Новости, Фермер
Огромные штрафы за простои вагонов предъявили зернопереработчикам
Мукомолы южных регионов Казахстана столкнулись с проблемой на сотню миллионов тенге. «Казтемиртранс» обязывает предпринимателей оплатить штрафы за простои вагонов, в которых они не виноваты. Зернопереработчики возмущены: как они могут повлиять на железную дорогу, в том числе других стран, как могут заставить их вовремя возвращать казахстанские вагоны, и почему должны платить именно они, сообщает агентство «АПК Новости».
«Мы отгрузили муку крытыми вагонами, принадлежащими АО «Казтемиртранс» на экспорт, а потом получили «письма счастья» в виде многомиллионных претензий. Согласно этих претензий, нам следует оплатить штраф за простои вагонов, с момента, как они прибыли на международную железнодорожную станцию, и до момента, как оттуда, уже порожние, вышли», - сообщила нам руководитель ТОО «Grain House 555» из Шымкента Жанна Зубарева.
То есть, к примеру, на узбекистанской железной дороге не хватает тепловозов, загружены пути или еще какая-то причина, груженные либо порожние вагоны простаивают на станционных путях, а казахстанский мукомол должен за это оплатить штраф в сумме 17 тыс.120 тенге за каждый простаивающий вагон, за каждый день простоя.
«На вопрос о том, как мы можем повлиять на деятельность чужой железной дороги (мы на свою-то, родную, повлиять не можем), представители АО «Казтемиртранс» многозначительно улыбаются. «Ну, — говорят они — так в договоре написано! И вы этот договор подписали!» И не поспоришь. Подписали. Договор оферты. А как не подписать, если ставки у «Казтемиртранс» самые приемлемые. И работать с фирмами-посредниками, использующими те же вагоны «Казтемиртранс», но по более высокой цене, не хочется. Подписали, потому что вынуждены подписать. А разве любой договор не должен соответствовать действующему в РК законодательству, логике и здравому смыслу?! Или повесить все свои проблемы на мукомолов — единственный разумный вариант для «Казтемиртранса»?!» - возмущены представители отрасли.
По словам Жанны Зубаревой, такая проблема возникла только в этом году. Она существует у всех мукомолов юга. Претензии, вместе со счет-фактурами, пришли очень многим компаниям. Совокупные штрафы составляют свыше 100 млн тенге. Вопрос на данное время остается нерешенным.
«Этот вопрос мы поднимали и на встрече, когда к нам приезжали руководители «Астык Транс» и КТЖ. «Казтемиртранса», к сожалению, там не было. В общем, претензии больше чем на 100 миллионов тенге у мукомолов лежат, а ответа на вопрос: как мы можем повлиять на железную дорогу других стран, заставить их вовремя возвращать казахстанские вагоны, и почему все-таки должны платить - так и не получили», - отметила мукомол.
Согласно п. 2.2.9 договора «возмещение причиненного по вине заказчика ущерба осуществляется на основании Акта общей формы (ГУ-23)». Согласно статьи 521 «Правил перевозки грузов железнодорожным транспортом», «Акты общей формы ГУ-23, согласно приложения 9 к настоящим Правилам, составляются на станциях перевозчиком….» Национальным перевозчиком грузов в РК признан «КТЖ — Грузовые перевозки». Однако мукомолы заявили, что предусмотренные законодательством и договором акты ГУ-23 не составлялись.
Татьяна Злая
Копирование, а также рерайт, материалов без активной ссылки запрещены
Фото из открытых источников
«Мы отгрузили муку крытыми вагонами, принадлежащими АО «Казтемиртранс» на экспорт, а потом получили «письма счастья» в виде многомиллионных претензий. Согласно этих претензий, нам следует оплатить штраф за простои вагонов, с момента, как они прибыли на международную железнодорожную станцию, и до момента, как оттуда, уже порожние, вышли», - сообщила нам руководитель ТОО «Grain House 555» из Шымкента Жанна Зубарева.
То есть, к примеру, на узбекистанской железной дороге не хватает тепловозов, загружены пути или еще какая-то причина, груженные либо порожние вагоны простаивают на станционных путях, а казахстанский мукомол должен за это оплатить штраф в сумме 17 тыс.120 тенге за каждый простаивающий вагон, за каждый день простоя.
