Китай снизил прием грузов из Казахстана в мае
Фото: АПК Новости
Китай снизил плановый прием поездов по широкой колее через пограничный переход Достык-Алашанькоу в мае 2026 года на 4%. Как сообщили в пресс-службе КТЖ, на станции Алашанькоу впервые зафиксировано 14 введений режима чрезвычайной готовности из-за сильного ветра, передает агентство АПК Новости.
«По информации китайской стороны, основным фактором снижения планового приема поездов по широкой колее через пограничный переход Достык – Алашанькоу в мае 2026 года стали неблагоприятные погодные условия в районе станции Алашанькоу. Так при плане 1,34 млн тонн, факт составил 1,29 млн тонн (-4%). При этом к показателям прошлого года отмечается рост на 23% при объеме 1,8 млн тонн», - проинформировали в КТЖ.
В свою очередь, общий объем перевозок за 5 месяцев 2026 года между РК и КНР составил 15,5 млн тонн (+10% к 2025 году).
«В мае 2026 года на станции Алашанькоу впервые за весь период ее эксплуатации в течение одного месяца режим чрезвычайной готовности вводился 14 раз из-за сильного ветра со скоростью свыше 20,7 м/с. Общая продолжительность действия ограничений составила более 220 часов (свыше 9 суток). В семи случаях ограничения действовали более 20 часов подряд.
Китайская сторона отмечает, что снижение объемов приема поездов обусловлено исключительно погодными факторами. Системных или технических ограничений со стороны железнодорожных администраций не зафиксировано», - также пояснил казахстанский Нацперевозчик.
По данным автоматической метеостанции «Жаланашколь», максимальная скорость ветра в регионе в апреле 2026 года достигала 25,5 м/с, в мае — 24,5 м/с.
Участок Коктума – Достык (Джунгарские Ворота) относится к районам с экстремальными ветровыми нагрузками. Сильные воздушные потоки оказывают существенное влияние на безопасность и организацию перевозочного процесса, что требует введения временных ограничительных мер.
«По информации китайской стороны, основным фактором снижения планового приема поездов по широкой колее через пограничный переход Достык – Алашанькоу в мае 2026 года стали неблагоприятные погодные условия в районе станции Алашанькоу. Так при плане 1,34 млн тонн, факт составил 1,29 млн тонн (-4%). При этом к показателям прошлого года отмечается рост на 23% при объеме 1,8 млн тонн», - проинформировали в КТЖ.
В свою очередь, общий объем перевозок за 5 месяцев 2026 года между РК и КНР составил 15,5 млн тонн (+10% к 2025 году).
«В мае 2026 года на станции Алашанькоу впервые за весь период ее эксплуатации в течение одного месяца режим чрезвычайной готовности вводился 14 раз из-за сильного ветра со скоростью свыше 20,7 м/с. Общая продолжительность действия ограничений составила более 220 часов (свыше 9 суток). В семи случаях ограничения действовали более 20 часов подряд.
Китайская сторона отмечает, что снижение объемов приема поездов обусловлено исключительно погодными факторами. Системных или технических ограничений со стороны железнодорожных администраций не зафиксировано», - также пояснил казахстанский Нацперевозчик.
По данным автоматической метеостанции «Жаланашколь», максимальная скорость ветра в регионе в апреле 2026 года достигала 25,5 м/с, в мае — 24,5 м/с.
Участок Коктума – Достык (Джунгарские Ворота) относится к районам с экстремальными ветровыми нагрузками. Сильные воздушные потоки оказывают существенное влияние на безопасность и организацию перевозочного процесса, что требует введения временных ограничительных мер.
Комментарии
Кх и тоо собраля урожай 2025 года и урожай 2036 года по 35 центнеров и им ещё выделяют субсидии и помощь на посевнве и уборочнве работы. Простому народу от н х никакой прибыли нет. Только цены внутри Казахстана на хлеб и муку поднимают как на экспорт. Коррупция одним словом.
Здравствуйте
Стоимость Семена льна на складе за тонн
Или с отправки до Хайратан Афганистане
И форма оплате ? Качества и цвет товара
Мы друзья или враги давайте жить дружно
Главное вывозить всё можно чтобы в российский бизнес деньги приходили с Казахстана и за этим никто не следит а завозить нельзя это не честно
Купите у меня зелёную чичивицу
У нас в Карагандинской области второй месяц нет осадков, жара и суховеи.
Думаю, что это верное решение
Да где же вы берете такие цены?даите мне номера телефонов кто берет зелёную чичивицу по 180 000 есть 1000 тонн
У нас в стране достаточно перерабатывающих производств, вопрос загрузки как раз в нехватке сырья! Аграрии взвинчивают цены ориентируясь на Экспортера, тогда как местные переработчики вынуждены покупать по часто завышенным ценам, что безусловно сказывается на экспорте конечного продукта. Плюс еще сколько заводов хотят построить у нас по переработке масличных и Китай, и Турция, Иран. Пошлина на вывоз рапса однозначна нужна!!!
500 зерттеген тіпті аз, 5000 бас кем дегенде зерттеу керек
Отчет противоречивый. Ячмень никогда не был прибыльной культурой, чтобы увеличивать его посевы. Экспорт скорее всего увелимится за счет ввода дополнительных мощностей на переходах с Китаем.
Добавить комментарий