Казахстан принимает меры по стабилизации ситуации с железной дорогой Узбекистана

Фото: АПК Новости
КТЖ предпринимает меры по стабилизации перевозочного процесса на международном переходе Сарыагаш, через который проходит значительная часть казахстанского экспорта в страны Центральной Азии, передает агентство АПК Новости со ссылкой на пресс-службу КТЖ.
Свыше 50% казахстанского экспорта (около 700 тыс. тонн в месяц) направляется через этот переход, при этом около 70% объёмов приходится на станции Узбекистана. Сезонная концентрация перевозок зерновых культур создает повышенную нагрузку на инфраструктуру приграничного участка.
«Начавшийся сезон массовых перевозок привел к временным затруднениям в движении грузопотоков. На подходах к станции Сарыагаш зафиксировано скопление свыше 8 400 вагонов, что связано с несвоевременным приёмом поездов со стороны узбекской железной дороги. При согласованной суточной норме приёма в 35 поездов, фактические показатели в сентябре и октябре составили 29 и 31 поезд, а в настоящее время приём удерживается на уровне около 29 поездов в сутки», - пояснили в КТЖ.
Сложившаяся ситуация приводит к образованию временно отставленных составов, занятию приёмо-отправочных путей и увеличению оборота вагонов, создавая риски несоблюдения договорных сроков доставки. Также ситуация влияет на перевозочный процесс с Таджикистаном и Афганистаном.
С целью сохранения устойчивости графика пассажирских перевозок и недопущения перегрузки инфраструктуры КТЖ с 25 октября 2025 года ввело временные ограничения погрузки по направлению международного перехода Сарыагаш. Мера носит вынужденный и временный характер и направлена на стабилизацию ситуации до восстановления фактического приёма поездов до согласованных объёмов.
АО «НК «ҚТЖ» продолжает взаимодействие с железными дорогами сопредельных государств для согласования оптимальных графиков движения и обеспечения стабильного транспортного сообщения в регионе.
По итогам десяти месяцев 2025 года объём перевозок между Республикой Казахстан и Республикой Узбекистан увеличился на 15,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 25,6 млн тонн. Из них перевозки из Казахстана в Узбекистан достигли 9,8 млн тонн (+6,5%), а в обратном направлении — 1,6 млн тонн (+42%).
По итогам десяти месяцев 2025 года объём перевозок между Республикой Казахстан и Республикой Таджикистан увеличился на 14,9%, составив 4,7 млн тонн, при этом объём казахстанского экспорта вырос на 10% — до 2,1 млн тонн.
Свыше 50% казахстанского экспорта (около 700 тыс. тонн в месяц) направляется через этот переход, при этом около 70% объёмов приходится на станции Узбекистана. Сезонная концентрация перевозок зерновых культур создает повышенную нагрузку на инфраструктуру приграничного участка.
«Начавшийся сезон массовых перевозок привел к временным затруднениям в движении грузопотоков. На подходах к станции Сарыагаш зафиксировано скопление свыше 8 400 вагонов, что связано с несвоевременным приёмом поездов со стороны узбекской железной дороги. При согласованной суточной норме приёма в 35 поездов, фактические показатели в сентябре и октябре составили 29 и 31 поезд, а в настоящее время приём удерживается на уровне около 29 поездов в сутки», - пояснили в КТЖ.
Сложившаяся ситуация приводит к образованию временно отставленных составов, занятию приёмо-отправочных путей и увеличению оборота вагонов, создавая риски несоблюдения договорных сроков доставки. Также ситуация влияет на перевозочный процесс с Таджикистаном и Афганистаном.
С целью сохранения устойчивости графика пассажирских перевозок и недопущения перегрузки инфраструктуры КТЖ с 25 октября 2025 года ввело временные ограничения погрузки по направлению международного перехода Сарыагаш. Мера носит вынужденный и временный характер и направлена на стабилизацию ситуации до восстановления фактического приёма поездов до согласованных объёмов.
АО «НК «ҚТЖ» продолжает взаимодействие с железными дорогами сопредельных государств для согласования оптимальных графиков движения и обеспечения стабильного транспортного сообщения в регионе.
По итогам десяти месяцев 2025 года объём перевозок между Республикой Казахстан и Республикой Узбекистан увеличился на 15,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 25,6 млн тонн. Из них перевозки из Казахстана в Узбекистан достигли 9,8 млн тонн (+6,5%), а в обратном направлении — 1,6 млн тонн (+42%).
По итогам десяти месяцев 2025 года объём перевозок между Республикой Казахстан и Республикой Таджикистан увеличился на 14,9%, составив 4,7 млн тонн, при этом объём казахстанского экспорта вырос на 10% — до 2,1 млн тонн.
Комментарии
Кх и тоо собраля урожай 2025 года и урожай 2036 года по 35 центнеров и им ещё выделяют субсидии и помощь на посевнве и уборочнве работы. Простому народу от н х никакой прибыли нет. Только цены внутри Казахстана на хлеб и муку поднимают как на экспорт. Коррупция одним словом.
Здравствуйте
Стоимость Семена льна на складе за тонн
Или с отправки до Хайратан Афганистане
И форма оплате ? Качества и цвет товара
Мы друзья или враги давайте жить дружно
Главное вывозить всё можно чтобы в российский бизнес деньги приходили с Казахстана и за этим никто не следит а завозить нельзя это не честно
Купите у меня зелёную чичивицу
У нас в Карагандинской области второй месяц нет осадков, жара и суховеи.
Думаю, что это верное решение
Да где же вы берете такие цены?даите мне номера телефонов кто берет зелёную чичивицу по 180 000 есть 1000 тонн
У нас в стране достаточно перерабатывающих производств, вопрос загрузки как раз в нехватке сырья! Аграрии взвинчивают цены ориентируясь на Экспортера, тогда как местные переработчики вынуждены покупать по часто завышенным ценам, что безусловно сказывается на экспорте конечного продукта. Плюс еще сколько заводов хотят построить у нас по переработке масличных и Китай, и Турция, Иран. Пошлина на вывоз рапса однозначна нужна!!!
500 зерттеген тіпті аз, 5000 бас кем дегенде зерттеу керек
Отчет противоречивый. Ячмень никогда не был прибыльной культурой, чтобы увеличивать его посевы. Экспорт скорее всего увелимится за счет ввода дополнительных мощностей на переходах с Китаем.

















Добавить комментарий