Казахстан начнет поставлять зерно в западный Афганистан транзитом через Туркменистан

Государственная компания Казахстана Продкорпорация, в свете рекордно высокого урожая в стране, активно работает над увеличением экспортного потенциала. Проведены переговоры и начата работа по внедрению казахстанского зерна на рынок Египта, планируется рост поставок в Афганистан, отправки кукурузы в Иран, сообщает агентство АПК Новости.
 
Как заявил глава Продкорпорации Асылхан Джувашев, экспортный потенциал казахстанского зерна оценивается в 12 млн тонн. Он напомнил, что в 2023 году низкие мировые цены и слабое качество осложнили экспорт казахстанской пшеницы. В 2024 году основной упор работы был сделан на Китай. Тем более, что там был хороший спрос и приемлемые цены. Однако Казахстан не смог перевезти в КНР большой объем, ввиду проблем с железнодорожными отгрузками КТЖ.
 
Совсем недавно Продкорпорации удалось наладить контакт с крупнейшей компанией-покупателем из Египта. Планируется отгружать порядка 400 тыс. тонн пшеницы.
 
Также по дипломатическим каналам направлены коммерческие предложения о готовности поставки зерна в адрес государственных компаний Ирана и Азербайджана.
 
Уже начаты поставки ячменя в Иран. Однако, в корпорации считают, что цена, предлагаемая Ираном на ячмень, очень низкая, учитывая сниженную урожайность в России и рост цен на Черном море.
 
Между тем, Казахстан планирует увеличить поставки зерна в западную часть Афганистана транзитом через Туркменистан. Первые контракты Продкорпорация планирует заключить на предстоящем казахстанско-афганском форуме в Алматы в конце октября. В данный момент обсуждается цена. 
 
«В текущем сезоне надеемся на рост спроса на казахстанскую кукурузу в Иране. Иран предлагает цену в $220 на FOB Актау или 70 тыс. тенге на элеваторе. В Китае значительный собственный урожай кукурузы и пока не намерены импортировать из других стран. В 2020 году урожай составлял 260 млн тонн, в 2024 году - 292 млн тонн», - сказал глава Продкорпорации. 
 
Сообщается также, что для ускорения экспорта зерна и возвращения традиционных и новых рынков предлагается частично субсидировать транспортные расходы при экспорте.