б.Алиев.
Комментарии
Ну эти маслозаводы как грибы уже. А семечку где возьмете? В России?
хочу экспортировать Муку в Афганистан
Прекрасный проект нацеленную на перспективу!! К/ “ Даниал” район Шал акына хотим участвоват в этом проекте в южной части Северо Казахстанской Области в порядке опыта на орашаемом участке на площади 270- га . Если примете мое предложения я готов на переговоры, телефон написал. . Жду ответа от организатороа проекта . Спасибо
Хороший пример оперативного , а главное положительного вмешательства органов. Только цифру 120,0 млрд.тг. надо бы уточнить. Запятую не там поставили.Из-за этой ошибки статья вызывает сомнение.
Как Минсельхоз может ускорить ход строительства этих объектов когда их строят акиматы???
Супер????????????
Наша компания приобрела сельхозтехнику через АО«казагрофинанс» прошло четыре года и мы платим за нее процентную ставку 23,5% хотя нам обещали 6% а17.5% субсидируется государством ! Но досихпор мы платим бешеный процент! Нас загнали в кабалу это больше чем коммерческий кредит!
Организуйте внесение жидкого аммиака с осени для повышения урожайности кукурузы на богаре х2.
Керемет!! Қандай экономия, кандай резерв!!!
Жылдам пайдалану керек.
Зачем закрывать? Это же натуральный прессованные дрожжи,они так не заменимы ,,
Пусть продают через интернет-площадки.
Добавить комментарий