Экспорт 2 млн тонн казахстанского и российского зерна через Каспий обеспечит Продкорпорация

Система государственных зерновых терминалов Казахстана способна обеспечить экспорт казахстанского зерна и транзит российского зерна через Каспийское море, в направлении Ирана и Азербайджана, далее с выходом в страны, прилегающие к Черному и Средиземному морям, к Персидскому заливу, к Аравийскому и Красному морям, общим объемом порядка 2 млн тонн зерна в год, сообщает агентство «АПК Новости».
 
Возможности зерновых терминалов АО «Ак Бидай-Терминал», единственным акционером которого является Национальная компания «Продовольственная контрактная корпорация», участником которой, в свою очередь, является государство, на экспортном форуме в Актау представил Председатель Правления Сагат Идрисов.
 
Он рассказал, что «Ак Бидай-Терминал» предоставляет услуги по перевалке с железнодорожного на морской транспорт в морском порту Актау следующих сухих грузов: пшеница, ячмень, кукуруза, шрот, овес, жмых, рапс. Терминал находится на пересечении таких международных транспортных коридоров, как Север-Юг, Транскаспийский Международный Транспортный Маршрут (ТМТМ) и ТРАСЕКА.
 
Акционерным обществом «Ак Бидай-Терминал» также создана система зерновых терминалов в Казахстане, Азербайджане и Иране, - это сам терминал в порту Актау (Казахстан), ООО «Бакинский зерновой терминал» (Азербайджан) и ООО «Амирабад Грейн Термина Киш» (Иран).
 
Система зерновых терминалов АО «Ак Бидай-Терминал» такова:
 
«Ак Бидай-Терминал» (порт Актау): пропускная способность – до 600 тыс. тонн в год, в отдельные 2018 и 2019 годы на объекте было перевалено (при слаженной работе и содействии порта Актау), порядка 800 тыс. тонн зерна в каждом году. Объем единовременного хранения зерна – 22,5 тыс. тонн. Перевалка зерна – 350 тонн в час. Прием ж/д вагонов – до 3,5 тыс. тонн зерна в сутки. Отгрузка в морские суда – до 4 тыс. тонн зерна в сутки. Также, у «Ак Бидай-Терминал» имеется техническая возможность единовременного возврата порожних вагонов одним «маршрутом» (45 вагонов).
 
ООО «Бакинский зерновой терминал» расположен в азербайджанском порту Говсаны, предоставляет услуги по перевалке зерна с морских судов в железнодорожный и автотранспорт, а также прием с железнодорожного и автотранспорта и отгрузка зерна в морские суда (реверсная линия), производство муки на собственном мельничном комплексе. Участники Компании: АО «Ак Бидай-Терминал» (Казахстан, 50%) и ООО «PLANET-L» (Азербайджан, 50%). Производственная мощность универсального Зернового терминала по перевалке зерна составляет порядка до 600 тыс. тонн зерна в год,  Мельничного комплекса 150 тонн в сутки или до 50 тыс. продукции в год. Терминал является единственным зерновым терминалом в Азербайджане, имеющим реверсную линию перевалки зерна.
 
Терминал ООО «Амирабад Грейн Терминал Киш» расположен в иранском порту Амирабад, предоставляет услуги по перевалке зерна с морских судов и отгрузка в автотранспорт, а также прием с автотранспорта и отгрузка зерна в морские суда (реверсная линия) в порту Амирабад (Иран). Участники Компании: АО «Ак Бидай-Терминал» (Казахстан, 50%) и ООО «Бехдиз Теджерат Альборз» (Иран, 50%). Производственная максимальная мощность высокотехнологичного универсального зернового терминала составляет порядка 700 тыс. тонн зерна в год. Данный терминал является одним из крупных зерновых терминалов в порту Амирабад.
 
«Система зерновых терминалов способна обеспечить надежный экспорт казахстанского зерна и транзит российского зерна через Каспийское море, в направлении Ирана и Азербайджана, далее с выходом в страны, прилегающие к Черному и Средиземному морям, к Персидскому заливу, к Аравийскому и Красному морям, общим объемом порядка 2 млн тонн зерна в год. При этом, казахстанское зерно будет направляться до порта Актау, а российское зерно может направляться по железнодорожному маршруту, как до порта в Актау (Казахстан), так и в порт Говсаны (Азербайджан). Далее казахстанское и российское зерно будет направляться по традиционному морскому направлению в Иран, а также может быть направлено по таким направлениям, как страны Закавказья, Турция и западная часть Ирана (сухопутным путем через Азербайджан) и в страны Ближнего востока и Индию (через порты Энзели и Амирабад на севере Ирана, и морским путем через порт Бандер-Аббас на юге Ирана)», - отметил представитель компании.