КТЖ на грани дефолта – Алихан Смаилов
Фото: АПК Новости
Национальный железнодорожный перевозчик Казахстана КТЖ на грани дефолта. Об этом сегодня на заседании в Мажилисе заявил глава Высшей Аудиторской палаты Алихан Смаилов. Компания находится в красной зоне кредитного риска. Долг компании на начало 2024 года составил почти 3 трлн тенге. И он продолжает расти, передает агентство «АПК Новости».
Сегодня глава Высшей Аудиторской палаты Алихан Смаилов рассказал депутатам, что за 10 лет долг АО «Қазақстан темір жолы» увеличился с 928 млрд тенге до 2,9 трлн тенге или на 212,7%.
Он отметил, что необходимо провести оптимизацию затрат КТЖ с определением конкретных сроков по оздоровлению финансового и технического состояния.
«При этом существующие методы корпоративного управления и стратегия развития АО «Самрук-Казына» не способны предотвратить кризис КТЖ. Дальнейшее ухудшение состояния активов, наращивание долгов и невозможность их обслуживания без кардинальных изменений в управлении приведет к дефолту КТЖ», — заявил Смаилов.
Мажилис обсудил доклад Высшей Аудиторской палаты об эффективности использования бюджетных средств, выделенных на развитие транспорта и обеспечение государственного контроля в области транспорта.
По данным пресс-службы Мажилиса, по развитию транспортной инфраструктуры в отчете отмечено низкое качество содержания дорог республиканского значения. Одна из причин — неукомплектованность дорожных служб дорожно-эксплуатационной техникой до установленных нормативов.
Кроме того, актуальны вопросы нехватки вагонов, несоответствия пассажирских вагонов санитарным требованиям, полной цифровизации контроля качества дорог, увеличения длительности и стоимости работ по реконструкции и другие.
По итогам обсуждения депутаты рекомендовали Правительству, Министерству транспорта и национальному перевозчику принять меры по уменьшению объема долговой нагрузки АО «НК «Қазақстан темір жолы»,
усилить государственный контроль в сфере железнодорожного транспорта,
установить обязательства перевозчика по модернизации, реконструкции и обновлению активов,
обеспечить прозрачность распределения мер государственной поддержки социально значимых железнодорожных перевозок путем цифровизации процессов проведения конкурсов,
создать условия для развития магистральных железнодорожных путей за счет частных инвестиций,
принять меры по недопущению тяжеловесных автотранспортных средств с превышением весовых параметров на автомобильные дороги.
Сегодня глава Высшей Аудиторской палаты Алихан Смаилов рассказал депутатам, что за 10 лет долг АО «Қазақстан темір жолы» увеличился с 928 млрд тенге до 2,9 трлн тенге или на 212,7%.
Он отметил, что необходимо провести оптимизацию затрат КТЖ с определением конкретных сроков по оздоровлению финансового и технического состояния.
«При этом существующие методы корпоративного управления и стратегия развития АО «Самрук-Казына» не способны предотвратить кризис КТЖ. Дальнейшее ухудшение состояния активов, наращивание долгов и невозможность их обслуживания без кардинальных изменений в управлении приведет к дефолту КТЖ», — заявил Смаилов.
Мажилис обсудил доклад Высшей Аудиторской палаты об эффективности использования бюджетных средств, выделенных на развитие транспорта и обеспечение государственного контроля в области транспорта.
По данным пресс-службы Мажилиса, по развитию транспортной инфраструктуры в отчете отмечено низкое качество содержания дорог республиканского значения. Одна из причин — неукомплектованность дорожных служб дорожно-эксплуатационной техникой до установленных нормативов.
Кроме того, актуальны вопросы нехватки вагонов, несоответствия пассажирских вагонов санитарным требованиям, полной цифровизации контроля качества дорог, увеличения длительности и стоимости работ по реконструкции и другие.
По итогам обсуждения депутаты рекомендовали Правительству, Министерству транспорта и национальному перевозчику принять меры по уменьшению объема долговой нагрузки АО «НК «Қазақстан темір жолы»,
усилить государственный контроль в сфере железнодорожного транспорта,
установить обязательства перевозчика по модернизации, реконструкции и обновлению активов,
обеспечить прозрачность распределения мер государственной поддержки социально значимых железнодорожных перевозок путем цифровизации процессов проведения конкурсов,
создать условия для развития магистральных железнодорожных путей за счет частных инвестиций,
принять меры по недопущению тяжеловесных автотранспортных средств с превышением весовых параметров на автомобильные дороги.
Комментарии
Что сказать к этому всё шло
Хах. Почем у вас там литровка стоит?
В РФ 150)))
Все очень круто ???? но есть одно но ! Не правильно учитывать что техника в лизинг брали или нет ! Так как кто ранее начинали и с малыми землями они не смогли брать в лизинг технику так как им не одобрили связи с тем что мало земли . И им приходилось приобретать техники за нал или же буу . Теперь когда он в конкурсе будет выставлять технику без документов лизинга а второй у кого земли больше и приобретал технику в лизинг и ему дадут приоритет и он опять получит землю а у кого меньшее площадь земли и ранее не мог в лизинг брать так как ему не давали по причине что площадь маленькая оставаться опять без земли что ли ? Почему все малых предприятий и сельхоз предпринимателей душите и душите ? Хватит уже крупных корпораций кормить и поддерживать и потом смотреть на них и зависит от них ????
А можно купит мрс породы допер?
Всецело поддерживаю данную инициативу для научно обоснованно координации научных исследований и поддержки ученых, особенно молодых
Хотелось бы узнать,возможно ли экспортировать конину в Италию и Европу
Надо зеркально отвечать РФ в направлении Азиатского рынка, нельзя такое молча терпеть.. Надо зубы тоже показывать...
Добрый вечер! Интересует данная программа по разведению МРС.
Какие условие для подачи заявки?
Заранее благодарю.
Условия программы «Жайлау»:
* годовая ставка вознаграждения – не более 6%
* срок кредитования – до 10 лет
* сумма финансирования – до 350 млн тенге для проектов по разведению КРС и до 200 млн тенге для проектов по разведению МРС.
Еки студентти колдап окуынын акысын толегениниз ушин Алла разы болсын енбегиниздин жемисин кориниз нагыз азаматсы
Абалдеть что творится!!!
Ну эти маслозаводы как грибы уже. А семечку где возьмете? В России?
Добавить комментарий