КТЖ-ГП уведомила о росте тарифа на услуги локомотивной тяги с 10 апреля
Фото: АПК Новости
ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» уведомило Комитет по регулированию естественных монополий о предстоящем повышении предельной цены на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом и локомотивной тяги, сообщает агентство АПК Новости.
В документе компании говорится, что ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» направляет на согласование планируемое повышение тарифов на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом (в части локомотивной составляющей) с 10 апреля 2025 года.
Основными причинами необходимости повышения тарифов названы рост затрат по оплате труда, рост затрат на электроэнергию, ГСМ, обслуживание локомотивов, рост выплат вознаграждения по кредитам, направленные на обновление локомотивного парка.
«Текущее состояние парка грузовых локомотивов показывает, что вследствие недостаточных объёмов инвестирования в течение длительного периода времени накопился физический износ локомотивов, что требует их обновления.
Приобретение локомотивов будет производиться, как за счет заемных, так и собственных средств. Заемные средства привлечены у следующих международных и отечественных финансовых институтов: HSBC Continental Europe, АО «Ситибанк Казахстан», АО «Народный Банк Казахстана», Société Générale, Natixis, Евразийский Банк Развития», - говорится в пояснительной записке.
Также сообщается, что инвентарный парк локомотивов составляет 1 661,5 единиц, в том числе: электровозов – 548,5, магистральных тепловозов – 684, маневровых тепловозов – 429. Средний износ локомотивного парка составляет 58%, при этом средний возраст локомотивов - 24 года.
По информации экспортеров, рост тарифов предполагается на 35%.
Как сообщалось, КТЖ намерена повысить тарифы на МЖС с 7 марта. Участники отрасли переработки заявляют, что данная мера приведет к потере экспортных рынков. Кроме того, с 13 марта процесс перевозки казахстанского зерна осложнит новая норма закона. Между тем, недавно участников отрасли шокировали нововведением об изменении ставки НДС. Субсидирование экспорта зерна также вызвало волну негодования среди переработчиков. Бизнесмены в ожидании дальнейших «сюрпризов» госорганов.
В документе компании говорится, что ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» направляет на согласование планируемое повышение тарифов на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом (в части локомотивной составляющей) с 10 апреля 2025 года.
Основными причинами необходимости повышения тарифов названы рост затрат по оплате труда, рост затрат на электроэнергию, ГСМ, обслуживание локомотивов, рост выплат вознаграждения по кредитам, направленные на обновление локомотивного парка.
«Текущее состояние парка грузовых локомотивов показывает, что вследствие недостаточных объёмов инвестирования в течение длительного периода времени накопился физический износ локомотивов, что требует их обновления.
Приобретение локомотивов будет производиться, как за счет заемных, так и собственных средств. Заемные средства привлечены у следующих международных и отечественных финансовых институтов: HSBC Continental Europe, АО «Ситибанк Казахстан», АО «Народный Банк Казахстана», Société Générale, Natixis, Евразийский Банк Развития», - говорится в пояснительной записке.
Также сообщается, что инвентарный парк локомотивов составляет 1 661,5 единиц, в том числе: электровозов – 548,5, магистральных тепловозов – 684, маневровых тепловозов – 429. Средний износ локомотивного парка составляет 58%, при этом средний возраст локомотивов - 24 года.
По информации экспортеров, рост тарифов предполагается на 35%.
Как сообщалось, КТЖ намерена повысить тарифы на МЖС с 7 марта. Участники отрасли переработки заявляют, что данная мера приведет к потере экспортных рынков. Кроме того, с 13 марта процесс перевозки казахстанского зерна осложнит новая норма закона. Между тем, недавно участников отрасли шокировали нововведением об изменении ставки НДС. Субсидирование экспорта зерна также вызвало волну негодования среди переработчиков. Бизнесмены в ожидании дальнейших «сюрпризов» госорганов.
Комментарии
Согласен с автором Правительство РК в лице Продкорпорации должно заботится об отечественных производителях путем прямого закупа заказанного количества зерна в начале года по фиксированной цене с условием перерасчета цены после реализации.
Цену определяет рынок а не трейдер ,продкорпорация и мимо проходящий человек ,что мешает фермерам самим выходить на конечного покупателя без посредников,постоянно ищут виноватых и пишут письма и жалобы в акимат и адм президента и тд
Честно сказать, постоянно у этих сельхозников такая проблема, не очень верю их прогнозам. Даже, если зарабатывают, скажут нет.
А реальные труженники грошы получают, их даже никто взачет не берет.
А сельхоз.товаро-производителю все всегда плохо.
А у нас дома в Казахстане пропали наши любимые вафли шоколадные Рахата всю лето нет в продаже..
Да так и есть везде формализм, если закрыл так плотно надо, а нет все таки лобисты выигрывают...
ФК- на сколько лет?
1 год - закуп нетелей и быков.
2 год - отел, подсосный молодняк
3 год - откорм, доращивание.
4 год - реализация.
Где это урожайность выше прошлого года ? Нету в этом году такого урожая как в прошлом году к сожалению (((
Стоп не сработало?
Что они там курят, обратно будет шум
В отдельных районах Жамбылской и Туркестанской областей приступили к уборке озимой пшеницы.
<a href="https://www.jihlavske-listy.cz/clanek">dfsdf</a>
[url=https://www.jihlavske-listy.cz/clanek/]dassd[/url]
Здравствуйте! Я хотел узнать цены на не рафинированное масло?
я как раз там живу
Добавить комментарий