Новости, Фермер
Экспортеры зерна потеряли 1 млрд тенге из-за схода вагонов. Депутаты требуют разобраться с КТЖ
Депутаты возмущены «беспределом», который наблюдается в работе национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы». Они написали открытое письмо на имя Премьер-министра и Генерального Прокурора, в котором требуют защитить бизнес от манипуляций КТЖ и привлечь работников, виновных в сходе вагонов, к ответственности, сообщает агентство «АПК Новости».
«Еженедельно средства массовой информации освещают острые проблемы, происходящие в АО "НК "Казахстан Темир Жолы", которые связаны с коррупцией, злоупотреблениями, заторами на стыковых станциях и отсутствием локомотивной тяги, нарушениями безопасности движения поездов, низким уровнем заработной платы, сокращениями персонала и т.д.
Очевидным становиться то, что страдает от этого как предприниматели всех уровней, так и вся экономика Казахстана в целом», - говорится в письме депутатов Фракции «Ак жол».
Как сообщили депутаты, поводом для их обращения послужила ситуация по сходу 28 декабря 2022 года грузового поезда по станции Карабас, в результате которого сошло 19 вагонов с экспортным зерном. Ориентировочные потери экспортера составляют более 1 млрд. тенге (утрата груза и вагонов).
«Вопиющим является то, что "КТЖ" в течение первых часов схода выносит решение в виновности - на собственника вагонов и дает соответствующий комментарий в СМИ. Когда при оформлении указанных вагонов, "КТЖ" - как перевозчик принял груженые вагоны к перевозке без каких-либо претензий! Вагоны находятся на гарантии у завода-изготовителя, пробег вагонов не достиг первого деповского ремонта, который наступает по истечении 3 лет.
Данное обвинение считаем несостоятельным, так как не была создана комиссия по расследованию нарушений безопасного движения на железнодорожном транспорте, утвержденной приказом Министра», - отмечается в обращении.
Со стороны потерпевших от крушения вагонов в адрес Министерства и других уполномоченных органов были направлены соответствующие обращения о фактах невыполнения требований Правил со стороны КТЖ, допустивших 1 января 2023 года ремонтно-восстановительные работы, не обеспечивая тем самым сохранность всех деталей, предметов и документов, которые на момент следствия могут свидетельствовать при установлении причин крушения или аварии.
«Между тем, прошло достаточно много времени, восстановить истинные причины происшествия будут крайне сомнительны, мы считаем, что это делается умышленно для отвода от ответственности реальных виновных лиц, ответственных за содержание железнодорожных путей и норм технической безопасности», - отметили депутаты.
8 января 2023 года по станции Манкент на этом же участке был подобный сход. 14 вагонов, груженые пиломатериалами, сошли с рельсов.
«Декабрьские задержания топ-руководителей дочерних компаний показало множество коррупционных рисков в работе КТЖ. Статистика последних лет по факту нарушений показывает, что 70% преступлений в железнодорожном секторе связаны с коррупцией, 30% преступлений связаны с хищением материальных ресурсов, которые направлялись на обновление инфраструктуры», - сообщили депутаты.
Таким образом, считают они, Национальному перевозчику необходимо сфокусироваться на следующих задачах:
1. Внедрение современных технологий и полная цифровизация процессов, так как существует проблема отставание поездов на 12 часов, имеется риск столкновений как грузовых так и пассажирских поездов из-за отсутствия интернет-связи.
2. Максимально акцентировать внимание на обновление и развитие инфраструктуры, магистрали железнодорожных сетей, в том числе грузовых станций.
3. Привлечение квалифицированных специалистов
4. Внедрение института транспортной дипломатии.
При этом депутаты попросили Премьер-министра и Генерального Прокурора проинформировать их о результатах проверок всех событий в железнодорожных транспортных происшествиях, а именно, в части создания Комиссии и реагирования следственных мероприятий, согласно сроков действующих правил, утвержденных Министерством за последние три года.
А также сообщить, привлекались ли к ответственности работники КТЖ по результатам происшествия и проверок.
«Взять на особый контроль схода вагонов по станции Карабас, о результатах нарушений просим подробно сообщить в установленный законом срок», - отмечается в письме.
«Еженедельно средства массовой информации освещают острые проблемы, происходящие в АО "НК "Казахстан Темир Жолы", которые связаны с коррупцией, злоупотреблениями, заторами на стыковых станциях и отсутствием локомотивной тяги, нарушениями безопасности движения поездов, низким уровнем заработной платы, сокращениями персонала и т.д.
Очевидным становиться то, что страдает от этого как предприниматели всех уровней, так и вся экономика Казахстана в целом», - говорится в письме депутатов Фракции «Ак жол».
Как сообщили депутаты, поводом для их обращения послужила ситуация по сходу 28 декабря 2022 года грузового поезда по станции Карабас, в результате которого сошло 19 вагонов с экспортным зерном. Ориентировочные потери экспортера составляют более 1 млрд. тенге (утрата груза и вагонов).
«Вопиющим является то, что "КТЖ" в течение первых часов схода выносит решение в виновности - на собственника вагонов и дает соответствующий комментарий в СМИ. Когда при оформлении указанных вагонов, "КТЖ" - как перевозчик принял груженые вагоны к перевозке без каких-либо претензий! Вагоны находятся на гарантии у завода-изготовителя, пробег вагонов не достиг первого деповского ремонта, который наступает по истечении 3 лет.
