«КТЖ-Грузовые перевозки» впервые проиграли суд по взысканию денег за простой вагонов
ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» впервые проиграло суд по вопросам взыскания денежных средств за простой вагонов и хранение при нахождении вагонов на ремонте. Об этом на своей странице в соцсети сообщил адвокат Нурлан Оразалин.
«8 июня 2023 года (…) вынесено новое решение об отказе в удовлетворении иска ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» к нашему клиенту относительно взыскания многих десятков миллионов тенге за простой вагонов и хранение грузов. Эта победа имеет огромное значение для правовых интересов и формирования судебной практики в соответствии с законом «О железнодорожном транспорте», - говорится в сообщении.
Адвокат рассказал, что представлял интересы клиента во многих судебных разбирательствах с «КТЖ-Грузовые перевозки» в экономическом суде Астаны, доказывая ошибочность правовой позиции Истца.
«Одной из ключевых проблем закона «О железнодорожном транспорте» является недостаточное раскрытие содержания понятий, используемых в нем. Это приводит к двусмысленному толкованию таких терминов, как «груз на своих осях». Вопрос, относятся ли к этому понятию вагоны не рабочего парка, находящиеся на станционных путях, является дискуссионным.
Также неясным остается понятие технологического процесса и возможность признания вагона не рабочего парка участвующим в технологическом процессе. Все эти вопросы должны быть разрешены путем внесения соответствующих изменений в закон», - считает эксперт.
Он пояснил, что обратился с соответствующим письмом в Комитет транспорта и путей сообщения и в «КТЖ».
«Истцу теперь придется изменить свою учетную политику», - также отметил Нурлан Оразалин.
«8 июня 2023 года (…) вынесено новое решение об отказе в удовлетворении иска ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» к нашему клиенту относительно взыскания многих десятков миллионов тенге за простой вагонов и хранение грузов. Эта победа имеет огромное значение для правовых интересов и формирования судебной практики в соответствии с законом «О железнодорожном транспорте», - говорится в сообщении.
Адвокат рассказал, что представлял интересы клиента во многих судебных разбирательствах с «КТЖ-Грузовые перевозки» в экономическом суде Астаны, доказывая ошибочность правовой позиции Истца.
«Одной из ключевых проблем закона «О железнодорожном транспорте» является недостаточное раскрытие содержания понятий, используемых в нем. Это приводит к двусмысленному толкованию таких терминов, как «груз на своих осях». Вопрос, относятся ли к этому понятию вагоны не рабочего парка, находящиеся на станционных путях, является дискуссионным.
Также неясным остается понятие технологического процесса и возможность признания вагона не рабочего парка участвующим в технологическом процессе. Все эти вопросы должны быть разрешены путем внесения соответствующих изменений в закон», - считает эксперт.
Он пояснил, что обратился с соответствующим письмом в Комитет транспорта и путей сообщения и в «КТЖ».
«Истцу теперь придется изменить свою учетную политику», - также отметил Нурлан Оразалин.
Комментарии
По простому говоря конская справка
Вам же помочь хотят, продукты вам завозят так как на вас наложили санкции. Радоваться надо что Казахстан вам помогает
У нас в Казахстане все может быть,я не удивлюсь
Нечего помогать крестьянской хозяйствам и тоо так как они обожралась уже от помощи.от этого хлеб в Казахстане не дешевеет. Всё кх и тоо часники которые нахапались правдой и неправдой земли и ещё вспохали пастбищные поля .Пора раскулачивать всех. По зоо гектар на семью положены дать и всё. Остальное забрать в пользу государства. Продавать и передавать частным лицам запретить. Многие русские переводят деньги в обшор. Также скупают недвижимость в России. Живут одной ногой в России. Нацисты. Прекратить кредитовать кх и тоо. Кто хочет кредитовать кх и тоо пусть со своих денег кредитную,но не с государственной казны.
Вот теперь можно гордиться .У нас САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ бензин в мире, САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ рис в мире и САМАЯ ДЕШЁВАЯ мука в мире. ДОЛЖНО это всё быть.
Это не Программа развития, а план роста и коренного и окончательного захоронения отрасли
Программа написана а старом стиле без комплексного анализа горе специалистами дилетантами от АПК. Так, нет обоснованных причин и проблем развала и деградации овцеводста. Не описаны механизмы и последовательность возрождения отрасли с использованием процессного, проектного, системного и научного подходов. Документ очень сырой, бюрократическая отписка без вовлечения исполнителей и поддерживающих инфраструктур. Опять играем вслепую и есть высокая вероятность на 80% увязнуть в болоте показухи из-за некомпетентного подхода. Не учли того что фермеры хотять жить по законам чести и добра в условиях отсутствия коррупции. А где выход???
Казахстан затормозил своим действием вес ср.Азию.
Можно без форвардных, писталетны и т.д и т.п. формулировок. Чем пользоваться такими словами, пусть лучше работают. Умники.
А как обыкновенному рвботниху сельского хозяйство получить свою.зарплату? Ведь главы крестьянских хозяйств связи не реализации зерна задерживпют месяцами зарплату
Хотелось бы стандарты ГОСТа пшеницы по классам:натура, влажность,зерновая,сорная примесь,ИДК клейковины и т.д.
Неужели не могут понять мтнистры, депутаты, что это сезон обогащения перекупшиков и посредникоа. Их не волнует непогода , как приобрести горючее , семена и прочее , как посеить, как убрать зависимо от климатических условии , как во время платить зарплату и налоги и где брать на все средства. Какрас пользуясь моментом растерянности с/х товаропроизводителей по дешовке скупают продукцию забивают элеваторы, а когда поднтмаются цены они ииеют доход вразы больше тех кто трудился. И им есть место на хранение в элеваторах.
Добавить комментарий