КТЖ-ГП уведомила о росте тарифа на услуги локомотивной тяги с 10 апреля
Фото: АПК Новости
ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» уведомило Комитет по регулированию естественных монополий о предстоящем повышении предельной цены на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом и локомотивной тяги, сообщает агентство АПК Новости.
В документе компании говорится, что ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» направляет на согласование планируемое повышение тарифов на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом (в части локомотивной составляющей) с 10 апреля 2025 года.
Основными причинами необходимости повышения тарифов названы рост затрат по оплате труда, рост затрат на электроэнергию, ГСМ, обслуживание локомотивов, рост выплат вознаграждения по кредитам, направленные на обновление локомотивного парка.
«Текущее состояние парка грузовых локомотивов показывает, что вследствие недостаточных объёмов инвестирования в течение длительного периода времени накопился физический износ локомотивов, что требует их обновления.
Приобретение локомотивов будет производиться, как за счет заемных, так и собственных средств. Заемные средства привлечены у следующих международных и отечественных финансовых институтов: HSBC Continental Europe, АО «Ситибанк Казахстан», АО «Народный Банк Казахстана», Société Générale, Natixis, Евразийский Банк Развития», - говорится в пояснительной записке.
Также сообщается, что инвентарный парк локомотивов составляет 1 661,5 единиц, в том числе: электровозов – 548,5, магистральных тепловозов – 684, маневровых тепловозов – 429. Средний износ локомотивного парка составляет 58%, при этом средний возраст локомотивов - 24 года.
По информации экспортеров, рост тарифов предполагается на 35%.
Как сообщалось, КТЖ намерена повысить тарифы на МЖС с 7 марта. Участники отрасли переработки заявляют, что данная мера приведет к потере экспортных рынков. Кроме того, с 13 марта процесс перевозки казахстанского зерна осложнит новая норма закона. Между тем, недавно участников отрасли шокировали нововведением об изменении ставки НДС. Субсидирование экспорта зерна также вызвало волну негодования среди переработчиков. Бизнесмены в ожидании дальнейших «сюрпризов» госорганов.
В документе компании говорится, что ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» направляет на согласование планируемое повышение тарифов на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом (в части локомотивной составляющей) с 10 апреля 2025 года.
Основными причинами необходимости повышения тарифов названы рост затрат по оплате труда, рост затрат на электроэнергию, ГСМ, обслуживание локомотивов, рост выплат вознаграждения по кредитам, направленные на обновление локомотивного парка.
«Текущее состояние парка грузовых локомотивов показывает, что вследствие недостаточных объёмов инвестирования в течение длительного периода времени накопился физический износ локомотивов, что требует их обновления.
Приобретение локомотивов будет производиться, как за счет заемных, так и собственных средств. Заемные средства привлечены у следующих международных и отечественных финансовых институтов: HSBC Continental Europe, АО «Ситибанк Казахстан», АО «Народный Банк Казахстана», Société Générale, Natixis, Евразийский Банк Развития», - говорится в пояснительной записке.
Также сообщается, что инвентарный парк локомотивов составляет 1 661,5 единиц, в том числе: электровозов – 548,5, магистральных тепловозов – 684, маневровых тепловозов – 429. Средний износ локомотивного парка составляет 58%, при этом средний возраст локомотивов - 24 года.
По информации экспортеров, рост тарифов предполагается на 35%.
Как сообщалось, КТЖ намерена повысить тарифы на МЖС с 7 марта. Участники отрасли переработки заявляют, что данная мера приведет к потере экспортных рынков. Кроме того, с 13 марта процесс перевозки казахстанского зерна осложнит новая норма закона. Между тем, недавно участников отрасли шокировали нововведением об изменении ставки НДС. Субсидирование экспорта зерна также вызвало волну негодования среди переработчиков. Бизнесмены в ожидании дальнейших «сюрпризов» госорганов.
Комментарии
Цены диктует рынок , а не анрарии
Ақмола обл Целиноград. Ауданында тасты ауылы тоо ака сатылып жатыр мен сол ауылдың тұрғынымын .маған қаржылай көмек беретін. Болса сол тоо сатып алуға көшіп баратын едім екі үш жылдын ішінде сол ауылы көтеретін еді казіргі танда сол ауылда жықықы ұстаймын қаржы. Мәселесі қиыдатып тұр бизнес тауық пен айналысу ірі қара асырау жоспарда бар
писали же,что убрано больше 30% урожая,качество гнплохое..
Куплю неаласску большой обьем. 87761771080.
Где такие цены?даите номер
Айран ішкен құтылып шелек жалаған тұтылған заманай
Ет өңдейтін жеткілікті, бектенов қажеті жоқ шығын ,, етті өңдемей базарға шығар , елімізде ет өнімері же тіспейді сол үшін ет қымбат !!!халықты ойла , неге шет елде несие 2-3% !!!! Субсидия алу қиын , 2-3% несие беру керек , шет елдегідей,
О каком развитии агронауки он говорит когда агроученые не получают зарплату по 9-10 месяцев
Если у нас в казахстане все хорошо и нет ажиотажа со СКОТОМ и, мясом, почему любое мясо стало дорогое, например говядина 3200тт и выше и так любое мясо
I am unsure of how to get in touch with ECO GLADE company in Kazakhstan.
Скоро будем с Узбекистана, и с Афганистана закупать муку в Казахстан
Здравствуйте! На сегодняшний день отдел архитектуры г. Петропавловск, ссылается на сбои в системе ЕГКН.
Неужели с 2023 года ничего не решилось?
Как быть в данной ситуации, как подать документы на бумаге?
Прошу ответить на электронную почту.
Добавить комментарий