Новости, Фермер
«КТЖ действовала с размахом». Рост тарифов на перевозку грузов объяснили в парламенте
Нашумевшую информацию о скором дефолте Национального перевозчика КТЖ прокомментировал предприниматель в аграрной отрасли, депутат Мажилиса Болатбек Алиев. Он рассказал, откуда взялся постоянный рост тарифов и отметил, что «КТЖ действовала с размахом, за который расплачивались жители страны, покупая билеты по завышенной цене, и предприниматели, оплачивая подорожавшую перевозку грузов», передает агентство «АПК Новости».
«Театр абсурда, или лапша на Ваши уши от КТЖ. Сегодня на пленарном заслушивали отчет Высшей аудиторской палаты по транспорту. 34 млрд тенге компания КТЖ за последние десять лет, начиная с 2020-2022 года, переплатила за ГСМ. Это выяснилось в ходе проверки финансово-хозяйственной деятельности компании. Ежегодно железнодорожникам с 2014 года выделялись Министерством энергетики квоты на поставку ГСМ с трех заводов. Топливо должны были поставлять напрямую от компании PETROSUN по льготной оптовой цене. Но железнодорожники легких путей не ищут и покупали его через посредников. Так было вплоть до прошлого года. «Прокладкой», или посредником, на поставку топлива по квоте стали две частные компании. Причина их появления в том, что якобы компании-поставщики не могли поставлять дизтопливо напрямую», - сообщил на своей странице в Фейсбук Болатбек Алиев.
По его словам, при закупе топлива ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» переплачивало этим двум компаниям, каждая из которых делала свои накрутки в среднем на 29%.
При этом ни одна из этих компаний не является производителем или поставщиком нефти. Чистой воды посредники. Эти проценты и накрутили в итоге завышение стоимости топлива в размере 34 млрд тенге.
«Такое ощущение, что квоты на топливо доставались кому-то на стороне, а жд покупали топливо задорого. И всегда имели возможность ставить вопрос о повышении тарифов на перевозку пассажиров и грузов. И, наверняка, получали на это «добро». На заседании мажилиса парламента, на котором заслушивали отчет ВАП, я спросил у Алихана Смаилова, не являются ли случайно подобные действия КТЖ сговором? И вообще, владеет ли информацией о существовании такой схемы поставки топлива руководство КТЖ? Кто-то уволен за подобные вольности? Передали ли материалы в правоохранительные органы? Алихан Смаилов, отвечая на мой вопрос, подтвердил закуп топлива через посредников и добавил, что в ходе проверки ВАП подобные накрутки выявлены также при закупе эл эн, проведении сервисного обслуживания и ремонте оборудования. Одним словом, в КТЖ действовали с размахом, за который расплачивались жители страны, покупая билеты по завышенной цене, и предприниматели, оплачивая подорожавшую перевозку грузов. Отсюда и постоянный рост тарифов», - отметил Б.Алиев.
Кто и как допустили рост тарифов?
«Представитель КТЖ, ссылался на то, что ГСМ через посредников закупали только до 2023 года. Делали именно так потому, что, дескать, не было прямого поставщика. Исчерпывающий ответ, вызывающий логичный вопрос: а откуда они появились, эти прямые поставщики в прошлом году, если их не было? И что мешало найти их на протяжении предыдущих восьми лет? А может просто схемы поставок поменялись? Мои вопросы Алихану Смаилову и руководству КТЖ остались без ответов. Возможно, если бы в зале присутствовал первый руководитель КТЖ бывший аким Шымкента Нурлан Сауранбаев, депутаты бы от него их услышали, был ли сговор или он не контролировал ситуацию. Но он не очень-то жалует нашу аудиторию. Мой коллега даже публично возмутился по этому поводу», - сообщил депутат.
Он также заявил, что по-прежнему хочет услышать ответы на свои вопросы, включая вопрос о том, усматривается ли в подобном механизме закупки топлива сговор? Будет ли кто-то наказан и вернут ли переплаченные миллиарды тенге?
«Полагаю, что и на этот раз все сойдет с рук. Государственное управление у нас бессильно перед такими схемами. Корпоративные частные интересы традиционно выше интересов общества и государства. Ну, а если за нарушением не следует наказание, значит оно непременно повторится. Что, собственно, мы и наблюдаем время от времени. У меня еще были очень много вопросов, но из-за регламента не смог их донести», - подытожил Болатбек Алиев.
«Театр абсурда, или лапша на Ваши уши от КТЖ. Сегодня на пленарном заслушивали отчет Высшей аудиторской палаты по транспорту. 34 млрд тенге компания КТЖ за последние десять лет, начиная с 2020-2022 года, переплатила за ГСМ. Это выяснилось в ходе проверки финансово-хозяйственной деятельности компании. Ежегодно железнодорожникам с 2014 года выделялись Министерством энергетики квоты на поставку ГСМ с трех заводов. Топливо должны были поставлять напрямую от компании PETROSUN по льготной оптовой цене. Но железнодорожники легких путей не ищут и покупали его через посредников. Так было вплоть до прошлого года. «Прокладкой», или посредником, на поставку топлива по квоте стали две частные компании. Причина их появления в том, что якобы компании-поставщики не могли поставлять дизтопливо напрямую», - сообщил на своей странице в Фейсбук Болатбек Алиев.
По его словам, при закупе топлива ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» переплачивало этим двум компаниям, каждая из которых делала свои накрутки в среднем на 29%.
