Окончание транспортного коллапса возможно только к концу сезона
Ограничение согласования дополнительных экспортных планов со стороны КТЖ приведет к простоям вагонов на станциях погрузки. Компания «Астық Транс», вслед за экспортерами зерна и муки, спрогнозировала транспортный коллапс. По информации компании, его окончание возможно лишь к концу сезона, сообщает агентство «АПК Новости».
На несогласование дополнительных планов КТЖ не перестают жаловаться экспортеры. На фоне отказа в согласовании, запрета на погрузку на отдельных станциях, в отрасли назревает транспортный коллапс. Участники зернового рынка обратились в Правительство. По их словам, если в ситуацию не вмешается Премьер-министр, она может выйти из-под контроля.
По данным пресс-службы АО «Астық Транс», статистика прошлых лет показывает, что погрузка зерна АО «НК Казақстан темір жолы» в сентябре составляла: в 2020 году – 13012 вагонов (886,049 тыс. тонн), в 2021 году – 9 682 вагона (664,116 тыс. тонн), в 2022 году – 10876 вагонов (747,176 тыс. тонн). Как показывает практика, средняя погрузка за 3 года в сентябре составляет 11190 вагонов (765,78 тыс. тонн).
За 17 дней сентября 2023 года по КТЖ погружено 3904 вагона (262,96 тыс. тонн), что составляет 36% от техплана.
«При сохранении существующих темпов погрузки до конца месяца прогнозируется выполнение погрузки в вагонах на уровне 6889 вагонов (464,05 тыс. тонн), что составляет 64 % и 63% к плану соответственно в вагонах и тоннах», - отметили в компании.
Аналогичная ситуация по погрузке зерновых грузов в АО «Астық Транс». За истекшие 3 года, погрузка в сентябре составила: в 2020 году – 6792 вагона (463,118 тыс. тонн), в 2021 году – 5011 вагонов (339,758 тыс. тонн), в 2022 году – 5993 вагона (408,506 тыс. тонн).Средняя погрузка Общества за 3 года в сентябре составляет 5992 вагона (403,79 тыс. тонн).
За 17 дней сентября 2023 года Обществом погружено 1768 вагонов (121,09 тыс. тонн), что составляет 30% от плана.
При сохранении существующих темпов погрузки, до конца месяца прогнозируется выполнение погрузки на уровне 3120 вагонов (213,70 тыс. тонн), что составляет 53% к плану в вагонах и тоннах.
По КТЖ на сентябрь основным планом принято около 7000 заявок к перевозке, процент выполнения прогнозируемой погрузки зерна по сравнению с принятыми заявками по основному плану составляет 95%.
Обществом «Астық Транс» на сентябрь основным планом принято 2823 заявки к перевозке, процент выполнения погрузки зерна за 17 дней сентября 2023 года по сравнению с принятыми заявками составляет 63%.
«Учитывая вышеизложенное, отмечаем, что ограничение согласования дополнительных планов приведет к непроизводительным простоям вагонов на станциях погрузки, вследствие чего, прогнозируется транспортный коллапс, окончание которого возможно лишь к концу сезона», - подытожили в компании.
На несогласование дополнительных планов КТЖ не перестают жаловаться экспортеры. На фоне отказа в согласовании, запрета на погрузку на отдельных станциях, в отрасли назревает транспортный коллапс. Участники зернового рынка обратились в Правительство. По их словам, если в ситуацию не вмешается Премьер-министр, она может выйти из-под контроля.
По данным пресс-службы АО «Астық Транс», статистика прошлых лет показывает, что погрузка зерна АО «НК Казақстан темір жолы» в сентябре составляла: в 2020 году – 13012 вагонов (886,049 тыс. тонн), в 2021 году – 9 682 вагона (664,116 тыс. тонн), в 2022 году – 10876 вагонов (747,176 тыс. тонн). Как показывает практика, средняя погрузка за 3 года в сентябре составляет 11190 вагонов (765,78 тыс. тонн).
За 17 дней сентября 2023 года по КТЖ погружено 3904 вагона (262,96 тыс. тонн), что составляет 36% от техплана.
«При сохранении существующих темпов погрузки до конца месяца прогнозируется выполнение погрузки в вагонах на уровне 6889 вагонов (464,05 тыс. тонн), что составляет 64 % и 63% к плану соответственно в вагонах и тоннах», - отметили в компании.
