Порты в Казахстане остаются ограниченными для приема зерновых грузов
Фото: пресс-служба МСХ РК
В октябре 2025 года неблагоприятные метеоусловия фиксировались более чем в половине месяца, а порты были закрыты для захода судов 11 дней, что на 2 дня больше, чем в аналогичный период 2024 года, передает агентство АПК Новости со ссылкой на пресс-службу КТЖ.
«Погодные условия не позволяют терминалам работать в полном объёме и своевременно осуществлять выгрузку вагонов. Чтобы избежать накопления подвижного состава и снижения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, КТЖ вынуждено временно регулировать отгрузку зерна в каспийские порты до стабилизации ситуации», - сообщается в информации КТЖ.
Дополнительно на снижение эффективности инфраструктуры влияет низкий уровень воды у причалов порта Актау — 3,5 м, что ограничивает загрузку судов.
При отсутствии корректирующих действий существует риск обездвиживания парка зерновозов в период массовой перевозки, в связи с чем отгрузка регулируется в соответствии с фрахтом судов.
За десять месяцев 2025 года общий объём перевозок зерна железнодорожным транспортом составил 11,2 млн тонн, что на 38% превышает показатели прошлого года. Из них 8,45 млн тонн направлено на экспорт (+39%), а внутренние перевозки увеличились на 34%.
«Перевозки казахстанского зерна по железной дороге демонстрируют существенный рост по ряду экспортных направлений. В Иран объёмы перевозок увеличились в два раза и достигли 773 тыс. тонн. КТЖ продолжает обеспечивать экспортные перевозки без ущерба всему перевозочному процессу, ведет постоянную координацию с терминалами, трейдерами и портами», - отметили в Нацкомпании.
«Погодные условия не позволяют терминалам работать в полном объёме и своевременно осуществлять выгрузку вагонов. Чтобы избежать накопления подвижного состава и снижения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, КТЖ вынуждено временно регулировать отгрузку зерна в каспийские порты до стабилизации ситуации», - сообщается в информации КТЖ.
Дополнительно на снижение эффективности инфраструктуры влияет низкий уровень воды у причалов порта Актау — 3,5 м, что ограничивает загрузку судов.
При отсутствии корректирующих действий существует риск обездвиживания парка зерновозов в период массовой перевозки, в связи с чем отгрузка регулируется в соответствии с фрахтом судов.
За десять месяцев 2025 года общий объём перевозок зерна железнодорожным транспортом составил 11,2 млн тонн, что на 38% превышает показатели прошлого года. Из них 8,45 млн тонн направлено на экспорт (+39%), а внутренние перевозки увеличились на 34%.
«Перевозки казахстанского зерна по железной дороге демонстрируют существенный рост по ряду экспортных направлений. В Иран объёмы перевозок увеличились в два раза и достигли 773 тыс. тонн. КТЖ продолжает обеспечивать экспортные перевозки без ущерба всему перевозочному процессу, ведет постоянную координацию с терминалами, трейдерами и портами», - отметили в Нацкомпании.
Комментарии
У нас в стране достаточно перерабатывающих производств, вопрос загрузки как раз в нехватке сырья! Аграрии взвинчивают цены ориентируясь на Экспортера, тогда как местные переработчики вынуждены покупать по часто завышенным ценам, что безусловно сказывается на экспорте конечного продукта. Плюс еще сколько заводов хотят построить у нас по переработке масличных и Китай, и Турция, Иран. Пошлина на вывоз рапса однозначна нужна!!!
500 зерттеген тіпті аз, 5000 бас кем дегенде зерттеу керек
Отчет противоречивый. Ячмень никогда не был прибыльной культурой, чтобы увеличивать его посевы. Экспорт скорее всего увелимится за счет ввода дополнительных мощностей на переходах с Китаем.
В обл Абай мало сеют бобовых и подсолнечник, в соседнем ВКО маслозаводов столько что не хватает на всех семечки ,зачем такие гиганты в обл Абай где нет столько сырья ,надежда на Алтайский край РФ разве что а если Россия введёт запрет на экспорт в Казахстан
Мораторий необходимо ввести на период решения логистических проблем связанных с ктж. Как переработчики могут что то наращивать, когда железная дорога ограничивает отгрузки продукции?!
Установите закупочные цены на пшеницу как на ГСМ. Не ниже 150 тыс тонна вот тогда будет справедливо Иначе все опять за счёт крестьянская хозяйств. Совсем сельское хозяйство загнали в яму и не осознаете
ГДЕ МОЙ КОММЕНТАРИЙ????????????? Как можно игнорировать полезные ПРЕДЛОЖЕНИЯ? Кто-то в курсе,что перерабатывает ЭТОТ завод,в США-карагач не растёт!!!...
В Семее Опытный завод (директор Княгинен)-на конвеере выпускал кормоцеха для пастбищного овцеводства,было своё конструкторское бюро,изделия постоянно совершенствовались для местных условий...Как бы не получилось,как с японским "болтающемся" мостом-за баснословную цену, и американские тепловозы-сколько можно наступать на одни и те же грабли,разрушающие страну!!!
Конечно нужно разрешить охотники добудут одну или две особи .А сайту прогонят на километры от посевов. Можно разрешить добычу только самок. Тогда из за рогов истреблять её не будут
Союз животноводов защищает интересы олигархов, МСХ идет на поводу Союза не имея влияния на удешевление производства мяса говядины. Не могу понять; это безграмотное правительство или лоббирование интересов имущих. Коррупция уничтожает мелкие и лпх хозяйства не дает ходу кооперации, которая реально удешевит производство продуктов животноводства .Наше МСХ как в басне Крылова "Квартет" занимается переписыванием Закона " О с/х кооперативах" ,а про Закон "О ЛП и дачных хозяйствах и вовсе забыли тем самым разорили аулы кормящие город.
Хорошая инициатива создание селекционного центра. Надеемся что есть план мероприятий, есть финансовая поддержка, есть критерии и есть требования какими породами будет заниматься центр. По области Абай есть хорошие результаты по работе с Байыс, Эдельбайской породе в овцеводстве. А по КРС будут ли работы в селекционном центре? В этом плане племенной центр АО « Асыл тулік» готовы к сотрудничеству. Более 300 тыс доз племенного материала содержится в Биобанке АО « Асыл тулік» по 15 породам и линиям отечественной и зарубежной селекции баранов производителей https://asyl-tulik.kz/
Добавить комментарий