«На вопрос о том, как мы можем повлиять на деятельность чужой железной дороги (мы на свою-то, родную, повлиять не можем), представители АО «Казтемиртранс» многозначительно улыбаются. «Ну, — говорят они — так в договоре написано! И вы этот договор подписали!» И не поспоришь. Подписали. Договор оферты. А как не подписать, если ставки у «Казтемиртранс» самые приемлемые. И работать с фирмами-посредниками, использующими те же вагоны «Казтемиртранс», но по более высокой цене, не хочется. Подписали, потому что вынуждены подписать. А разве любой договор не должен соответствовать действующему в РК законодательству, логике и здравому смыслу?! Или повесить все свои проблемы на мукомолов — единственный разумный вариант для «Казтемиртранса»?!» - возмущены представители отрасли.
По словам Жанны Зубаревой, такая проблема возникла только в этом году. Она существует у всех мукомолов юга. Претензии, вместе со счет-фактурами, пришли очень многим компаниям. Совокупные штрафы составляют свыше 100 млн тенге. Вопрос на данное время остается нерешенным.
«Этот вопрос мы поднимали и на встрече, когда к нам приезжали руководители «Астык Транс» и КТЖ. «Казтемиртранса», к сожалению, там не было. В общем, претензии больше чем на 100 миллионов тенге у мукомолов лежат, а ответа на вопрос: как мы можем повлиять на железную дорогу других стран, заставить их вовремя возвращать казахстанские вагоны, и почему все-таки должны платить - так и не получили», - отметила мукомол.
Согласно п. 2.2.9 договора «возмещение причиненного по вине заказчика ущерба осуществляется на основании Акта общей формы (ГУ-23)». Согласно статьи 521 «Правил перевозки грузов железнодорожным транспортом», «Акты общей формы ГУ-23, согласно приложения 9 к настоящим Правилам, составляются на станциях перевозчиком….» Национальным перевозчиком грузов в РК признан «КТЖ — Грузовые перевозки». Однако мукомолы заявили, что предусмотренные законодательством и договором акты ГУ-23 не составлялись.
Татьяна Злая
Копирование, а также рерайт, материалов без активной ссылки запрещены
Фото из открытых источников
Комментарии
Цены диктует рынок , а не анрарии
Ақмола обл Целиноград. Ауданында тасты ауылы тоо ака сатылып жатыр мен сол ауылдың тұрғынымын .маған қаржылай көмек беретін. Болса сол тоо сатып алуға көшіп баратын едім екі үш жылдын ішінде сол ауылы көтеретін еді казіргі танда сол ауылда жықықы ұстаймын қаржы. Мәселесі қиыдатып тұр бизнес тауық пен айналысу ірі қара асырау жоспарда бар
писали же,что убрано больше 30% урожая,качество гнплохое..
Куплю неаласску большой обьем. 87761771080.
Где такие цены?даите номер
Айран ішкен құтылып шелек жалаған тұтылған заманай
Ет өңдейтін жеткілікті, бектенов қажеті жоқ шығын ,, етті өңдемей базарға шығар , елімізде ет өнімері же тіспейді сол үшін ет қымбат !!!халықты ойла , неге шет елде несие 2-3% !!!! Субсидия алу қиын , 2-3% несие беру керек , шет елдегідей,
О каком развитии агронауки он говорит когда агроученые не получают зарплату по 9-10 месяцев
Если у нас в казахстане все хорошо и нет ажиотажа со СКОТОМ и, мясом, почему любое мясо стало дорогое, например говядина 3200тт и выше и так любое мясо
I am unsure of how to get in touch with ECO GLADE company in Kazakhstan.
Скоро будем с Узбекистана, и с Афганистана закупать муку в Казахстан
Здравствуйте! На сегодняшний день отдел архитектуры г. Петропавловск, ссылается на сбои в системе ЕГКН.
Неужели с 2023 года ничего не решилось?
Как быть в данной ситуации, как подать документы на бумаге?
Прошу ответить на электронную почту.
Добавить комментарий