КТЖ-ГП уведомила о росте тарифа на услуги локомотивной тяги с 10 апреля

Фото: АПК Новости
ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» уведомило Комитет по регулированию естественных монополий о предстоящем повышении предельной цены на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом и локомотивной тяги, сообщает агентство АПК Новости.
В документе компании говорится, что ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» направляет на согласование планируемое повышение тарифов на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом (в части локомотивной составляющей) с 10 апреля 2025 года.
Основными причинами необходимости повышения тарифов названы рост затрат по оплате труда, рост затрат на электроэнергию, ГСМ, обслуживание локомотивов, рост выплат вознаграждения по кредитам, направленные на обновление локомотивного парка.
«Текущее состояние парка грузовых локомотивов показывает, что вследствие недостаточных объёмов инвестирования в течение длительного периода времени накопился физический износ локомотивов, что требует их обновления.
Приобретение локомотивов будет производиться, как за счет заемных, так и собственных средств. Заемные средства привлечены у следующих международных и отечественных финансовых институтов: HSBC Continental Europe, АО «Ситибанк Казахстан», АО «Народный Банк Казахстана», Société Générale, Natixis, Евразийский Банк Развития», - говорится в пояснительной записке.
Также сообщается, что инвентарный парк локомотивов составляет 1 661,5 единиц, в том числе: электровозов – 548,5, магистральных тепловозов – 684, маневровых тепловозов – 429. Средний износ локомотивного парка составляет 58%, при этом средний возраст локомотивов - 24 года.
По информации экспортеров, рост тарифов предполагается на 35%.
Как сообщалось, КТЖ намерена повысить тарифы на МЖС с 7 марта. Участники отрасли переработки заявляют, что данная мера приведет к потере экспортных рынков. Кроме того, с 13 марта процесс перевозки казахстанского зерна осложнит новая норма закона. Между тем, недавно участников отрасли шокировали нововведением об изменении ставки НДС. Субсидирование экспорта зерна также вызвало волну негодования среди переработчиков. Бизнесмены в ожидании дальнейших «сюрпризов» госорганов.
В документе компании говорится, что ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» направляет на согласование планируемое повышение тарифов на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом (в части локомотивной составляющей) с 10 апреля 2025 года.
Основными причинами необходимости повышения тарифов названы рост затрат по оплате труда, рост затрат на электроэнергию, ГСМ, обслуживание локомотивов, рост выплат вознаграждения по кредитам, направленные на обновление локомотивного парка.
«Текущее состояние парка грузовых локомотивов показывает, что вследствие недостаточных объёмов инвестирования в течение длительного периода времени накопился физический износ локомотивов, что требует их обновления.
Приобретение локомотивов будет производиться, как за счет заемных, так и собственных средств. Заемные средства привлечены у следующих международных и отечественных финансовых институтов: HSBC Continental Europe, АО «Ситибанк Казахстан», АО «Народный Банк Казахстана», Société Générale, Natixis, Евразийский Банк Развития», - говорится в пояснительной записке.
Также сообщается, что инвентарный парк локомотивов составляет 1 661,5 единиц, в том числе: электровозов – 548,5, магистральных тепловозов – 684, маневровых тепловозов – 429. Средний износ локомотивного парка составляет 58%, при этом средний возраст локомотивов - 24 года.
По информации экспортеров, рост тарифов предполагается на 35%.
Как сообщалось, КТЖ намерена повысить тарифы на МЖС с 7 марта. Участники отрасли переработки заявляют, что данная мера приведет к потере экспортных рынков. Кроме того, с 13 марта процесс перевозки казахстанского зерна осложнит новая норма закона. Между тем, недавно участников отрасли шокировали нововведением об изменении ставки НДС. Субсидирование экспорта зерна также вызвало волну негодования среди переработчиков. Бизнесмены в ожидании дальнейших «сюрпризов» госорганов.
Комментарии
Экспорт, при откормочнике на 5000 голов 1000 тн,
А так возможно: если у тебя откорм на 2500 голов- то экспорт на 500 тонн???
Казгидромет уровень прогнозирования очень низкий, даже выпавшие осадки в виде снега не могут проанализирлвать и выдать обективную картину по регионам
Здравствуйте, есть что нибудь для начинающих, то есть стартапов в мясное животноводстве? Спасибо.
Правильно! Закон обратной силы не имеет
Почему-то никто так и не ВЕРНУЛ 183 млн. теңге с 2020 года со счета ТОО Агропарк Оңтүстік и ТОО КазНииЗемледелия и Растениеводства. Руководители Сагиев Абай Оразович и его ученик Агеенко Андрей Викторович. Об этих хищениях писали в фэйсбуке при Исаевой Г. С.
САВИН МОЛОДЕЙЦ В ОТЛИЧИЕ ОТ ДРУГИХ. КУДА СМОТРИТ НАНОЦ?
Директор ТОО B.D.INVEST
Транспортно- экспедиторские услуги.
Являемся арендаторами зерновозов.
Отличная новость! Спасибо!
Я не экономист и не специалист АПК. Тоже хочу заняться животноводством. Если бы я начал разводить/откармливать скот, получать субсидии от государства… затем ко мне приходят посредники/покупатели из РУ называют цену на живой скот/мясо которую я считаю высокой (для них это низкая цена- условно)- продаю им и все довольны. Я начинаю новый цикл… И, вопрос, мне кажется в таком случае наши труды и помощь государства (субсидии/кредиты) в сущности работают на иностранцев, … я прав или нет???
Поэтому нужно поддерживать тогда переработчиков, а не посредников, которые хотят на труде настоящих фермеров срубить деньги…и, я сам обязательно буду работать от разведения/откорма до переработки (консервы, пельмени, деликатесы и др)…дайте мнение специалистов, может я не прав…
Salam min afghanistan dan tohum almak istiyorum
Бұл кісі кінәлі емес, бәрі қолдан құрастырылған жала



















Добавить комментарий