Экспорт 2 млн тонн казахстанского и российского зерна через Каспий обеспечит Продкорпорация
Фото: АПК Новости
Система государственных зерновых терминалов Казахстана способна обеспечить экспорт казахстанского зерна и транзит российского зерна через Каспийское море, в направлении Ирана и Азербайджана, далее с выходом в страны, прилегающие к Черному и Средиземному морям, к Персидскому заливу, к Аравийскому и Красному морям, общим объемом порядка 2 млн тонн зерна в год, сообщает агентство «АПК Новости».
Возможности зерновых терминалов АО «Ак Бидай-Терминал», единственным акционером которого является Национальная компания «Продовольственная контрактная корпорация», участником которой, в свою очередь, является государство, на экспортном форуме в Актау представил Председатель Правления Сагат Идрисов.
Он рассказал, что «Ак Бидай-Терминал» предоставляет услуги по перевалке с железнодорожного на морской транспорт в морском порту Актау следующих сухих грузов: пшеница, ячмень, кукуруза, шрот, овес, жмых, рапс. Терминал находится на пересечении таких международных транспортных коридоров, как Север-Юг, Транскаспийский Международный Транспортный Маршрут (ТМТМ) и ТРАСЕКА.
Акционерным обществом «Ак Бидай-Терминал» также создана система зерновых терминалов в Казахстане, Азербайджане и Иране, - это сам терминал в порту Актау (Казахстан), ООО «Бакинский зерновой терминал» (Азербайджан) и ООО «Амирабад Грейн Термина Киш» (Иран).
Система зерновых терминалов АО «Ак Бидай-Терминал» такова:
«Ак Бидай-Терминал» (порт Актау): пропускная способность – до 600 тыс. тонн в год, в отдельные 2018 и 2019 годы на объекте было перевалено (при слаженной работе и содействии порта Актау), порядка 800 тыс. тонн зерна в каждом году. Объем единовременного хранения зерна – 22,5 тыс. тонн. Перевалка зерна – 350 тонн в час. Прием ж/д вагонов – до 3,5 тыс. тонн зерна в сутки. Отгрузка в морские суда – до 4 тыс. тонн зерна в сутки. Также, у «Ак Бидай-Терминал» имеется техническая возможность единовременного возврата порожних вагонов одним «маршрутом» (45 вагонов).
ООО «Бакинский зерновой терминал» расположен в азербайджанском порту Говсаны, предоставляет услуги по перевалке зерна с морских судов в железнодорожный и автотранспорт, а также прием с железнодорожного и автотранспорта и отгрузка зерна в морские суда (реверсная линия), производство муки на собственном мельничном комплексе. Участники Компании: АО «Ак Бидай-Терминал» (Казахстан, 50%) и ООО «PLANET-L» (Азербайджан, 50%). Производственная мощность универсального Зернового терминала по перевалке зерна составляет порядка до 600 тыс. тонн зерна в год, Мельничного комплекса 150 тонн в сутки или до 50 тыс. продукции в год. Терминал является единственным зерновым терминалом в Азербайджане, имеющим реверсную линию перевалки зерна.
Терминал ООО «Амирабад Грейн Терминал Киш» расположен в иранском порту Амирабад, предоставляет услуги по перевалке зерна с морских судов и отгрузка в автотранспорт, а также прием с автотранспорта и отгрузка зерна в морские суда (реверсная линия) в порту Амирабад (Иран). Участники Компании: АО «Ак Бидай-Терминал» (Казахстан, 50%) и ООО «Бехдиз Теджерат Альборз» (Иран, 50%). Производственная максимальная мощность высокотехнологичного универсального зернового терминала составляет порядка 700 тыс. тонн зерна в год. Данный терминал является одним из крупных зерновых терминалов в порту Амирабад.