При этом ни одна из этих компаний не является производителем или поставщиком нефти. Чистой воды посредники. Эти проценты и накрутили в итоге завышение стоимости топлива в размере 34 млрд тенге.
«Такое ощущение, что квоты на топливо доставались кому-то на стороне, а жд покупали топливо задорого. И всегда имели возможность ставить вопрос о повышении тарифов на перевозку пассажиров и грузов. И, наверняка, получали на это «добро». На заседании мажилиса парламента, на котором заслушивали отчет ВАП, я спросил у Алихана Смаилова, не являются ли случайно подобные действия КТЖ сговором? И вообще, владеет ли информацией о существовании такой схемы поставки топлива руководство КТЖ? Кто-то уволен за подобные вольности? Передали ли материалы в правоохранительные органы? Алихан Смаилов, отвечая на мой вопрос, подтвердил закуп топлива через посредников и добавил, что в ходе проверки ВАП подобные накрутки выявлены также при закупе эл эн, проведении сервисного обслуживания и ремонте оборудования. Одним словом, в КТЖ действовали с размахом, за который расплачивались жители страны, покупая билеты по завышенной цене, и предприниматели, оплачивая подорожавшую перевозку грузов. Отсюда и постоянный рост тарифов», - отметил Б.Алиев.
Кто и как допустили рост тарифов?
«Представитель КТЖ, ссылался на то, что ГСМ через посредников закупали только до 2023 года. Делали именно так потому, что, дескать, не было прямого поставщика. Исчерпывающий ответ, вызывающий логичный вопрос: а откуда они появились, эти прямые поставщики в прошлом году, если их не было? И что мешало найти их на протяжении предыдущих восьми лет? А может просто схемы поставок поменялись? Мои вопросы Алихану Смаилову и руководству КТЖ остались без ответов. Возможно, если бы в зале присутствовал первый руководитель КТЖ бывший аким Шымкента Нурлан Сауранбаев, депутаты бы от него их услышали, был ли сговор или он не контролировал ситуацию. Но он не очень-то жалует нашу аудиторию. Мой коллега даже публично возмутился по этому поводу», - сообщил депутат.
Он также заявил, что по-прежнему хочет услышать ответы на свои вопросы, включая вопрос о том, усматривается ли в подобном механизме закупки топлива сговор? Будет ли кто-то наказан и вернут ли переплаченные миллиарды тенге?
«Полагаю, что и на этот раз все сойдет с рук. Государственное управление у нас бессильно перед такими схемами. Корпоративные частные интересы традиционно выше интересов общества и государства. Ну, а если за нарушением не следует наказание, значит оно непременно повторится. Что, собственно, мы и наблюдаем время от времени. У меня еще были очень много вопросов, но из-за регламента не смог их донести», - подытожил Болатбек Алиев.
Комментарии
КТЖ может подтвердить документами?
Если так, это абсолютно неверное решение и путь к развалу ЕАЭС
Работал в совхозе нагрузка 3,500 голов К. Р. С. на одного вет. врача, зарплата 180 рублей.
Добрый день!Из статьи поняла,что человек не защищен .
У меня вопрос ,как узнать,что орехи проверялись на наличие токсинов,если их завозят в большом количестве,порой просто в мешках?
Что ,каждый мешок проверяют ?
К примеру,недавно читала,что Узбекистан вернул мандарины Китаю,в них были черви,а Казахстанские СМИ молчат,или у нас особый контроль.
Спасибо,если ответите
Эта информация официальная, получена она от компании КТЖ
Никакой пилотной поставки в Бельгию по ТМТМ не было. Зачем вы вводите в заблуждение? Напишите, пожалуйста, опровержение.
А как же наши бедняки, бомжи и голодранцы? им кто поможет, Палестине пусть Арабы помогают,, пшеница видители
Все верно, но нельзя забывать про проблемы с возвратом НДС с бюджета. Те, кто купил российскую пшеницу и оплатил НДС, при экспорте не смогут вернуть НДС.
Когда-то были на первом месте в мире по продажа муки - потеряли по своей глупости! Как можно поставками своей муки развивать мукомольную промышленность своих конкурентов!? Это как Индия своей нефти нет а является крупнейшим поставщиком нефтепродуктов в мире! Ну ,может пора уже не поставлять сырую продукция,а продавать продукты переработки!? Сколько можно себе в ногу стрелять!Живем в 21 веке в веке робототехники,а всё глупостью занимаемся
Справедливые цены на конину установит рынок при честной конкуренции. Депутаты же лоббируют чьи-то интересы.
Уважаемый депутат! При переработке масло извлекают, в основном (99.9%), методом фор-прессования. Отжим на прессах, а затем экстрагирование. Для лучшего извлечения на прессах сырье предварительно разогревают в жаровнях. Таким образом получают сырое масло, которое есть смесь прессового и экстракционного масла. Масло холодного отжима получают на прессах без разогрева семян. Такое масло востребовано для БАДов и кулинарии. Себестоимость масла холодного отжима выше, чем масла путем горячего прессования.
Теперь об экспорте сырого масла. Страны-импортеры защищают свои рынки и ставят высокие пошлины на импорт рафинированного масла. К тому же экспортная логистика рафинированного масла дороже. Проще экспортировать сырое масло, наливом.
Экспортерам сельхозпродукции перестанут возвращать из бюджета полную сумму НДС. К чему это приведет?
Как всегда одной рукой дают, другой тут же забирпют.. Да именно апк всегда под гнетом всех нововедений
Добавить комментарий