Новости, Фермер
«КТЖ действовала с размахом». Рост тарифов на перевозку грузов объяснили в парламенте
Нашумевшую информацию о скором дефолте Национального перевозчика КТЖ прокомментировал предприниматель в аграрной отрасли, депутат Мажилиса Болатбек Алиев. Он рассказал, откуда взялся постоянный рост тарифов и отметил, что «КТЖ действовала с размахом, за который расплачивались жители страны, покупая билеты по завышенной цене, и предприниматели, оплачивая подорожавшую перевозку грузов», передает агентство «АПК Новости».
«Театр абсурда, или лапша на Ваши уши от КТЖ. Сегодня на пленарном заслушивали отчет Высшей аудиторской палаты по транспорту. 34 млрд тенге компания КТЖ за последние десять лет, начиная с 2020-2022 года, переплатила за ГСМ. Это выяснилось в ходе проверки финансово-хозяйственной деятельности компании. Ежегодно железнодорожникам с 2014 года выделялись Министерством энергетики квоты на поставку ГСМ с трех заводов. Топливо должны были поставлять напрямую от компании PETROSUN по льготной оптовой цене. Но железнодорожники легких путей не ищут и покупали его через посредников. Так было вплоть до прошлого года. «Прокладкой», или посредником, на поставку топлива по квоте стали две частные компании. Причина их появления в том, что якобы компании-поставщики не могли поставлять дизтопливо напрямую», - сообщил на своей странице в Фейсбук Болатбек Алиев.
По его словам, при закупе топлива ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» переплачивало этим двум компаниям, каждая из которых делала свои накрутки в среднем на 29%.
При этом ни одна из этих компаний не является производителем или поставщиком нефти. Чистой воды посредники. Эти проценты и накрутили в итоге завышение стоимости топлива в размере 34 млрд тенге.
«Такое ощущение, что квоты на топливо доставались кому-то на стороне, а жд покупали топливо задорого. И всегда имели возможность ставить вопрос о повышении тарифов на перевозку пассажиров и грузов. И, наверняка, получали на это «добро». На заседании мажилиса парламента, на котором заслушивали отчет ВАП, я спросил у Алихана Смаилова, не являются ли случайно подобные действия КТЖ сговором? И вообще, владеет ли информацией о существовании такой схемы поставки топлива руководство КТЖ? Кто-то уволен за подобные вольности? Передали ли материалы в правоохранительные органы? Алихан Смаилов, отвечая на мой вопрос, подтвердил закуп топлива через посредников и добавил, что в ходе проверки ВАП подобные накрутки выявлены также при закупе эл эн, проведении сервисного обслуживания и ремонте оборудования. Одним словом, в КТЖ действовали с размахом, за который расплачивались жители страны, покупая билеты по завышенной цене, и предприниматели, оплачивая подорожавшую перевозку грузов. Отсюда и постоянный рост тарифов», - отметил Б.Алиев.
Кто и как допустили рост тарифов?
«Представитель КТЖ, ссылался на то, что ГСМ через посредников закупали только до 2023 года. Делали именно так потому, что, дескать, не было прямого поставщика. Исчерпывающий ответ, вызывающий логичный вопрос: а откуда они появились, эти прямые поставщики в прошлом году, если их не было? И что мешало найти их на протяжении предыдущих восьми лет? А может просто схемы поставок поменялись? Мои вопросы Алихану Смаилову и руководству КТЖ остались без ответов. Возможно, если бы в зале присутствовал первый руководитель КТЖ бывший аким Шымкента Нурлан Сауранбаев, депутаты бы от него их услышали, был ли сговор или он не контролировал ситуацию. Но он не очень-то жалует нашу аудиторию. Мой коллега даже публично возмутился по этому поводу», - сообщил депутат.
Он также заявил, что по-прежнему хочет услышать ответы на свои вопросы, включая вопрос о том, усматривается ли в подобном механизме закупки топлива сговор? Будет ли кто-то наказан и вернут ли переплаченные миллиарды тенге?
«Полагаю, что и на этот раз все сойдет с рук. Государственное управление у нас бессильно перед такими схемами. Корпоративные частные интересы традиционно выше интересов общества и государства. Ну, а если за нарушением не следует наказание, значит оно непременно повторится. Что, собственно, мы и наблюдаем время от времени. У меня еще были очень много вопросов, но из-за регламента не смог их донести», - подытожил Болатбек Алиев.
