Железная дорога на Среднюю Азию забита вагонами. Введены ограничения
Фото: АПК Новости
Ограничения введены на перевозку казахстанских железнодорожных грузов в направлении станций стран Средней Азии в связи со скоплением поездов, сообщает агентство АПК Новости.
Национальная компания Казахстана КТЖ 10 ноября выпустила приказ, ограничивающий погрузку грузов на станции стран Средней Азии, в связи с превышением нормативного содержания вагонного парка на МГСП Сарыагаш, по причине неприема грузов Узбекской железной дорогой. Отмечается, что при плане 6 150 вагонов, фактическое образование составляет 7 890 вагона (превышение 1740 вагонов) и временно отставленных 30 поездов.
В документе сообщается:
Приказываю с 11 по 15 ноября 2025 года осуществлять погрузку назначением на станции стран Средней Азии через МГСП Сарыагаш не более 350 вагонов:
НОДГП-1-55 вагонов;
НОДГП-2-50 вагонов;
НОДГП-3-40 вагонов:
НОДГП-4-55 вагонов;
НОДГП-5, 6-40 вагонов:
НОДГП-7-20 вагонов;
НОДГП-8-20 вагонов;
НОДГП-9-20 вагонов;
НОДГП-10-10 вагонов;
НОДГП-11, 12-20 вагонов;
НОДГП-13-10 вагонов;
НОДГП-14-10 вагонов.
Вне лимита приказано принимать к перевозке вагоны со скоропортящимися грузами, a также вагоны инвентарного парка.
При этом, всем НОДГП разрешается погрузку сверх лимита, при условии формирования маршрута не менее 48 вагонов с одной станции отправления на одну станцию назначения.
Национальная компания Казахстана КТЖ 10 ноября выпустила приказ, ограничивающий погрузку грузов на станции стран Средней Азии, в связи с превышением нормативного содержания вагонного парка на МГСП Сарыагаш, по причине неприема грузов Узбекской железной дорогой. Отмечается, что при плане 6 150 вагонов, фактическое образование составляет 7 890 вагона (превышение 1740 вагонов) и временно отставленных 30 поездов.
В документе сообщается:
Приказываю с 11 по 15 ноября 2025 года осуществлять погрузку назначением на станции стран Средней Азии через МГСП Сарыагаш не более 350 вагонов:
НОДГП-1-55 вагонов;
НОДГП-2-50 вагонов;
НОДГП-3-40 вагонов:
НОДГП-4-55 вагонов;
НОДГП-5, 6-40 вагонов:
НОДГП-7-20 вагонов;
НОДГП-8-20 вагонов;
НОДГП-9-20 вагонов;
НОДГП-10-10 вагонов;
НОДГП-11, 12-20 вагонов;
НОДГП-13-10 вагонов;
НОДГП-14-10 вагонов.
Вне лимита приказано принимать к перевозке вагоны со скоропортящимися грузами, a также вагоны инвентарного парка.
При этом, всем НОДГП разрешается погрузку сверх лимита, при условии формирования маршрута не менее 48 вагонов с одной станции отправления на одну станцию назначения.
Комментарии
Китай ВСЕМ присылает,обеспечивает товарами не потребными,не крепкими,а сами хотят ,,, только лучшее,хитро...
Жалақы жағы өте аз осы сала маманымын. Өте дұрыс айтты қаралса жақсы болар еді
Өздері бізге не жіберетінін тексере ме екен,гмо жан да қауіпті тауар келеді, біздікілер кіргізе береді
Зато к нам со всего мира гмо и прочую хрень прут.
Если бы масло было качественное , то за ним была бы очередь! А так заводы приостанавливает свою работу)) Всем все ясно.
Сертификат не очень дорого стоит. Поэтому ему никто не верит.
Искать др покупателей тяжело .
Наше масло могут забрать себе,а ГМО отправлять нам,,они же китайцы всё могут подделать.
Продукции мясной и молочной много но по качеству 0!!!
Наконец на полках супермаркетов вновь можно будет приобрести рапсовое масло. Сомоп полезное. Как то брал, а потом пропало, понятно куда уходило
Китайцы могут себе позволить поставить на колени казахстанского производителя. Таким образом и бизнес отжать можно.
Таким образом они хотят снизить цены,чтобы даром получать этот товар.
Добавить комментарий