Экспорт зерна через порты обсудят в Казахстане
Фото: пресс-служба Ростовского филиала Центр оценки качества зерна
Участники зернового рынка разных стран встретятся в сентябре в Астане, чтобы обсудить целый ряд вопросов. Как сообщил президент АО «Астык Транс» Санжар Елюбаев, будут обсуждены итоги прошедшего года, оценены прогнозы, логистика, экспорт, внутренние перемещения зерновых. Казахстан обсудит вопрос о субсидировании транспортировки зерна, перевозку через порты, тарифную политику. Всю эту информацию мы узнаем 25 сентября, сообщает агентство «АПК Новости».
«Прошлый сезон был сложным не только для сельхозтоваропроизводителей и трейдеров, но и для транспортно-логистических компаний, для операторов вагонного парка. Тем не менее, мы выстояли. Казахстаном были открыты новые направления. К примеру, было открыто интересное направление – Китай. Будем продолжать в этом направлении работать. Также будем смотреть перспективы нового сезона, новые рынки, новые логистические маршруты. Обсудим тарифную политику, возможность субсидирования транспортировки, обсудим транспортировку через порты с использованием сухогрузного флота», - сказал С.Елюбаев.
По его словам, баланс парка зерновозов в этом году очень хороший, он постоянно наращивается.
«Мы видим, как остальные участники рынка активно покупают вагоны, оказывают различные мультимодальные услуги. Транспортировка зерновых происходит не только в зерновозах, но и в крытых вагонах, контейнерах.
Открывается новая география перевозок. Мы надеемся, что и парка хватит, и тарифная политика будет с точки зрения рынка для всех участников приемлемая. Все это мы будем обсуждать. У нас будет уже готовая информация», - отметил президент «Астык Транс».
Эти и многие другие вопросы будут поднимать на Международной конференции AGRICOM 25 сентября в Астане.
Как сообщалось, система государственных зерновых терминалов Казахстана способна обеспечить экспорт казахстанского зерна и транзит российского зерна через Каспийское море, в направлении Ирана и Азербайджана, далее с выходом в страны, прилегающие к Черному и Средиземному морям, к Персидскому заливу, к Аравийскому и Красному морям, общим объемом порядка 2 млн тонн зерна в год.
«Прошлый сезон был сложным не только для сельхозтоваропроизводителей и трейдеров, но и для транспортно-логистических компаний, для операторов вагонного парка. Тем не менее, мы выстояли. Казахстаном были открыты новые направления. К примеру, было открыто интересное направление – Китай. Будем продолжать в этом направлении работать. Также будем смотреть перспективы нового сезона, новые рынки, новые логистические маршруты. Обсудим тарифную политику, возможность субсидирования транспортировки, обсудим транспортировку через порты с использованием сухогрузного флота», - сказал С.Елюбаев.
По его словам, баланс парка зерновозов в этом году очень хороший, он постоянно наращивается.
«Мы видим, как остальные участники рынка активно покупают вагоны, оказывают различные мультимодальные услуги. Транспортировка зерновых происходит не только в зерновозах, но и в крытых вагонах, контейнерах.
Открывается новая география перевозок. Мы надеемся, что и парка хватит, и тарифная политика будет с точки зрения рынка для всех участников приемлемая. Все это мы будем обсуждать. У нас будет уже готовая информация», - отметил президент «Астык Транс».
Эти и многие другие вопросы будут поднимать на Международной конференции AGRICOM 25 сентября в Астане.
Как сообщалось, система государственных зерновых терминалов Казахстана способна обеспечить экспорт казахстанского зерна и транзит российского зерна через Каспийское море, в направлении Ирана и Азербайджана, далее с выходом в страны, прилегающие к Черному и Средиземному морям, к Персидскому заливу, к Аравийскому и Красному морям, общим объемом порядка 2 млн тонн зерна в год.
Комментарии
По простому говоря конская справка
Вам же помочь хотят, продукты вам завозят так как на вас наложили санкции. Радоваться надо что Казахстан вам помогает
У нас в Казахстане все может быть,я не удивлюсь
Нечего помогать крестьянской хозяйствам и тоо так как они обожралась уже от помощи.от этого хлеб в Казахстане не дешевеет. Всё кх и тоо часники которые нахапались правдой и неправдой земли и ещё вспохали пастбищные поля .Пора раскулачивать всех. По зоо гектар на семью положены дать и всё. Остальное забрать в пользу государства. Продавать и передавать частным лицам запретить. Многие русские переводят деньги в обшор. Также скупают недвижимость в России. Живут одной ногой в России. Нацисты. Прекратить кредитовать кх и тоо. Кто хочет кредитовать кх и тоо пусть со своих денег кредитную,но не с государственной казны.
Вот теперь можно гордиться .У нас САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ бензин в мире, САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ рис в мире и САМАЯ ДЕШЁВАЯ мука в мире. ДОЛЖНО это всё быть.
Это не Программа развития, а план роста и коренного и окончательного захоронения отрасли
Программа написана а старом стиле без комплексного анализа горе специалистами дилетантами от АПК. Так, нет обоснованных причин и проблем развала и деградации овцеводста. Не описаны механизмы и последовательность возрождения отрасли с использованием процессного, проектного, системного и научного подходов. Документ очень сырой, бюрократическая отписка без вовлечения исполнителей и поддерживающих инфраструктур. Опять играем вслепую и есть высокая вероятность на 80% увязнуть в болоте показухи из-за некомпетентного подхода. Не учли того что фермеры хотять жить по законам чести и добра в условиях отсутствия коррупции. А где выход???
Казахстан затормозил своим действием вес ср.Азию.
Можно без форвардных, писталетны и т.д и т.п. формулировок. Чем пользоваться такими словами, пусть лучше работают. Умники.
А как обыкновенному рвботниху сельского хозяйство получить свою.зарплату? Ведь главы крестьянских хозяйств связи не реализации зерна задерживпют месяцами зарплату
Хотелось бы стандарты ГОСТа пшеницы по классам:натура, влажность,зерновая,сорная примесь,ИДК клейковины и т.д.
Неужели не могут понять мтнистры, депутаты, что это сезон обогащения перекупшиков и посредникоа. Их не волнует непогода , как приобрести горючее , семена и прочее , как посеить, как убрать зависимо от климатических условии , как во время платить зарплату и налоги и где брать на все средства. Какрас пользуясь моментом растерянности с/х товаропроизводителей по дешовке скупают продукцию забивают элеваторы, а когда поднтмаются цены они ииеют доход вразы больше тех кто трудился. И им есть место на хранение в элеваторах.
Добавить комментарий