Казахстан запретит ввоз российского зерна автотранспортом

Власти Казахстана приняли решение запретить ввоз российского зерна автомобильным транспортом сроком на 6 месяцев, сообщил во вторник агентству «АПК Новости» председатель национальной ассоциации экспортеров KazGrain Зейнолла Абдуманапов.
 
«В двухнедельный срок подготовим приказ о запрете импорта автомобильным транспортом российского зерна. Данное решение мы обсуждали сегодня на освещении с участием вице-премьера Серика Жумангарина. Предложение рассмотрит межведомственная комиссия. Оно будет внесено завтра, 15 марта», - также сказал собеседник агентства.
 
Между тем, перевозка зерна железнодорожным транспортом будет продолжена.
 
На днях зерновики сообщили, что цену на казахстанскую пшеницу уже давно диктуют импортеры. И назвали ситуацию на рынке зерна и муки хаосом. По их словам, за несколько месяцев экспортная цена на казахстанскую пшеницу снизилась на 30-35 долларов. Причиной называли долгую доставку, изменение курса валют, а также дешевое российское зерно. Участники рынка – аграрии, мукомолы, трейдеры, – говорят, что в сложной ситуации оказались все. В отрасли пора наводить порядок.
 
Эксперты и ранее предсказывали дальнейшее падение цены казахстанского зерна. Как сообщалось в ноябре 2022 года на конференции зерновых и масличных в Азии, казахстанское зерно столкнется с сильной конкуренцией со стороны российского на рынках Центральной Азии. Такой большой объем предложения приведет к снижению экспортных цен на 5%.
 
По словам Зейноллы Абдуманапова, экспортный рынок России сужается, в некоторые страны россияне уже не могут поставлять зерно. З.Абдуманапов отмечал также, что российское фуражное зерно на границе Узбекистана с Афганистаном уже стоит столько же, сколько и казахстанское. При этом казахстанская пшеница третьего класса пока дешевле на $10–15 за тонну за счет более высокого тарифа в Казахстане за транзитную перевозку российского зерна.
 

Добавить комментарий

Отправить комментарий
Комментарии
Заполни пустующие откормплощадки и будет тебе мясо. Остальное вода , особенно про субсидии . Субсидии должны быть отменены и заменены льготным кредитованием.
Бинго! Даже добавить нечего! Как только государство начинает лезть со своей "заботой" в экономику- пиши пропало.
Странная забота со стороны государства. Могли бы продать скот на экспорт за дорого, а так- сдают на мясо((((
В КТЖ есть нормативные документы для обеспечения безопасности движения, в частности ПТЭ и др., по которым толщина гребня должна быть не менее 25 мм ( по- моему до 120 км/ ч ); почему приказом ввели норму не менее 26 не очень понятно. Если толщина менее 25 мм ,то колёсные пары ( колёса в простонародье) необходимо менять, а значит вагоны нельзя эксплуатировать, чтобы исключить сход подвижного состава , крушение и т.д.
У Л-Агро технологии 70-х годов СССР, в лучшем случае. Нужные передовые разработки, эти сеялки Казахстан и сам может выпускать. Надо заморочиться и сделать что-то современное, аналогов же много в Европе, Америке
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно знать)
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно)
Они там в сговоре с Российскими продавцами сельхозпроизводителей за более большой навар перевезти ихние пшеницы чем своих почти бесплатно...
Очень актуальные анализы
«АПК Новости» - свежие новости и события, полезные статьи и аналитика агропромышленного комплекса Казахстана, ближнего и дальнего зарубежья.