«Система зерновых терминалов способна обеспечить надежный экспорт казахстанского зерна и транзит российского зерна через Каспийское море, в направлении Ирана и Азербайджана, далее с выходом в страны, прилегающие к Черному и Средиземному морям, к Персидскому заливу, к Аравийскому и Красному морям, общим объемом порядка 2 млн тонн зерна в год. При этом, казахстанское зерно будет направляться до порта Актау, а российское зерно может направляться по железнодорожному маршруту, как до порта в Актау (Казахстан), так и в порт Говсаны (Азербайджан). Далее казахстанское и российское зерно будет направляться по традиционному морскому направлению в Иран, а также может быть направлено по таким направлениям, как страны Закавказья, Турция и западная часть Ирана (сухопутным путем через Азербайджан) и в страны Ближнего востока и Индию (через порты Энзели и Амирабад на севере Ирана, и морским путем через порт Бандер-Аббас на юге Ирана)», - отметил представитель компании.
Возможности зерновых терминалов АО «Ак Бидай-Терминал», единственным акционером которого является Национальная компания «Продовольственная контрактная корпорация», участником которой, в свою очередь, является государство, на экспортном форуме в Актау представил Председатель Правления Сагат Идрисов.
Он рассказал, что «Ак Бидай-Терминал» предоставляет услуги по перевалке с железнодорожного на морской транспорт в морском порту Актау следующих сухих грузов: пшеница, ячмень, кукуруза, шрот, овес, жмых, рапс. Терминал находится на пересечении таких международных транспортных коридоров, как Север-Юг, Транскаспийский Международный Транспортный Маршрут (ТМТМ) и ТРАСЕКА.
Акционерным обществом «Ак Бидай-Терминал» также создана система зерновых терминалов в Казахстане, Азербайджане и Иране, - это сам терминал в порту Актау (Казахстан), ООО «Бакинский зерновой терминал» (Азербайджан) и ООО «Амирабад Грейн Термина Киш» (Иран).
Система зерновых терминалов АО «Ак Бидай-Терминал» такова:
«Ак Бидай-Терминал» (порт Актау): пропускная способность – до 600 тыс. тонн в год, в отдельные 2018 и 2019 годы на объекте было перевалено (при слаженной работе и содействии порта Актау), порядка 800 тыс. тонн зерна в каждом году. Объем единовременного хранения зерна – 22,5 тыс. тонн. Перевалка зерна – 350 тонн в час. Прием ж/д вагонов – до 3,5 тыс. тонн зерна в сутки. Отгрузка в морские суда – до 4 тыс. тонн зерна в сутки. Также, у «Ак Бидай-Терминал» имеется техническая возможность единовременного возврата порожних вагонов одним «маршрутом» (45 вагонов).
ООО «Бакинский зерновой терминал» расположен в азербайджанском порту Говсаны, предоставляет услуги по перевалке зерна с морских судов в железнодорожный и автотранспорт, а также прием с железнодорожного и автотранспорта и отгрузка зерна в морские суда (реверсная линия), производство муки на собственном мельничном комплексе. Участники Компании: АО «Ак Бидай-Терминал» (Казахстан, 50%) и ООО «PLANET-L» (Азербайджан, 50%). Производственная мощность универсального Зернового терминала по перевалке зерна составляет порядка до 600 тыс. тонн зерна в год, Мельничного комплекса 150 тонн в сутки или до 50 тыс. продукции в год. Терминал является единственным зерновым терминалом в Азербайджане, имеющим реверсную линию перевалки зерна.
Терминал ООО «Амирабад Грейн Терминал Киш» расположен в иранском порту Амирабад, предоставляет услуги по перевалке зерна с морских судов и отгрузка в автотранспорт, а также прием с автотранспорта и отгрузка зерна в морские суда (реверсная линия) в порту Амирабад (Иран). Участники Компании: АО «Ак Бидай-Терминал» (Казахстан, 50%) и ООО «Бехдиз Теджерат Альборз» (Иран, 50%). Производственная максимальная мощность высокотехнологичного универсального зернового терминала составляет порядка 700 тыс. тонн зерна в год. Данный терминал является одним из крупных зерновых терминалов в порту Амирабад.
