«КТЖ-Грузовые перевозки» впервые проиграли суд по взысканию денег за простой вагонов
ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» впервые проиграло суд по вопросам взыскания денежных средств за простой вагонов и хранение при нахождении вагонов на ремонте. Об этом на своей странице в соцсети сообщил адвокат Нурлан Оразалин.
«8 июня 2023 года (…) вынесено новое решение об отказе в удовлетворении иска ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» к нашему клиенту относительно взыскания многих десятков миллионов тенге за простой вагонов и хранение грузов. Эта победа имеет огромное значение для правовых интересов и формирования судебной практики в соответствии с законом «О железнодорожном транспорте», - говорится в сообщении.
Адвокат рассказал, что представлял интересы клиента во многих судебных разбирательствах с «КТЖ-Грузовые перевозки» в экономическом суде Астаны, доказывая ошибочность правовой позиции Истца.
«Одной из ключевых проблем закона «О железнодорожном транспорте» является недостаточное раскрытие содержания понятий, используемых в нем. Это приводит к двусмысленному толкованию таких терминов, как «груз на своих осях». Вопрос, относятся ли к этому понятию вагоны не рабочего парка, находящиеся на станционных путях, является дискуссионным.
Также неясным остается понятие технологического процесса и возможность признания вагона не рабочего парка участвующим в технологическом процессе. Все эти вопросы должны быть разрешены путем внесения соответствующих изменений в закон», - считает эксперт.
Он пояснил, что обратился с соответствующим письмом в Комитет транспорта и путей сообщения и в «КТЖ».
«Истцу теперь придется изменить свою учетную политику», - также отметил Нурлан Оразалин.
«8 июня 2023 года (…) вынесено новое решение об отказе в удовлетворении иска ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» к нашему клиенту относительно взыскания многих десятков миллионов тенге за простой вагонов и хранение грузов. Эта победа имеет огромное значение для правовых интересов и формирования судебной практики в соответствии с законом «О железнодорожном транспорте», - говорится в сообщении.
Адвокат рассказал, что представлял интересы клиента во многих судебных разбирательствах с «КТЖ-Грузовые перевозки» в экономическом суде Астаны, доказывая ошибочность правовой позиции Истца.
«Одной из ключевых проблем закона «О железнодорожном транспорте» является недостаточное раскрытие содержания понятий, используемых в нем. Это приводит к двусмысленному толкованию таких терминов, как «груз на своих осях». Вопрос, относятся ли к этому понятию вагоны не рабочего парка, находящиеся на станционных путях, является дискуссионным.
Также неясным остается понятие технологического процесса и возможность признания вагона не рабочего парка участвующим в технологическом процессе. Все эти вопросы должны быть разрешены путем внесения соответствующих изменений в закон», - считает эксперт.
Он пояснил, что обратился с соответствующим письмом в Комитет транспорта и путей сообщения и в «КТЖ».
«Истцу теперь придется изменить свою учетную политику», - также отметил Нурлан Оразалин.
Комментарии
Токаев открой глаза убери коррупцию
Наши мудрые ученые полагали, что произойдет саморегулирование численности сайгаков, однако это не произошло.
За последние 2-3 года численность их постоянно увеличивалось и достигла угрожающих размеров. Все это следствие того, в годы приобретения республикой суверенитета угробили науку. и практически не осталось высококвалифицированных настоящих ученых. До сих пор четко не можем определить или скрываем почему ежегодно массово гибнут тюлени. Ежегодно ведем химичекскую борьбу стадными саранчывыми, затрачивая млрдные бюджетные средства, зачастую с большим опозданием оптимальных сроков. В отношении сайгаков этот метод конечно не приемлим. необходимо принимать разумные меры по регулированию их численность. Для этого нужна большая подготовительная работа: научно обоснованные расчеты по количеству отстреливаемых по регионам, по хранению и использованию их мяса, рогов, которые высоко ценятся в фармпромышленности и шкуру. Отстрел нужно начинать с осени6 примерно до середины зимы.
Полностью согласен
Зачем субсидировать трейдоров? Они и так в в плюсе, считаю доплата им это разбазаривание бюджета, кто то жёстко лобирует свои интересы ????!
С китайцами работать по экспорту гранул из люцерны очень тяжело. Требуют высокую степень белка, сильно демпенгуют цену, часто изменяют условия договора. Да и вообще ведут себя нагло и высокомерно. Перестали с ними работать. И другим не советую.
Мощность маловата, рассчитанная только на внутренний рынок
Курица не ест мясо? Курица не ест мертвечину? Кто вам сказал? Курица ест все!!!! Мертвое, живое, друг друга, любое гов...но, даже своё. Вы просто не следили за ними. Это самое грязное и безразборчивое животное-птица. Свинья тоже ест все. Но если она начала есть свои казахи, то это непорядок с рационом. А употреблять их в еду нельзя просто потому, что генетически они схожи с человеком, и это приравнивается к каннибализму. А вообще, свиньи умные и чистоплотные животные. Просто человек не всегда знает об этом.
Цена какая справки
Уважаемые, вы цены когда пишите, уточняйте за какой протеин по сое эта цена, за какую масличность по рапсу цена... а то нереальные какие-то цифры пишите. Соя это преимущественно южный регион, нет здесь цены 204 тг с НДС. Рапс это Север и Восток, на Востоке нет рапса, а на Севере цены в 223 тг с НДС если только с масличностью до 45% на EXW.
Элеваторы закрываются поскольку пшеницы много? Или мало? Или спасти статистику МСХ
Главное обеспечить кормовую базу этого комплекса и специалистов по животноводству
Барлығы отирик, жемкорлар жала жауып, түрмеге отырғызды, жалғыз ғана шырылдап жүрген киси еди ???? мал шаруашылығы жағдайын жақсарту керек деп, бостандык бериндер, жумысын жалғастыру үшін
Добавить комментарий