Процесс перевозки казахстанского зерна осложнит новая норма закона

Процесс перевозки казахстанского зерна осложнит новая норма закона
Фото: Н.Соловьев
13 марта 2025 года в Кодекс об административных правонарушениях вводятся изменения, согласно которым  в стране будут действовать правила о регистрации груженных автотранспортных средств свыше 13 тонн в системе ЕСУТД. Нарушение грозит ощутимыми штрафами. Применение этой нормы закона будет служить барьером и осложнит процесс перевозки казахстанского зерна, сообщает агентство АПК Новости.
 
Как рассказал глава Союза зернопереработчиков Казахстана Жомарт Мотышев, согласно вводимым изменениям, будет налагаться штраф за непредоставление перевозчиком товарно-транспортной накладной (ТТН), путевого листа при осуществлении перевозок груза, пассажиров и багажа автомобильным транспортом или осуществление таких перевозок без регистрации в единой системе управления транспортными документами (ЕСУТД), а равно незаполнение этих документов или внесение в них заведомо недостоверных сведений.
 
«Введение штрафов в своевременной и обязательной регистрации ТТН и путевого листа в ЕСУТ в отношении перевозки зерновых грузов автотранспортным средством является крайне недопустимым, учитывая специфику производства зерна и ее технологических особенностей», - сказал Ж.Мотышев.
 
ОЮЛ «Союз зернопереработчиков Казахстана» направил обращения в ряд ведомств, где сообщает, что своевременная регистрация товарно-транспортных накладных в электронной системе осложняется коротким сроком до начала массовой уборочно-заготовительной кампании и отсутствием интернета во многих населенных пунктах.
 
Помимо этого, ввиду аврального режима проведения уборочных работ, на практике происходят поломки автотранспортных средств в пути, перегрузы, замены маршрутов и водителей в пути, смена пунктов загрузки и выгрузки, а также другие факторы, которые потребуют кроме основного ведения электронного документооборота, замену данных и другие манипуляции в ЕСТУД, что создаст дополнительные трудности и препятствия во время массовой уборки урожая.
 
При этом введение административной ответственности обернутся дополнительными трудностями для крестьянских хозяйств, имеющие посевные угодья в нескольких населенных пунктах, то есть, перевалка собственного урожая между своими складами будет также требовать сопровождение в ЕСТУД.
 
Также, при проведении уборочной кампании, вывозка зерна осуществляется без выходных, днем и ночью, тогда как регистрировать в системе ЕСУТД путевые листы и электронные товарно-транспортные  накладные, проставлять отметки об отправке и приемке грузов в системе электронного учета в ночное время и в выходные дни не представляется возможным, так как это будет являться нарушением трудового законодательства, или повлечет существенные финансовые и временные издержки для крестьянских хозяйств, что неминуемо повлечет за собой повышение цен на конечный продукт – хлеб.
 
Кроме того, со стороны грузоперевозчиков возникнет потребность в административной кадровой единице, осуществляющей сопровождение электронных документов в системе ЕСУТД, в приобретении ПК, в аренде офисного здания, в обучении персонала, что будет служить основанием для  увеличения стоимости автотранспортных услуг на вывозку сельхозкультур, все это отразится на увеличении  себестоимости  сырья и готовой продукции и уменьшением конкурентоспособности.
 
Также в Союзе отметили, что электронное сопровождение перемещения грузов  из-за временных задержек регистрации и  отметок  в системе ЕСУТД  увеличит срок приемки и выгрузки зерна на ХПП и пунктах приемки товаров, следовательно уменьшится количество произведенных рейсов по вывозке зерновых, зернобобовых и масличных культур с полей, что повлечет за собой порчу и в крайнем случае гибель урожая в условиях дождливой осени и отсутствия у сельхозтоваропроизводителей складов временного хранения и  сушильных установок.
 
Таким образом, зерноперерабатывающие предприятия, как и сельхозтоваропроизводители, имеют веские основания считать, что введение административной ответственности для участников АПК приведет к срыву приближающейся уборочно-заготовительной кампании.
 