Данное обвинение считаем несостоятельным, так как не была создана комиссия по расследованию нарушений безопасного движения на железнодорожном транспорте, утвержденной приказом Министра», - отмечается в обращении.
Со стороны потерпевших от крушения вагонов в адрес Министерства и других уполномоченных органов были направлены соответствующие обращения о фактах невыполнения требований Правил со стороны КТЖ, допустивших 1 января 2023 года ремонтно-восстановительные работы, не обеспечивая тем самым сохранность всех деталей, предметов и документов, которые на момент следствия могут свидетельствовать при установлении причин крушения или аварии.
«Между тем, прошло достаточно много времени, восстановить истинные причины происшествия будут крайне сомнительны, мы считаем, что это делается умышленно для отвода от ответственности реальных виновных лиц, ответственных за содержание железнодорожных путей и норм технической безопасности», - отметили депутаты.
8 января 2023 года по станции Манкент на этом же участке был подобный сход. 14 вагонов, груженые пиломатериалами, сошли с рельсов.
«Декабрьские задержания топ-руководителей дочерних компаний показало множество коррупционных рисков в работе КТЖ. Статистика последних лет по факту нарушений показывает, что 70% преступлений в железнодорожном секторе связаны с коррупцией, 30% преступлений связаны с хищением материальных ресурсов, которые направлялись на обновление инфраструктуры», - сообщили депутаты.
Таким образом, считают они, Национальному перевозчику необходимо сфокусироваться на следующих задачах:
1. Внедрение современных технологий и полная цифровизация процессов, так как существует проблема отставание поездов на 12 часов, имеется риск столкновений как грузовых так и пассажирских поездов из-за отсутствия интернет-связи.
2. Максимально акцентировать внимание на обновление и развитие инфраструктуры, магистрали железнодорожных сетей, в том числе грузовых станций.
3. Привлечение квалифицированных специалистов
4. Внедрение института транспортной дипломатии.
При этом депутаты попросили Премьер-министра и Генерального Прокурора проинформировать их о результатах проверок всех событий в железнодорожных транспортных происшествиях, а именно, в части создания Комиссии и реагирования следственных мероприятий, согласно сроков действующих правил, утвержденных Министерством за последние три года.
А также сообщить, привлекались ли к ответственности работники КТЖ по результатам происшествия и проверок.
«Взять на особый контроль схода вагонов по станции Карабас, о результатах нарушений просим подробно сообщить в установленный законом срок», - отмечается в письме.
Комментарии
Мораторий необходимо ввести на период решения логистических проблем связанных с ктж. Как переработчики могут что то наращивать, когда железная дорога ограничивает отгрузки продукции?!
Установите закупочные цены на пшеницу как на ГСМ. Не ниже 150 тыс тонна вот тогда будет справедливо Иначе все опять за счёт крестьянская хозяйств. Совсем сельское хозяйство загнали в яму и не осознаете
ГДЕ МОЙ КОММЕНТАРИЙ????????????? Как можно игнорировать полезные ПРЕДЛОЖЕНИЯ? Кто-то в курсе,что перерабатывает ЭТОТ завод,в США-карагач не растёт!!!...
В Семее Опытный завод (директор Княгинен)-на конвеере выпускал кормоцеха для пастбищного овцеводства,было своё конструкторское бюро,изделия постоянно совершенствовались для местных условий...Как бы не получилось,как с японским "болтающемся" мостом-за баснословную цену, и американские тепловозы-сколько можно наступать на одни и те же грабли,разрушающие страну!!!
Конечно нужно разрешить охотники добудут одну или две особи .А сайту прогонят на километры от посевов. Можно разрешить добычу только самок. Тогда из за рогов истреблять её не будут
Союз животноводов защищает интересы олигархов, МСХ идет на поводу Союза не имея влияния на удешевление производства мяса говядины. Не могу понять; это безграмотное правительство или лоббирование интересов имущих. Коррупция уничтожает мелкие и лпх хозяйства не дает ходу кооперации, которая реально удешевит производство продуктов животноводства .Наше МСХ как в басне Крылова "Квартет" занимается переписыванием Закона " О с/х кооперативах" ,а про Закон "О ЛП и дачных хозяйствах и вовсе забыли тем самым разорили аулы кормящие город.
Хорошая инициатива создание селекционного центра. Надеемся что есть план мероприятий, есть финансовая поддержка, есть критерии и есть требования какими породами будет заниматься центр. По области Абай есть хорошие результаты по работе с Байыс, Эдельбайской породе в овцеводстве. А по КРС будут ли работы в селекционном центре? В этом плане племенной центр АО « Асыл тулік» готовы к сотрудничеству. Более 300 тыс доз племенного материала содержится в Биобанке АО « Асыл тулік» по 15 породам и линиям отечественной и зарубежной селекции баранов производителей https://asyl-tulik.kz/
смешно читать
Я слышал возят пшеницу с России и автотранспортный тоже. Даже объявление е ть могут привести в Казахстан пшеницу. Значит ещё работают линейки старые и махинации
Говорят ввозят зерно с России по любому.
В России ящер а может быть и сибирская язва они семена и мясо хотят ввозить в Казахстан
Конечно казахи откроют дорогу на ввоз мяса с России. До конца русские хотят перетровить казахской наци
Добавить комментарий