Новости, Фермер
Огромные штрафы за простои вагонов предъявили зернопереработчикам
Мукомолы южных регионов Казахстана столкнулись с проблемой на сотню миллионов тенге. «Казтемиртранс» обязывает предпринимателей оплатить штрафы за простои вагонов, в которых они не виноваты. Зернопереработчики возмущены: как они могут повлиять на железную дорогу, в том числе других стран, как могут заставить их вовремя возвращать казахстанские вагоны, и почему должны платить именно они, сообщает агентство «АПК Новости».
«Мы отгрузили муку крытыми вагонами, принадлежащими АО «Казтемиртранс» на экспорт, а потом получили «письма счастья» в виде многомиллионных претензий. Согласно этих претензий, нам следует оплатить штраф за простои вагонов, с момента, как они прибыли на международную железнодорожную станцию, и до момента, как оттуда, уже порожние, вышли», - сообщила нам руководитель ТОО «Grain House 555» из Шымкента Жанна Зубарева.
То есть, к примеру, на узбекистанской железной дороге не хватает тепловозов, загружены пути или еще какая-то причина, груженные либо порожние вагоны простаивают на станционных путях, а казахстанский мукомол должен за это оплатить штраф в сумме 17 тыс.120 тенге за каждый простаивающий вагон, за каждый день простоя.
«На вопрос о том, как мы можем повлиять на деятельность чужой железной дороги (мы на свою-то, родную, повлиять не можем), представители АО «Казтемиртранс» многозначительно улыбаются. «Ну, — говорят они — так в договоре написано! И вы этот договор подписали!» И не поспоришь. Подписали. Договор оферты. А как не подписать, если ставки у «Казтемиртранс» самые приемлемые. И работать с фирмами-посредниками, использующими те же вагоны «Казтемиртранс», но по более высокой цене, не хочется. Подписали, потому что вынуждены подписать. А разве любой договор не должен соответствовать действующему в РК законодательству, логике и здравому смыслу?! Или повесить все свои проблемы на мукомолов — единственный разумный вариант для «Казтемиртранса»?!» - возмущены представители отрасли.
По словам Жанны Зубаревой, такая проблема возникла только в этом году. Она существует у всех мукомолов юга. Претензии, вместе со счет-фактурами, пришли очень многим компаниям. Совокупные штрафы составляют свыше 100 млн тенге. Вопрос на данное время остается нерешенным.
«Этот вопрос мы поднимали и на встрече, когда к нам приезжали руководители «Астык Транс» и КТЖ. «Казтемиртранса», к сожалению, там не было. В общем, претензии больше чем на 100 миллионов тенге у мукомолов лежат, а ответа на вопрос: как мы можем повлиять на железную дорогу других стран, заставить их вовремя возвращать казахстанские вагоны, и почему все-таки должны платить - так и не получили», - отметила мукомол.
Согласно п. 2.2.9 договора «возмещение причиненного по вине заказчика ущерба осуществляется на основании Акта общей формы (ГУ-23)». Согласно статьи 521 «Правил перевозки грузов железнодорожным транспортом», «Акты общей формы ГУ-23, согласно приложения 9 к настоящим Правилам, составляются на станциях перевозчиком….» Национальным перевозчиком грузов в РК признан «КТЖ — Грузовые перевозки». Однако мукомолы заявили, что предусмотренные законодательством и договором акты ГУ-23 не составлялись.
Татьяна Злая
Копирование, а также рерайт, материалов без активной ссылки запрещены
Фото из открытых источников
«Мы отгрузили муку крытыми вагонами, принадлежащими АО «Казтемиртранс» на экспорт, а потом получили «письма счастья» в виде многомиллионных претензий. Согласно этих претензий, нам следует оплатить штраф за простои вагонов, с момента, как они прибыли на международную железнодорожную станцию, и до момента, как оттуда, уже порожние, вышли», - сообщила нам руководитель ТОО «Grain House 555» из Шымкента Жанна Зубарева.