Учитывая, что выращивание сельхозкультур, хранение и их дальнейшая переработка являются бюджета образующими отраслями регионов, допустить подобный исход чревато серьезными последствиями вплоть до продовольственного кризиса.
 
В этой связи, учитывая, что зерноперерабатывающие предприятия, как переработчики зерновых культур и непосредственные участники перевозочного процесса, Союз просит отменить введение административной ответственности за непредставление перевозчиком ТТН (акта замера или взвешивания), путевого листа при осуществлении перевозок груза в электронной системе для предприятий и крестьянских хозяйств агропромышленного комплекса нашей страны, осуществляющих доставку зерновых культур в адрес мукомольных предприятий, ХПП и пункты приемки товаров.
 
При этом переработчики считают достаточным осуществление оформление товарно-транспортными накладными на бумажном носителе.
 
«Данное исключение для отечественных предприятий полагаем возможным осуществить путем внесения изменения в Правила, которым будет предусмотрено, что в отношении перевозки зерновых грузов автотранспортным средством допускается оформление путевого листа и товарно-транспортной накладной на бумажном носителе на грузовое автотранспортное средство вне зависимости технической допустимой максимальной массы», - считают в Союзе.
 
Перевозка зерна автотранспортом - одно из важнейших звеньев технологической цепочки уборки урожая и его внутриреспубликанских перевозок. И от того, насколько совершенен процесс автомобильных перевозок зерна, во многом зависит себестоимость конечного продукта – хлеба на столах казахстанцев, также отметили в Союзе зернопереработчиков Казахстана.
 

Добавить комментарий

Отправить комментарий
Манас
17.02.2025
Да наверное конкретно хотят. Развалить сельское хозяйство, маскара куда катимсься, что там у них наверху с ума посходили.
Гульжан
17.02.2025
Делают все против людей. Чтобы создать голод. Вместо того чтобы искать пути реализации Казахстанской пшеницы душат со всех сторон.
Леонид
17.02.2025
Да действительно сельское хозяйство властям не нужно Принимают постановления указы и приказы всё против Сами бы чиновники попробовали выращивать пшеничку тогда и поняли ???
16.02.2025
Малсындар
Святослав
15.02.2025
Получается ситуация, аналогичная школам, больницам. Специалистам некогда заниматься основной деятельностью, т.к. в первую очередь бумажная волокита.
Аскар
14.02.2025
Мне кажется специально хотят уничтожить сельское хозяйство! Мы и так выживаем кредиты лизинги налоги теперь еще штрафы ! За что ???? За то что мы выращиваем хлеб??? Это тяжелыи труд
14.02.2025
????
Комментарии
Заполни пустующие откормплощадки и будет тебе мясо. Остальное вода , особенно про субсидии . Субсидии должны быть отменены и заменены льготным кредитованием.
Бинго! Даже добавить нечего! Как только государство начинает лезть со своей "заботой" в экономику- пиши пропало.
Странная забота со стороны государства. Могли бы продать скот на экспорт за дорого, а так- сдают на мясо((((
В КТЖ есть нормативные документы для обеспечения безопасности движения, в частности ПТЭ и др., по которым толщина гребня должна быть не менее 25 мм ( по- моему до 120 км/ ч ); почему приказом ввели норму не менее 26 не очень понятно. Если толщина менее 25 мм ,то колёсные пары ( колёса в простонародье) необходимо менять, а значит вагоны нельзя эксплуатировать, чтобы исключить сход подвижного состава , крушение и т.д.
У Л-Агро технологии 70-х годов СССР, в лучшем случае. Нужные передовые разработки, эти сеялки Казахстан и сам может выпускать. Надо заморочиться и сделать что-то современное, аналогов же много в Европе, Америке
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно знать)
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно)
Они там в сговоре с Российскими продавцами сельхозпроизводителей за более большой навар перевезти ихние пшеницы чем своих почти бесплатно...
Очень актуальные анализы
«АПК Новости» - свежие новости и события, полезные статьи и аналитика агропромышленного комплекса Казахстана, ближнего и дальнего зарубежья.