Новости, Фермер
Казахстан меняет тарифы на ж/д грузоперевозку. Цены на зерно могут вырасти в разы
Фото: АПК Новости
Казахстанский Национальный железнодорожный перевозчик КТЖ разрабатывает новую тарифную политику на услуги магистральных железнодорожных сетей. Как заявили в КТЖ, перевозки внутри страны и на экспорт теперь будут оцениваться без учета транзита, а развитие сетей будет обеспечиваться за счет отечественных грузоотправителей, передает агентство «АПК Новости».
Данный вопрос обсуждали на встрече представителей бизнеса с КТЖ в Палате предпринимателей. Железнодорожная Нацкомпания представила бизнесу команду международных консалтинговых специалистов, которые будут заниматься разработкой новой тарифной системы на услуги магистральной ж/д сети. В частности, команда образует новый тариф, а также новый прейскурант цен на услуги МЖС.
Как заявили представители бизнеса, ознакомившись с документом, в Дорожной карте никак не представлены интересы экономики Казахстана.
Между тем, КТЖ сообщила, что внедрение новых тарифов - это крайне необходимая для компании мера. Согласно нового прейскуранта, грузы, как внутри Казахстана, так и на экспорт, будут идти без учета транзитных перевозок, а развитие инфраструктуры сети МЖС будет обеспечиваться за счет грузоперевозчиков Казахстана. Отмечается, что ж/д транзитные перевозки в Казахстане в 2023 году выросли на 20%.
Представители бизнеса заявили, что доходы, получаемые от услуг МЖС должны быть сформированы в «единой кассе». Также предприниматели выступили против отказа от дифференциации цен по родам грузов, мотивируя тем, что более дорогая готовая продукция и дешевое сырье никогда не перевозятся по одной и той же цене. Бизнесмены заявили, что железная дорога, в связи с отсутствием выхода к морю и неразвитость автодорог, имеет огромное значение, новые тарифы на перевозку грузов окажут большое влияние, как на отдельные отрасли, так и экономику в целом.
«Достижение баланса поставлено под угрозу. Разрушение прежней тарифной структуры, и введение новой, при которой цены на перевозку грузов вырастут в разы, приведет к утрате конкурентоспособности производителей Казахстана, тем более в сегодняшней сложной геополитической ситуации», - цитирует предпринимателей пресс-служба Палаты.
При этом, было отмечено, что во всех странах Евразийского экономического союза тариф на грузы дифференцируют. Если КТЖ откажется от такой системы, наши экспортеры будут дискриминированы.
Если КТЖ отменит дифференциацию тарифов по родам грузов, то цена за перевозку на экспорт может вырасти в разы, заключили в Палате.
Данный вопрос обсуждали на встрече представителей бизнеса с КТЖ в Палате предпринимателей. Железнодорожная Нацкомпания представила бизнесу команду международных консалтинговых специалистов, которые будут заниматься разработкой новой тарифной системы на услуги магистральной ж/д сети. В частности, команда образует новый тариф, а также новый прейскурант цен на услуги МЖС.
Как заявили представители бизнеса, ознакомившись с документом, в Дорожной карте никак не представлены интересы экономики Казахстана.
Между тем, КТЖ сообщила, что внедрение новых тарифов - это крайне необходимая для компании мера. Согласно нового прейскуранта, грузы, как внутри Казахстана, так и на экспорт, будут идти без учета транзитных перевозок, а развитие инфраструктуры сети МЖС будет обеспечиваться за счет грузоперевозчиков Казахстана. Отмечается, что ж/д транзитные перевозки в Казахстане в 2023 году выросли на 20%.
Представители бизнеса заявили, что доходы, получаемые от услуг МЖС должны быть сформированы в «единой кассе». Также предприниматели выступили против отказа от дифференциации цен по родам грузов, мотивируя тем, что более дорогая готовая продукция и дешевое сырье никогда не перевозятся по одной и той же цене. Бизнесмены заявили, что железная дорога, в связи с отсутствием выхода к морю и неразвитость автодорог, имеет огромное значение, новые тарифы на перевозку грузов окажут большое влияние, как на отдельные отрасли, так и экономику в целом.
«Достижение баланса поставлено под угрозу. Разрушение прежней тарифной структуры, и введение новой, при которой цены на перевозку грузов вырастут в разы, приведет к утрате конкурентоспособности производителей Казахстана, тем более в сегодняшней сложной геополитической ситуации», - цитирует предпринимателей пресс-служба Палаты.
При этом, было отмечено, что во всех странах Евразийского экономического союза тариф на грузы дифференцируют. Если КТЖ откажется от такой системы, наши экспортеры будут дискриминированы.
Если КТЖ отменит дифференциацию тарифов по родам грузов, то цена за перевозку на экспорт может вырасти в разы, заключили в Палате.
Комментарии
Нечего помогать крестьянской хозяйствам и тоо так как они обожралась уже от помощи.от этого хлеб в Казахстане не дешевеет. Всё кх и тоо часники которые нахапались правдой и неправдой земли и ещё вспохали пастбищные поля .Пора раскулачивать всех. По зоо гектар на семью положены дать и всё. Остальное забрать в пользу государства. Продавать и передавать частным лицам запретить. Многие русские переводят деньги в обшор. Также скупают недвижимость в России. Живут одной ногой в России. Нацисты. Прекратить кредитовать кх и тоо. Кто хочет кредитовать кх и тоо пусть со своих денег кредитную,но не с государственной казны.
Вот теперь можно гордиться .У нас САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ бензин в мире, САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ рис в мире и САМАЯ ДЕШЁВАЯ мука в мире. ДОЛЖНО это всё быть.
Это не Программа развития, а план роста и коренного и окончательного захоронения отрасли
Программа написана а старом стиле без комплексного анализа горе специалистами дилетантами от АПК. Так, нет обоснованных причин и проблем развала и деградации овцеводста. Не описаны механизмы и последовательность возрождения отрасли с использованием процессного, проектного, системного и научного подходов. Документ очень сырой, бюрократическая отписка без вовлечения исполнителей и поддерживающих инфраструктур. Опять играем вслепую и есть высокая вероятность на 80% увязнуть в болоте показухи из-за некомпетентного подхода. Не учли того что фермеры хотять жить по законам чести и добра в условиях отсутствия коррупции. А где выход???
Казахстан затормозил своим действием вес ср.Азию.
Можно без форвардных, писталетны и т.д и т.п. формулировок. Чем пользоваться такими словами, пусть лучше работают. Умники.
А как обыкновенному рвботниху сельского хозяйство получить свою.зарплату? Ведь главы крестьянских хозяйств связи не реализации зерна задерживпют месяцами зарплату
Хотелось бы стандарты ГОСТа пшеницы по классам:натура, влажность,зерновая,сорная примесь,ИДК клейковины и т.д.
Неужели не могут понять мтнистры, депутаты, что это сезон обогащения перекупшиков и посредникоа. Их не волнует непогода , как приобрести горючее , семена и прочее , как посеить, как убрать зависимо от климатических условии , как во время платить зарплату и налоги и где брать на все средства. Какрас пользуясь моментом растерянности с/х товаропроизводителей по дешовке скупают продукцию забивают элеваторы, а когда поднтмаются цены они ииеют доход вразы больше тех кто трудился. И им есть место на хранение в элеваторах.
Цена низкая для КХ без НДС
Здравствуйте. Я здесь вижу только цену на пшеницу. А что делать с другими культурами, что у нас продкорпорация только пшеницей занимается?
Про твёрдый сорт, почему не говорите???
Добавить комментарий