Массовое расторжение контрактов и уход с рынков ЦАзии прогнозируют переработчики зерна из-за повышения тарифов КТЖ

Рост тарифов на услуги МЖС с 7 марта, который недавно анонсировала КТЖ, принесут огромные убытки бизнесу и срывы погрузки для железной дороги. Об этом заявляют переработчики зерна Казахстана. Мукомолы считают, что в скором времени бизнес начнет разрывать контракты или пересматривать цены с иностранными  покупателями. Казахстанские компании-переработчики претерпят значительные убытки, сообщает агентство АПК Новости.
 
«Президент страны в своем послании отмечал, что в условиях нарастающей глобальной конкуренции и переориентации товарных потоков особое значение обретает сбытовая политика. Крайне важно сохранить внутренние и экспортные ниши, наработанные годами. Перед Правительством стоит задача планомерного расширения географии экспорта. Необходимо принять меры для продвижения казахстанских товаров на зарубежных рынках», - сообщили переработчики зерна.
 
Одновременно Президентом поставлена крайне амбициозная задача – в течение трёх лет увеличить долю переработанной продукции в АПК до 70%.
 
«Любое увеличение цен, влияющих на производство и транспортировку мукомольной продукции, приведет к удорожанию цен на продукты зернопереработки, что может крайне негативно отразиться на потере традиционных экспортных рынков несырьевых продуктов и ее окончательного ухода с рынков Центральной Азии, а также к снижению валютной выручки для нашей страны», - считают зернопереработчики.
 
Союз зернопереработчиков Казахстана просит Минсельхоз, Минтранспорта, а также НПП «Атамекен», оказать содействие в снижении и сохранении действующего тарифа на услуги МЖС для всех зерноперерабатывающих предприятий нашей страны, осуществляющих экспорт несырьевых товаров с высокой добавленной стоимостью.
 
«Применение повышающих тарифов с  первой декады месяца (7 марта) принесут огромные  убытки бизнесу и срывы погрузки для железной дороги. В настоящее время все начнут ускорять отгрузку по старым тарифам, а после 7 марта разрывать контракты или пересматривать цены с иностранными  покупателями, так как нагрузка на бизнес ляжет существенная - около 12 долларов на тонну. Какая из сторон, продавец или покупатель, возьмёт на себя  этот ущерб, будут  определять стороны  в ходе совместных переговоров», - сообщила вице-президент Союза зернопереработчиков Казахстана Таисия Колегова.
 
По мнению мукомолов, повышение тарифов необходимо признать форс-мажорными обстоятельствами. Если этого не сделать, то поставщики обязаны будут отгружать товар по старым контрактным ценам, а это будет являться прямым убытком для казахстанских компаний.
 
«Многие экспортеры работают только на возврате НДС и повышение в 12 долларов на тонну - это реальный убыток предприятий - деньги из оборота, так как возврат НДС тоже не происходит своевременно, и поэтому даже эти отложенные прибыли не способны компенсировать убытки отечественных экспортеров», - отметила Т.Колегова.
 
Она также пояснила, что, по правилам организации перевозок жд транспортом, план перевозки ГУ12 подаётся экспортером до 10 числа текущего месяца на следующий месяц (в текущей ситуации до 10 февраля на март), соответственно и продажи товара уже распланированы на весь следующий месяц (март). Товары проданы, планы поданы. Остаётся  отгрузить. Повысить тарифы с 7 марта -значит не дать бизнесу выполнить свои контрактные обязательства и подвести под штрафы со стороны  контрагентов  за невыполнение обязательств.
 
Второй момент - отказы от планов перевозки по причинам повышения тарифа также повлекут штрафы от КТЖ за неисполнение планов перевозки.
 
«Двойной удар получается. Если политика КТЖ предусматривает повышение тарифов, то, как минимум, нужно было отечественному бизнесу позволить завершить», - считает Таисия Колегова.
 
Зернопереработчики говорят, что пострадают не отдельные люди, а целые отрасли, составляющие экономику страны.
 
«Упадок на железной дороге - это не вина грузоотправителей, это нерациональные действия компании перевозчика! Бесконечно поднимая тарифы и при этом не вкладывая в инфраструктуру, невозможно выправить ситуацию в долгосрочной перспективе! Все резкие повышения тарифов автоматически поднимут стоимость товаров на экспортных рынках. Будут ли эти товары конкурентноспособными? Или наши итак уже нестабильные покупатели обратят свой интерес в другие направления, более выгодные?» - задаются вопросом мукомолы.
 
Более того, по информации участников отрасли, с 1 апреля 2025 года ожидается очередное повышение тарифов от КТЖ.
 
«Неужели у КТЖ все так плохо, что только в декабре 2024 года было повышение 2 раза, в январе 2025 года планово повысили тарифы, теперь в марте 2025 года в 2 раза поднимают и с 1 апреля 2025 года новое повышение?» - недоумевают мукомолы.
 
В Союзе также представили расчет при повышении ставок с 7 марта 2025:
 
Маршрут  Петропавловск - Галаба. Груженый рейс +295978 тенге, порожний рейс +75960 тенге. Итого повышение на 371938 тенге за вагон. На тонну муки при загрузке 66.8 тонн ложится - 5568 тенге, в долларах по курсу 500, повышение составляет 11.13 долларов на тонну продукции.
 
Груженый тариф по Казахстану при отправке со станции Петропавловск до Сарыагаш экспорт составляет сейчас 276604 тенге, порожний  возврат 120088 тенге. Вместе - 396692 тенге. С 7 марта груженый тариф будет составлять 572582 тенге, а порожний 196048 тенге. Вместе - 768630 тенге. Разница составит 372000 тенге за вагон - это повышение почти в 2 раза к действующему тарифу!..