Железная дорога на Среднюю Азию забита вагонами. Введены ограничения
Фото: АПК Новости
Ограничения введены на перевозку казахстанских железнодорожных грузов в направлении станций стран Средней Азии в связи со скоплением поездов, сообщает агентство АПК Новости.
Национальная компания Казахстана КТЖ 10 ноября выпустила приказ, ограничивающий погрузку грузов на станции стран Средней Азии, в связи с превышением нормативного содержания вагонного парка на МГСП Сарыагаш, по причине неприема грузов Узбекской железной дорогой. Отмечается, что при плане 6 150 вагонов, фактическое образование составляет 7 890 вагона (превышение 1740 вагонов) и временно отставленных 30 поездов.
В документе сообщается:
Приказываю с 11 по 15 ноября 2025 года осуществлять погрузку назначением на станции стран Средней Азии через МГСП Сарыагаш не более 350 вагонов:
НОДГП-1-55 вагонов;
НОДГП-2-50 вагонов;
НОДГП-3-40 вагонов:
НОДГП-4-55 вагонов;
НОДГП-5, 6-40 вагонов:
НОДГП-7-20 вагонов;
НОДГП-8-20 вагонов;
НОДГП-9-20 вагонов;
НОДГП-10-10 вагонов;
НОДГП-11, 12-20 вагонов;
НОДГП-13-10 вагонов;
НОДГП-14-10 вагонов.
Вне лимита приказано принимать к перевозке вагоны со скоропортящимися грузами, a также вагоны инвентарного парка.
При этом, всем НОДГП разрешается погрузку сверх лимита, при условии формирования маршрута не менее 48 вагонов с одной станции отправления на одну станцию назначения.
Национальная компания Казахстана КТЖ 10 ноября выпустила приказ, ограничивающий погрузку грузов на станции стран Средней Азии, в связи с превышением нормативного содержания вагонного парка на МГСП Сарыагаш, по причине неприема грузов Узбекской железной дорогой. Отмечается, что при плане 6 150 вагонов, фактическое образование составляет 7 890 вагона (превышение 1740 вагонов) и временно отставленных 30 поездов.
В документе сообщается:
Приказываю с 11 по 15 ноября 2025 года осуществлять погрузку назначением на станции стран Средней Азии через МГСП Сарыагаш не более 350 вагонов:
НОДГП-1-55 вагонов;
НОДГП-2-50 вагонов;
НОДГП-3-40 вагонов:
НОДГП-4-55 вагонов;
НОДГП-5, 6-40 вагонов:
НОДГП-7-20 вагонов;
НОДГП-8-20 вагонов;
НОДГП-9-20 вагонов;
НОДГП-10-10 вагонов;
НОДГП-11, 12-20 вагонов;
НОДГП-13-10 вагонов;
НОДГП-14-10 вагонов.
Вне лимита приказано принимать к перевозке вагоны со скоропортящимися грузами, a также вагоны инвентарного парка.
При этом, всем НОДГП разрешается погрузку сверх лимита, при условии формирования маршрута не менее 48 вагонов с одной станции отправления на одну станцию назначения.
Комментарии
Кх и тоо собраля урожай 2025 года и урожай 2036 года по 35 центнеров и им ещё выделяют субсидии и помощь на посевнве и уборочнве работы. Простому народу от н х никакой прибыли нет. Только цены внутри Казахстана на хлеб и муку поднимают как на экспорт. Коррупция одним словом.
Здравствуйте
Стоимость Семена льна на складе за тонн
Или с отправки до Хайратан Афганистане
И форма оплате ? Качества и цвет товара
Мы друзья или враги давайте жить дружно
Главное вывозить всё можно чтобы в российский бизнес деньги приходили с Казахстана и за этим никто не следит а завозить нельзя это не честно
Купите у меня зелёную чичивицу
У нас в Карагандинской области второй месяц нет осадков, жара и суховеи.
Думаю, что это верное решение
Да где же вы берете такие цены?даите мне номера телефонов кто берет зелёную чичивицу по 180 000 есть 1000 тонн
У нас в стране достаточно перерабатывающих производств, вопрос загрузки как раз в нехватке сырья! Аграрии взвинчивают цены ориентируясь на Экспортера, тогда как местные переработчики вынуждены покупать по часто завышенным ценам, что безусловно сказывается на экспорте конечного продукта. Плюс еще сколько заводов хотят построить у нас по переработке масличных и Китай, и Турция, Иран. Пошлина на вывоз рапса однозначна нужна!!!
500 зерттеген тіпті аз, 5000 бас кем дегенде зерттеу керек
Отчет противоречивый. Ячмень никогда не был прибыльной культурой, чтобы увеличивать его посевы. Экспорт скорее всего увелимится за счет ввода дополнительных мощностей на переходах с Китаем.
Добавить комментарий