КТЖ vs бизнес. Кто кого?
Предприниматели Костанайские области возмущены до предела. Вновь проблема с КТЖ. По их словам, ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» – «Костанайское отделение ГП» производит незаконные сборы за маневровые работы. Бизнес вынужден оплачивать услуги по двойному тарифу, сообщает агентство «АПК Новости».
Костанайская транспортная прокуратура встала на защиту интересов бизнеса, пользующегося услугами железнодорожного перевозчика.
«Мы провели анализ деятельности ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» – «Костанайское отделение ГП», который показал, что в октябре 2022 года в связи большим объемом отправки сельскохозяйственной продукции, а также подготовки к отопительному сезону, возникла проблема пропускной способности грузов железнодорожным транспортом на станции Костанай. Для решения вопроса по разгрузке в филиале приняли решение о пересмотре нормативно-технологической и технической документации и было поручено провести работу по выдаче уведомлений в адрес грузоотправителей, грузополучателей и ветвевладельцев о необходимости переработки инструкций. Таким образом, прерогатива по перемещению подвижных составов с главного парка станции Костанай до выставочных путей для приёмосдаточных операций оставалось только за локомотивами станции. Неправомерные действия филиала привели к тому, что уже с 9 предпринимателей взысканы сборы за подачу-уборку вагонов в размере 7 млн тенге», - отметил заместитель прокурора Костанайской транспортной прокуратуры Алдияр Бекетов на встрече с бизнесом в региональной Палате предпринимателей.
По мнению сотрудников транспортной прокуратуры, незаконный сбор за маневровые работы локомотивом станции послужил к понуждению предпринимателей к заключению дополнительных соглашений. А внесение изменений в локальные акты филиала ущемляют права предпринимателей, созданию антиконкурентных действий и несоблюдению требований законодательства о противодействии коррупции, которое способствует коррупционным рискам в связи с доминирующим положением и ограничений субъектам предпринимательства на рациональную свободу перемещения по станции.
Еще в мае 2023 года транспортная прокурора выявила ряд нарушений со стороны перевозчика и направила представление по их устранению. Но рассмотрев данный документ, в КТЖ провели внутреннюю проверку и сообщили о своем несогласии с выявленными нарушениями.
На сегодняшний день ситуация не разрешилась: КТЖ как монополист диктует свои условия, но предприниматели с ними не согласны и отметили, что новшества, введенные филиалом, привели к увеличению их расходов.
«Мы были вынуждены оплачивать услуги по удвоенному тарифу. Что привело к значительному увеличению расходов. В сложившейся ситуации несем дополнительные финансовые затраты, которые в последующем ложатся в стоимость продукции, делая ее менее конкурентоспособной на рынке», - отметили представители компании.
В свою очередь сотрудники прокуратуры отметили, что вынесенное предписание носит рекомендательный характер, поэтому никаких мер ведомство предпринять не может, но согласны с предпринимателями в том, что КТЖ ставит других перевозчиков в неравные условия, а бизнес вынуждает нести дополнительные затраты.
Противостоянию бизнеса и КТЖ не первый год. Ранее предприниматели жаловались на Национальную компанию «Қазақстан темір жолы» даже в Правительство. Экспортеры считали возмутительным тот факт, что компания берет с предпринимателей десятикратные штрафы за хранение грузов, а также сбор за простой вагонов. Это, по их словам, является двойным сбором за одну и ту же операцию, чего не делает больше ни одна компания Казахстана.
Переработчики зерна также возмущались действиями КТЖ. По их словам, компания не согласовывает и отклоняет планы на отгрузку отечественной муки, отдавая предпочтение транзитному грузу. Мукомолы заявляли, что могут потерять последние рынки сбыта.
Костанайская транспортная прокуратура встала на защиту интересов бизнеса, пользующегося услугами железнодорожного перевозчика.
«Мы провели анализ деятельности ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» – «Костанайское отделение ГП», который показал, что в октябре 2022 года в связи большим объемом отправки сельскохозяйственной продукции, а также подготовки к отопительному сезону, возникла проблема пропускной способности грузов железнодорожным транспортом на станции Костанай. Для решения вопроса по разгрузке в филиале приняли решение о пересмотре нормативно-технологической и технической документации и было поручено провести работу по выдаче уведомлений в адрес грузоотправителей, грузополучателей и ветвевладельцев о необходимости переработки инструкций. Таким образом, прерогатива по перемещению подвижных составов с главного парка станции Костанай до выставочных путей для приёмосдаточных операций оставалось только за локомотивами станции. Неправомерные действия филиала привели к тому, что уже с 9 предпринимателей взысканы сборы за подачу-уборку вагонов в размере 7 млн тенге», - отметил заместитель прокурора Костанайской транспортной прокуратуры Алдияр Бекетов на встрече с бизнесом в региональной Палате предпринимателей.