«Театр абсурда, или лапша на Ваши уши от КТЖ. Сегодня на пленарном заслушивали отчет Высшей аудиторской палаты по транспорту. 34 млрд тенге компания КТЖ за последние десять лет, начиная с 2020-2022 года, переплатила за ГСМ. Это выяснилось в ходе проверки финансово-хозяйственной деятельности компании. Ежегодно железнодорожникам с 2014 года выделялись Министерством энергетики квоты на поставку ГСМ с трех заводов. Топливо должны были поставлять напрямую от компании PETROSUN по льготной оптовой цене. Но железнодорожники легких путей не ищут и покупали его через посредников. Так было вплоть до прошлого года. «Прокладкой», или посредником, на поставку топлива по квоте стали две частные компании. Причина их появления в том, что якобы компании-поставщики не могли поставлять дизтопливо напрямую», - сообщил на своей странице в Фейсбук Болатбек Алиев.
По его словам, при закупе топлива ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» переплачивало этим двум компаниям, каждая из которых делала свои накрутки в среднем на 29%.
При этом ни одна из этих компаний не является производителем или поставщиком нефти. Чистой воды посредники. Эти проценты и накрутили в итоге завышение стоимости топлива в размере 34 млрд тенге.
«Такое ощущение, что квоты на топливо доставались кому-то на стороне, а жд покупали топливо задорого. И всегда имели возможность ставить вопрос о повышении тарифов на перевозку пассажиров и грузов. И, наверняка, получали на это «добро». На заседании мажилиса парламента, на котором заслушивали отчет ВАП, я спросил у Алихана Смаилова, не являются ли случайно подобные действия КТЖ сговором? И вообще, владеет ли информацией о существовании такой схемы поставки топлива руководство КТЖ? Кто-то уволен за подобные вольности? Передали ли материалы в правоохранительные органы? Алихан Смаилов, отвечая на мой вопрос, подтвердил закуп топлива через посредников и добавил, что в ходе проверки ВАП подобные накрутки выявлены также при закупе эл эн, проведении сервисного обслуживания и ремонте оборудования. Одним словом, в КТЖ действовали с размахом, за который расплачивались жители страны, покупая билеты по завышенной цене, и предприниматели, оплачивая подорожавшую перевозку грузов. Отсюда и постоянный рост тарифов», - отметил Б.Алиев.
Кто и как допустили рост тарифов?
«Представитель КТЖ, ссылался на то, что ГСМ через посредников закупали только до 2023 года. Делали именно так потому, что, дескать, не было прямого поставщика. Исчерпывающий ответ, вызывающий логичный вопрос: а откуда они появились, эти прямые поставщики в прошлом году, если их не было? И что мешало найти их на протяжении предыдущих восьми лет? А может просто схемы поставок поменялись? Мои вопросы Алихану Смаилову и руководству КТЖ остались без ответов. Возможно, если бы в зале присутствовал первый руководитель КТЖ бывший аким Шымкента Нурлан Сауранбаев, депутаты бы от него их услышали, был ли сговор или он не контролировал ситуацию. Но он не очень-то жалует нашу аудиторию. Мой коллега даже публично возмутился по этому поводу», - сообщил депутат.
Он также заявил, что по-прежнему хочет услышать ответы на свои вопросы, включая вопрос о том, усматривается ли в подобном механизме закупки топлива сговор? Будет ли кто-то наказан и вернут ли переплаченные миллиарды тенге?
«Полагаю, что и на этот раз все сойдет с рук. Государственное управление у нас бессильно перед такими схемами. Корпоративные частные интересы традиционно выше интересов общества и государства. Ну, а если за нарушением не следует наказание, значит оно непременно повторится. Что, собственно, мы и наблюдаем время от времени. У меня еще были очень много вопросов, но из-за регламента не смог их донести», - подытожил Болатбек Алиев.
Комментарии
Здравствуйте, есть возможность экспортировать в таджикистан пшеницу
Бесконечные запреты,карантин мне кажется все делается для уничтожения животноводства Казахстан,воздушные программы публичные миллиардер,а воз и ныне там все стоит на месте,саботажники программ президента сидят в правительстве и на местах
Мне надо номир телефон на оптом молоко нужно
Слабый ответ - отмазочка министра.В системе ,где до до сих пор существуют взяточничество,ожидаемо все.Контрольные посты на дорогах особенно заражены этой болезнью
Китайцам верить нельзя. Они всегда были и есть себе на уме. Они возвращают рапсовое масло с целью снижения цены на неё. Они хуже явных врагов.
Когда рога просишь останешься без ушей
Халыққа тартыңдар бауырсақ пісіріп жіберді
В США масло можно отправлять .Трамп с удовольствием примет его.
Казахстан попробовал предложить рапсовое масло США .,?
Хотели внутри страны повысить цену на масло, вот вам и наказание
Китай ВСЕМ присылает,обеспечивает товарами не потребными,не крепкими,а сами хотят ,,, только лучшее,хитро...
Жалақы жағы өте аз осы сала маманымын. Өте дұрыс айтты қаралса жақсы болар еді
Добавить комментарий