КТЖ-ГП уведомила о росте тарифа на услуги локомотивной тяги с 10 апреля
Фото: АПК Новости
ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» уведомило Комитет по регулированию естественных монополий о предстоящем повышении предельной цены на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом и локомотивной тяги, сообщает агентство АПК Новости.
В документе компании говорится, что ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» направляет на согласование планируемое повышение тарифов на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом (в части локомотивной составляющей) с 10 апреля 2025 года.
Основными причинами необходимости повышения тарифов названы рост затрат по оплате труда, рост затрат на электроэнергию, ГСМ, обслуживание локомотивов, рост выплат вознаграждения по кредитам, направленные на обновление локомотивного парка.
«Текущее состояние парка грузовых локомотивов показывает, что вследствие недостаточных объёмов инвестирования в течение длительного периода времени накопился физический износ локомотивов, что требует их обновления.
Приобретение локомотивов будет производиться, как за счет заемных, так и собственных средств. Заемные средства привлечены у следующих международных и отечественных финансовых институтов: HSBC Continental Europe, АО «Ситибанк Казахстан», АО «Народный Банк Казахстана», Société Générale, Natixis, Евразийский Банк Развития», - говорится в пояснительной записке.
Также сообщается, что инвентарный парк локомотивов составляет 1 661,5 единиц, в том числе: электровозов – 548,5, магистральных тепловозов – 684, маневровых тепловозов – 429. Средний износ локомотивного парка составляет 58%, при этом средний возраст локомотивов - 24 года.
По информации экспортеров, рост тарифов предполагается на 35%.
Как сообщалось, КТЖ намерена повысить тарифы на МЖС с 7 марта. Участники отрасли переработки заявляют, что данная мера приведет к потере экспортных рынков. Кроме того, с 13 марта процесс перевозки казахстанского зерна осложнит новая норма закона. Между тем, недавно участников отрасли шокировали нововведением об изменении ставки НДС. Субсидирование экспорта зерна также вызвало волну негодования среди переработчиков. Бизнесмены в ожидании дальнейших «сюрпризов» госорганов.
В документе компании говорится, что ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» направляет на согласование планируемое повышение тарифов на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом (в части локомотивной составляющей) с 10 апреля 2025 года.
Основными причинами необходимости повышения тарифов названы рост затрат по оплате труда, рост затрат на электроэнергию, ГСМ, обслуживание локомотивов, рост выплат вознаграждения по кредитам, направленные на обновление локомотивного парка.
«Текущее состояние парка грузовых локомотивов показывает, что вследствие недостаточных объёмов инвестирования в течение длительного периода времени накопился физический износ локомотивов, что требует их обновления.
Приобретение локомотивов будет производиться, как за счет заемных, так и собственных средств. Заемные средства привлечены у следующих международных и отечественных финансовых институтов: HSBC Continental Europe, АО «Ситибанк Казахстан», АО «Народный Банк Казахстана», Société Générale, Natixis, Евразийский Банк Развития», - говорится в пояснительной записке.
Также сообщается, что инвентарный парк локомотивов составляет 1 661,5 единиц, в том числе: электровозов – 548,5, магистральных тепловозов – 684, маневровых тепловозов – 429. Средний износ локомотивного парка составляет 58%, при этом средний возраст локомотивов - 24 года.
По информации экспортеров, рост тарифов предполагается на 35%.
Как сообщалось, КТЖ намерена повысить тарифы на МЖС с 7 марта. Участники отрасли переработки заявляют, что данная мера приведет к потере экспортных рынков. Кроме того, с 13 марта процесс перевозки казахстанского зерна осложнит новая норма закона. Между тем, недавно участников отрасли шокировали нововведением об изменении ставки НДС. Субсидирование экспорта зерна также вызвало волну негодования среди переработчиков. Бизнесмены в ожидании дальнейших «сюрпризов» госорганов.
Комментарии
Кх и тоо собраля урожай 2025 года и урожай 2036 года по 35 центнеров и им ещё выделяют субсидии и помощь на посевнве и уборочнве работы. Простому народу от н х никакой прибыли нет. Только цены внутри Казахстана на хлеб и муку поднимают как на экспорт. Коррупция одним словом.
Здравствуйте
Стоимость Семена льна на складе за тонн
Или с отправки до Хайратан Афганистане
И форма оплате ? Качества и цвет товара
Мы друзья или враги давайте жить дружно
Главное вывозить всё можно чтобы в российский бизнес деньги приходили с Казахстана и за этим никто не следит а завозить нельзя это не честно
Купите у меня зелёную чичивицу
У нас в Карагандинской области второй месяц нет осадков, жара и суховеи.
Думаю, что это верное решение
Да где же вы берете такие цены?даите мне номера телефонов кто берет зелёную чичивицу по 180 000 есть 1000 тонн
У нас в стране достаточно перерабатывающих производств, вопрос загрузки как раз в нехватке сырья! Аграрии взвинчивают цены ориентируясь на Экспортера, тогда как местные переработчики вынуждены покупать по часто завышенным ценам, что безусловно сказывается на экспорте конечного продукта. Плюс еще сколько заводов хотят построить у нас по переработке масличных и Китай, и Турция, Иран. Пошлина на вывоз рапса однозначна нужна!!!
500 зерттеген тіпті аз, 5000 бас кем дегенде зерттеу керек
Отчет противоречивый. Ячмень никогда не был прибыльной культурой, чтобы увеличивать его посевы. Экспорт скорее всего увелимится за счет ввода дополнительных мощностей на переходах с Китаем.
Добавить комментарий