Китай ввел квоту на импорт пшеницы
Фото: АПК Новости
Информация о введении ограничений на ввоз зерна со стороны Китая подтвердилась. Как сообщили сегодня агентству «АПК Новости» в Национальной ассоциации экспортеров зерна KazGrain, Китай ввел квоты на импорт пшеницы.
«Вчера было большое совещание в «Атамекен». Там были представители КТЖ, участники рынка. Встреча состоялась по инициативе «Атамекен». Обсуждался и вопрос экспорта на Китай. Китай ввел квотирование на пшеницу. Информация, о которой заявляли, подтвердилась. Квоты ввели именно на пшеницу. Другие виды культур пока не квотируются. Квоту ввели в целом на импорт пшеницы», - рассказали нам в Союзе.
Между тем, у грузоотправителей по-прежнему стоит проблема согласования планов на отгрузку по железной дороге.
«Получить планы на Китай так же тяжело. Этот вопрос также обсуждали в рамках встречи в «Атамекен». В остальном в целом все нормально», - сообщили экспортеры.
Как сообщалось, в начале августа таможенное управление Китая запретило импорт пшеницы для заводов, которые зарегистрированы в Бондовой зоне. Заявляли, что ввоз зерна будет осуществляться строго по квоте, выделенной Кофко.
Трейдеры говорили, что теперь отгрузки зерна в Китай остановятся.
«На Алашанькоу, Хоргос есть нейтральная торговая зона, там зерно торгуется без пошлины. А во внутреннем Китае на ввоз пшеницы, муки идет пошлина в размере 60-65%. Сейчас тем, у кого нет квоты, будет только вариант завоза пшеницы – оплатив пошлину», - отметил трейдер Амир Бутырханов.
Он также считает, что Казахстану тоже следует ввести квоту на импорт зерна.
«Только введение квоты спасет нас от покупателей из Средней Азии и Китая. Квота должна составлять максимум 500 тысяч тонн в месяц, больше давать не стоит. 12 месяцев по 500 тысяч тонн, получится 6 млн тонн. И в мучном эквиваленте 3 млн тонн в год. А остаток пусть Продкорпорацей будет выкуплено. Это зерно пригодится на 2025/26 год, когда будет бешеный дефицит зерна. Тогда никаких заторов поездов не будет. Тогда будут стабильные цены и стабильный спрос. Также надо поднять тарифы на транзит российского зерна до 100/150 долларов за тонну через Казахстан», - отметил Бутырханов.
«Вчера было большое совещание в «Атамекен». Там были представители КТЖ, участники рынка. Встреча состоялась по инициативе «Атамекен». Обсуждался и вопрос экспорта на Китай. Китай ввел квотирование на пшеницу. Информация, о которой заявляли, подтвердилась. Квоты ввели именно на пшеницу. Другие виды культур пока не квотируются. Квоту ввели в целом на импорт пшеницы», - рассказали нам в Союзе.
Между тем, у грузоотправителей по-прежнему стоит проблема согласования планов на отгрузку по железной дороге.
«Получить планы на Китай так же тяжело. Этот вопрос также обсуждали в рамках встречи в «Атамекен». В остальном в целом все нормально», - сообщили экспортеры.
Как сообщалось, в начале августа таможенное управление Китая запретило импорт пшеницы для заводов, которые зарегистрированы в Бондовой зоне. Заявляли, что ввоз зерна будет осуществляться строго по квоте, выделенной Кофко.
Трейдеры говорили, что теперь отгрузки зерна в Китай остановятся.
«На Алашанькоу, Хоргос есть нейтральная торговая зона, там зерно торгуется без пошлины. А во внутреннем Китае на ввоз пшеницы, муки идет пошлина в размере 60-65%. Сейчас тем, у кого нет квоты, будет только вариант завоза пшеницы – оплатив пошлину», - отметил трейдер Амир Бутырханов.
Он также считает, что Казахстану тоже следует ввести квоту на импорт зерна.
«Только введение квоты спасет нас от покупателей из Средней Азии и Китая. Квота должна составлять максимум 500 тысяч тонн в месяц, больше давать не стоит. 12 месяцев по 500 тысяч тонн, получится 6 млн тонн. И в мучном эквиваленте 3 млн тонн в год. А остаток пусть Продкорпорацей будет выкуплено. Это зерно пригодится на 2025/26 год, когда будет бешеный дефицит зерна. Тогда никаких заторов поездов не будет. Тогда будут стабильные цены и стабильный спрос. Также надо поднять тарифы на транзит российского зерна до 100/150 долларов за тонну через Казахстан», - отметил Бутырханов.
Комментарии
Теперь будет дорожать мясо внутри рынка
Заполни пустующие откормплощадки и будет тебе мясо. Остальное вода , особенно про субсидии . Субсидии должны быть отменены и заменены льготным кредитованием.
Ктж продали росбизнесу. Это указ из москвы?
Бинго! Даже добавить нечего! Как только государство начинает лезть со своей "заботой" в экономику- пиши пропало.
Странная забота со стороны государства. Могли бы продать скот на экспорт за дорого, а так- сдают на мясо((((
В КТЖ есть нормативные документы для обеспечения безопасности движения, в частности ПТЭ и др., по которым толщина гребня должна быть не менее 25 мм ( по- моему до 120 км/ ч ); почему приказом ввели норму не менее 26 не очень понятно. Если толщина менее 25 мм ,то колёсные пары ( колёса в простонародье) необходимо менять, а значит вагоны нельзя эксплуатировать, чтобы исключить сход подвижного состава , крушение и т.д.
А почему никто не несет за бестолковые указания?!
У Л-Агро технологии 70-х годов СССР, в лучшем случае. Нужные передовые разработки, эти сеялки Казахстан и сам может выпускать. Надо заморочиться и сделать что-то современное, аналогов же много в Европе, Америке
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно знать)
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно)
Они там в сговоре с Российскими продавцами сельхозпроизводителей за более большой навар перевезти ихние пшеницы чем своих почти бесплатно...
Добавить комментарий