По мнению сотрудников транспортной прокуратуры, незаконный сбор за маневровые работы локомотивом станции послужил к понуждению предпринимателей к заключению дополнительных соглашений. А внесение изменений в локальные акты филиала ущемляют права предпринимателей, созданию антиконкурентных действий и несоблюдению требований законодательства о противодействии коррупции, которое способствует коррупционным рискам в связи с доминирующим положением и ограничений субъектам предпринимательства на рациональную свободу перемещения по станции.
Еще в мае 2023 года транспортная прокурора выявила ряд нарушений со стороны перевозчика и направила представление по их устранению. Но рассмотрев данный документ, в КТЖ провели внутреннюю проверку и сообщили о своем несогласии с выявленными нарушениями.
На сегодняшний день ситуация не разрешилась: КТЖ как монополист диктует свои условия, но предприниматели с ними не согласны и отметили, что новшества, введенные филиалом, привели к увеличению их расходов.
«Мы были вынуждены оплачивать услуги по удвоенному тарифу. Что привело к значительному увеличению расходов. В сложившейся ситуации несем дополнительные финансовые затраты, которые в последующем ложатся в стоимость продукции, делая ее менее конкурентоспособной на рынке», - отметили представители компании.
В свою очередь сотрудники прокуратуры отметили, что вынесенное предписание носит рекомендательный характер, поэтому никаких мер ведомство предпринять не может, но согласны с предпринимателями в том, что КТЖ ставит других перевозчиков в неравные условия, а бизнес вынуждает нести дополнительные затраты.
Противостоянию бизнеса и КТЖ не первый год. Ранее предприниматели жаловались на Национальную компанию «Қазақстан темір жолы» даже в Правительство. Экспортеры считали возмутительным тот факт, что компания берет с предпринимателей десятикратные штрафы за хранение грузов, а также сбор за простой вагонов. Это, по их словам, является двойным сбором за одну и ту же операцию, чего не делает больше ни одна компания Казахстана.
Переработчики зерна также возмущались действиями КТЖ. По их словам, компания не согласовывает и отклоняет планы на отгрузку отечественной муки, отдавая предпочтение транзитному грузу. Мукомолы заявляли, что могут потерять последние рынки сбыта.
Комментарии
По простому говоря конская справка
Вам же помочь хотят, продукты вам завозят так как на вас наложили санкции. Радоваться надо что Казахстан вам помогает
У нас в Казахстане все может быть,я не удивлюсь
Нечего помогать крестьянской хозяйствам и тоо так как они обожралась уже от помощи.от этого хлеб в Казахстане не дешевеет. Всё кх и тоо часники которые нахапались правдой и неправдой земли и ещё вспохали пастбищные поля .Пора раскулачивать всех. По зоо гектар на семью положены дать и всё. Остальное забрать в пользу государства. Продавать и передавать частным лицам запретить. Многие русские переводят деньги в обшор. Также скупают недвижимость в России. Живут одной ногой в России. Нацисты. Прекратить кредитовать кх и тоо. Кто хочет кредитовать кх и тоо пусть со своих денег кредитную,но не с государственной казны.
Вот теперь можно гордиться .У нас САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ бензин в мире, САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ рис в мире и САМАЯ ДЕШЁВАЯ мука в мире. ДОЛЖНО это всё быть.
Это не Программа развития, а план роста и коренного и окончательного захоронения отрасли
Программа написана а старом стиле без комплексного анализа горе специалистами дилетантами от АПК. Так, нет обоснованных причин и проблем развала и деградации овцеводста. Не описаны механизмы и последовательность возрождения отрасли с использованием процессного, проектного, системного и научного подходов. Документ очень сырой, бюрократическая отписка без вовлечения исполнителей и поддерживающих инфраструктур. Опять играем вслепую и есть высокая вероятность на 80% увязнуть в болоте показухи из-за некомпетентного подхода. Не учли того что фермеры хотять жить по законам чести и добра в условиях отсутствия коррупции. А где выход???
Казахстан затормозил своим действием вес ср.Азию.
Можно без форвардных, писталетны и т.д и т.п. формулировок. Чем пользоваться такими словами, пусть лучше работают. Умники.
А как обыкновенному рвботниху сельского хозяйство получить свою.зарплату? Ведь главы крестьянских хозяйств связи не реализации зерна задерживпют месяцами зарплату
Хотелось бы стандарты ГОСТа пшеницы по классам:натура, влажность,зерновая,сорная примесь,ИДК клейковины и т.д.
Неужели не могут понять мтнистры, депутаты, что это сезон обогащения перекупшиков и посредникоа. Их не волнует непогода , как приобрести горючее , семена и прочее , как посеить, как убрать зависимо от климатических условии , как во время платить зарплату и налоги и где брать на все средства. Какрас пользуясь моментом растерянности с/х товаропроизводителей по дешовке скупают продукцию забивают элеваторы, а когда поднтмаются цены они ииеют доход вразы больше тех кто трудился. И им есть место на хранение в элеваторах.
Добавить комментарий