«Система зерновых терминалов способна обеспечить надежный экспорт казахстанского зерна и транзит российского зерна через Каспийское море, в направлении Ирана и Азербайджана, далее с выходом в страны, прилегающие к Черному и Средиземному морям, к Персидскому заливу, к Аравийскому и Красному морям, общим объемом порядка 2 млн тонн зерна в год. При этом, казахстанское зерно будет направляться до порта Актау, а российское зерно может направляться по железнодорожному маршруту, как до порта в Актау (Казахстан), так и в порт Говсаны (Азербайджан). Далее казахстанское и российское зерно будет направляться по традиционному морскому направлению в Иран, а также может быть направлено по таким направлениям, как страны Закавказья, Турция и западная часть Ирана (сухопутным путем через Азербайджан) и в страны Ближнего востока и Индию (через порты Энзели и Амирабад на севере Ирана, и морским путем через порт Бандер-Аббас на юге Ирана)», - отметил представитель компании.
Комментарии
Нечего помогать крестьянской хозяйствам и тоо так как они обожралась уже от помощи.от этого хлеб в Казахстане не дешевеет. Всё кх и тоо часники которые нахапались правдой и неправдой земли и ещё вспохали пастбищные поля .Пора раскулачивать всех. По зоо гектар на семью положены дать и всё. Остальное забрать в пользу государства. Продавать и передавать частным лицам запретить. Многие русские переводят деньги в обшор. Также скупают недвижимость в России. Живут одной ногой в России. Нацисты. Прекратить кредитовать кх и тоо. Кто хочет кредитовать кх и тоо пусть со своих денег кредитную,но не с государственной казны.
Вот теперь можно гордиться .У нас САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ бензин в мире, САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ рис в мире и САМАЯ ДЕШЁВАЯ мука в мире. ДОЛЖНО это всё быть.
Это не Программа развития, а план роста и коренного и окончательного захоронения отрасли
Программа написана а старом стиле без комплексного анализа горе специалистами дилетантами от АПК. Так, нет обоснованных причин и проблем развала и деградации овцеводста. Не описаны механизмы и последовательность возрождения отрасли с использованием процессного, проектного, системного и научного подходов. Документ очень сырой, бюрократическая отписка без вовлечения исполнителей и поддерживающих инфраструктур. Опять играем вслепую и есть высокая вероятность на 80% увязнуть в болоте показухи из-за некомпетентного подхода. Не учли того что фермеры хотять жить по законам чести и добра в условиях отсутствия коррупции. А где выход???
Казахстан затормозил своим действием вес ср.Азию.
Можно без форвардных, писталетны и т.д и т.п. формулировок. Чем пользоваться такими словами, пусть лучше работают. Умники.
А как обыкновенному рвботниху сельского хозяйство получить свою.зарплату? Ведь главы крестьянских хозяйств связи не реализации зерна задерживпют месяцами зарплату
Хотелось бы стандарты ГОСТа пшеницы по классам:натура, влажность,зерновая,сорная примесь,ИДК клейковины и т.д.
Неужели не могут понять мтнистры, депутаты, что это сезон обогащения перекупшиков и посредникоа. Их не волнует непогода , как приобрести горючее , семена и прочее , как посеить, как убрать зависимо от климатических условии , как во время платить зарплату и налоги и где брать на все средства. Какрас пользуясь моментом растерянности с/х товаропроизводителей по дешовке скупают продукцию забивают элеваторы, а когда поднтмаются цены они ииеют доход вразы больше тех кто трудился. И им есть место на хранение в элеваторах.
Цена низкая для КХ без НДС
Здравствуйте. Я здесь вижу только цену на пшеницу. А что делать с другими культурами, что у нас продкорпорация только пшеницей занимается?
Про твёрдый сорт, почему не говорите???
Добавить комментарий