Мировая логистика зерна под угрозой. Нарушен транзит судов на Ближнем Востоке

Судоходство на Ближнем Востоке нарушено, под угрозой 15% мировой логистики зерна. Об этом пишет издание OleoScope.com. Эскалация в Ормузском проливе грозит парализовать потоки, что приведет к росту цен на сырье и удобрения по всему миру, передает агентство АПК Новости.
 
«Удары и последовавшая за ними ответная атака Ирана на коммерческие суда нарушили судоходство в Ормузском проливе — ключевом морском коридоре для транспортировки нефти, зерна и удобрений. По данным The Wall Street Journal, 1 марта иранские беспилотники и ракеты поразили несколько коммерческих судов, включая нефтяные танкеры, связанные с западными и израильскими компаниями. В результате атак зафиксированы пожары, эвакуация экипажей и человеческие жертвы.
В ответ на эскалацию Объединенный морской информационный центр повысил уровень угрозы в регионе с «серьезного» до «критического». Эксперты подчеркивают, что, хотя юридического закрытия пролива не объявлено, фактическая обстановка несет прямую кинетическую опасность для проходящих судов», - сообщается в информации OleoScope.com.
 
Это мгновенно отразилось на работе страховых компаний: началось аннулирование действующих полисов и резкое повышение тарифов для судов, следующих через Персидский залив и Ормузский пролив.
Крупнейшие судоходные компании мира уже отреагировали на угрозы немедленной приостановкой транзита.
 
Так, Maersk, контролирующая 15–20% мирового контейнерного оборота, объявила о временной остановке рейсов через пролив Баб-эль-Мандеб и Суэцкий канал. Все суда на маршрутах ME11 (Ближний Восток — Индия — Средиземноморье) и MECL (Ближний Восток — Восточное побережье США) перенаправляются в обход мыса Доброй Надежды. Аналогичные меры предприняли компании MSC, Hapag-Lloyd и CMA CGM. В своих заявлениях они ссылаются на приоритет безопасности экипажей и грузов на фоне ухудшения военной обстановки.
 
Нынешний кризис имеет прямое отношение к глобальной продовольственной безопасности, также сообщает портал. Он приводит данные аналитического центра Chatham House:
Через Суэцкий канал проходит 13–15% всех морских перевозок зерновых и масличных культур;
около 20% мировых поставок удобрений;
15–17% мировой торговли пшеницей и рисом.
 
«Нынешние атаки — продолжение кризиса, начавшегося в конце 2023 года с нападений хуситов в Красном море. Уже к началу 2024 года транзит пшеницы через канал сократился на 40%. Нынешняя эскалация в Ормузском проливе грозит полностью парализовать оставшиеся потоки, что неизбежно приведет к росту цен на сырье и удобрения для импортеров по всему миру, заключает издание», - говорится в информации.