То есть, к примеру, на узбекистанской железной дороге не хватает тепловозов, загружены пути или еще какая-то причина, груженные либо порожние вагоны простаивают на станционных путях, а казахстанский мукомол должен за это оплатить штраф в сумме 17 тыс.120 тенге за каждый простаивающий вагон, за каждый день простоя.
«На вопрос о том, как мы можем повлиять на деятельность чужой железной дороги (мы на свою-то, родную, повлиять не можем), представители АО «Казтемиртранс» многозначительно улыбаются. «Ну, — говорят они — так в договоре написано! И вы этот договор подписали!» И не поспоришь. Подписали. Договор оферты. А как не подписать, если ставки у «Казтемиртранс» самые приемлемые. И работать с фирмами-посредниками, использующими те же вагоны «Казтемиртранс», но по более высокой цене, не хочется. Подписали, потому что вынуждены подписать. А разве любой договор не должен соответствовать действующему в РК законодательству, логике и здравому смыслу?! Или повесить все свои проблемы на мукомолов — единственный разумный вариант для «Казтемиртранса»?!» - возмущены представители отрасли.
По словам Жанны Зубаревой, такая проблема возникла только в этом году. Она существует у всех мукомолов юга. Претензии, вместе со счет-фактурами, пришли очень многим компаниям. Совокупные штрафы составляют свыше 100 млн тенге. Вопрос на данное время остается нерешенным.
«Этот вопрос мы поднимали и на встрече, когда к нам приезжали руководители «Астык Транс» и КТЖ. «Казтемиртранса», к сожалению, там не было. В общем, претензии больше чем на 100 миллионов тенге у мукомолов лежат, а ответа на вопрос: как мы можем повлиять на железную дорогу других стран, заставить их вовремя возвращать казахстанские вагоны, и почему все-таки должны платить - так и не получили», - отметила мукомол.
Согласно п. 2.2.9 договора «возмещение причиненного по вине заказчика ущерба осуществляется на основании Акта общей формы (ГУ-23)». Согласно статьи 521 «Правил перевозки грузов железнодорожным транспортом», «Акты общей формы ГУ-23, согласно приложения 9 к настоящим Правилам, составляются на станциях перевозчиком….» Национальным перевозчиком грузов в РК признан «КТЖ — Грузовые перевозки». Однако мукомолы заявили, что предусмотренные законодательством и договором акты ГУ-23 не составлялись.
Татьяна Злая
Копирование, а также рерайт, материалов без активной ссылки запрещены
Фото из открытых источников
Комментарии
Результаты работы правительства на лицо
Власти России и Казахстана! Опомнитесь! Кому это выгодно?
Поэтому исчезл куры в магазинах
А вы как хотели так ибудет пока власти необразумятса
хватит уже оглядыватся в сторону рф,у наших должна быть своя голова,как говорится бұға берсең сұға береді
А Россия запретит Казахстану свою нефть перегонять в Германию и Польшу и будет казахам КАПУТ
Правильно РФ делает, Казахстан из Киргизии и в Киргизию транзитные грузы перекрывают без повода не свитаясь международного договора по транзиту по территории Снг. Сами казахи начали войну вот и дождались . На границе с Кыргызстаном очереди фур которые следуют в Россию им от жадности что мимо них пролетают товары в Россию не знают что придумать какие то правила придумывают чтоб не пропускать наши товары. А когда мы уже более 5 лет не покупаем Казахскую пшеницу они начали докапываться на вагоны с зерном которые идут в КР
Они просят приостановить выдачу сертификатов, потом наверное возобновят.
Перекрыть вывоз всех руд включая уран в расию. Хватит диктат расии.
Надо запретить ввоз всей российской продукции в Казахию.В нашей области полно российского молока, колбасы и другой продукции низкого качества по сравнению с Казахской продукцией.Они месяцами лежат не востребованными на полках магазинов.Надо срочно выйти из ЕАЭС и ОДКБ. Россия и только Россия мешает нам развиваться, Только Россия и Беларусь пользуются всеми благами сраных ЕАЭС и ОДКБ.
Ничего удивительного или странного в этом нет,это называется зеркальным ответом на решение правительства РК о запрете ввоза зерновых из России.
Транзитом отправлять через Россию зерно будет убыточно.
Добавить комментарий