Аналогичная ситуация по погрузке зерновых грузов в АО «Астық Транс». За истекшие 3 года, погрузка в сентябре составила: в 2020 году – 6792 вагона (463,118 тыс. тонн), в 2021 году – 5011 вагонов (339,758 тыс. тонн), в 2022 году – 5993 вагона (408,506 тыс. тонн).Средняя погрузка Общества за 3 года в сентябре составляет 5992 вагона (403,79 тыс. тонн).
За 17 дней сентября 2023 года Обществом погружено 1768 вагонов (121,09 тыс. тонн), что составляет 30% от плана.
При сохранении существующих темпов погрузки, до конца месяца прогнозируется выполнение погрузки на уровне 3120 вагонов (213,70 тыс. тонн), что составляет 53% к плану в вагонах и тоннах.
По КТЖ на сентябрь основным планом принято около 7000 заявок к перевозке, процент выполнения прогнозируемой погрузки зерна по сравнению с принятыми заявками по основному плану составляет 95%.
Обществом «Астық Транс» на сентябрь основным планом принято 2823 заявки к перевозке, процент выполнения погрузки зерна за 17 дней сентября 2023 года по сравнению с принятыми заявками составляет 63%.
«Учитывая вышеизложенное, отмечаем, что ограничение согласования дополнительных планов приведет к непроизводительным простоям вагонов на станциях погрузки, вследствие чего, прогнозируется транспортный коллапс, окончание которого возможно лишь к концу сезона», - подытожили в компании.
Комментарии
Токаев открой глаза убери коррупцию
Наши мудрые ученые полагали, что произойдет саморегулирование численности сайгаков, однако это не произошло.
За последние 2-3 года численность их постоянно увеличивалось и достигла угрожающих размеров. Все это следствие того, в годы приобретения республикой суверенитета угробили науку. и практически не осталось высококвалифицированных настоящих ученых. До сих пор четко не можем определить или скрываем почему ежегодно массово гибнут тюлени. Ежегодно ведем химичекскую борьбу стадными саранчывыми, затрачивая млрдные бюджетные средства, зачастую с большим опозданием оптимальных сроков. В отношении сайгаков этот метод конечно не приемлим. необходимо принимать разумные меры по регулированию их численность. Для этого нужна большая подготовительная работа: научно обоснованные расчеты по количеству отстреливаемых по регионам, по хранению и использованию их мяса, рогов, которые высоко ценятся в фармпромышленности и шкуру. Отстрел нужно начинать с осени6 примерно до середины зимы.
Полностью согласен
Зачем субсидировать трейдоров? Они и так в в плюсе, считаю доплата им это разбазаривание бюджета, кто то жёстко лобирует свои интересы ????!
С китайцами работать по экспорту гранул из люцерны очень тяжело. Требуют высокую степень белка, сильно демпенгуют цену, часто изменяют условия договора. Да и вообще ведут себя нагло и высокомерно. Перестали с ними работать. И другим не советую.
Мощность маловата, рассчитанная только на внутренний рынок
Курица не ест мясо? Курица не ест мертвечину? Кто вам сказал? Курица ест все!!!! Мертвое, живое, друг друга, любое гов...но, даже своё. Вы просто не следили за ними. Это самое грязное и безразборчивое животное-птица. Свинья тоже ест все. Но если она начала есть свои казахи, то это непорядок с рационом. А употреблять их в еду нельзя просто потому, что генетически они схожи с человеком, и это приравнивается к каннибализму. А вообще, свиньи умные и чистоплотные животные. Просто человек не всегда знает об этом.
Цена какая справки
Уважаемые, вы цены когда пишите, уточняйте за какой протеин по сое эта цена, за какую масличность по рапсу цена... а то нереальные какие-то цифры пишите. Соя это преимущественно южный регион, нет здесь цены 204 тг с НДС. Рапс это Север и Восток, на Востоке нет рапса, а на Севере цены в 223 тг с НДС если только с масличностью до 45% на EXW.
Элеваторы закрываются поскольку пшеницы много? Или мало? Или спасти статистику МСХ
Главное обеспечить кормовую базу этого комплекса и специалистов по животноводству
Барлығы отирик, жемкорлар жала жауып, түрмеге отырғызды, жалғыз ғана шырылдап жүрген киси еди ???? мал шаруашылығы жағдайын жақсарту керек деп, бостандык бериндер, жумысын жалғастыру үшін
Добавить комментарий