Ограничений по отгрузке зерна в Китай и Среднюю Азию на данное время нет – КТЖ

Сегодня в Палате предпринимателей «Атамекен» Костанайской области состоялось заседание отраслевого совета по вопросам транспорта. Представитель НПП сообщил, что в конце 2025 года в Казахстане сложилась достаточно тяжела ситуация на южных границах и станциях в направлении Китая, Узбекистана и Афганистана, передает агентство АПК Новости.
 
«Данная проблема создавала риски невыполнения экспортных контрактов, что влекло за собой серьезные финансовые и репутационные последствия для казахстанских поставщиков. В условиях высокой конкуренции на внешних рынках подобные задержки способны привести к утрате зарубежных партнеров и рынков сбыта. Сегодня по инициативе прокуратуры Костанайской области мы намерены выяснить, изменилась ли ситуация по данному вопросу, а также обсудить причины и возникшие проблемы с участием представителей государственных, надзорных и контролирующих органов», - отметил представитель «Атамекен».
 
По словам старшего помощника прокурора Костанайской области Дениса Леонова, данный вопрос актуален, поскольку в ведомство поступают обращения, как на личном приеме, так и письменные, по вопросам многочисленных задержек вагонов с продукцией.
 
«Предприниматели говорят, что вагоны задерживают по различным причинам, и, по их мнению, эти причины чаще всего являются надуманными. То есть, говорят, что не оплачена какая-то кредиторская задолженность, имеются заторы на ж/д переездах, заторы на станциях, и так далее. В этой связи происходит простой, и предприниматели теряют значительные средства на оплату этого простоя. Сегодня мы хотели бы установить и выяснить все причины», - отметил Д.Леонов.
 
Представитель НПП сообщил, что в направлении Алтынколь в последнее время есть какие-то ограничения по отгрузке грузов.
 
Представитель КТЖ отметил, что ранее руководство выезжало в Узбекистан, где проводили ряд совещаний. Итогом стало решение данных проблем.
 
«Сейчас особых проблем нет, это решили. Что касается транзита, он идет большой. У нас по сети КТЖ план транзита составляет 6 600. На сегодняшний день среднесуточный транзит по сети КТЖ составляет 11 900. Порядка два раза, большое скопление имеется. Но при этом сдача поездов увеличилась по сравнению с прошлым годом», - отметил первый заместитель отделения магистральной сети по операционной деятельности Филиала ТОО «КТЖ-Грузовые Перевозки» – «Костанайское отделение ГП» Думан Жалкыбаев.
 
Он подтвердил, что в декабре месяце был ряд ограничений, в связи с тем, чтобы сбить большой транзит, потому что «КТЖ - магистраль тоже не резиновая».
 
За январь месяц ограничений по Средней Азии, в принципе, нет, сказал сотрудник КТЖ.
 
«Мы провели анализ, за январь месяц у нас по Костанайскому отделению из заявленных планов отгружено всего 46% из общего плана. Поэтому ограничений в январе месяце, в принципе, не было. По погрузке, в принципе, ограничений нет. Хотя на сегодняшний день в два раза больше транзит содержится, но при этом никаких ограничений не даёт. Ни приказов, ничего. То, что заявляется, то мы принимаем к погрузке», - сказал Думан Жалкыбаев.
 
По его словам, по Алтынколю тоже особо никаких затруднений нет.
 
«В январе был приказ, по восемь составов оформления по Казахстану. Эту норму мы держали. У нас она и раньше была, с начала месяца, из-за того, что не было вагонов для погрузки контейнерных поездов. У нас почти Костанай пустой стоял, если честно говоря, первоначально, до 10-15 числа у нас почти вагонов не было, чтоб грузиться. А в конце, когда вагоны появились, планы увеличились, остались некоторые, насколько знаю, три-четыре состава не успели загрузиться. Но эта норма держится из-за того, чтоб на Алтынколь, в сутки сдача 12 поездов, из них 9 контейнерных поездов сдаётся. Но это не только наша, казахстанская, погрузка, плюс ещё есть транзит», - рассказал представитель КТЖ.
 
Он отметил, что такую установку поставили, эта установка действует на сегодняшний день. Принимается до трех составов ежесуточно.
 
«По станции Костанай провели годовой анализ: у нас всегда завышен рабочий парк. В связи с чем у нас тяжело приходится обрабатывать подъездные пути. Рабочий парк большой, если 937 вагонов среднесуточно должны по Костанаю держать, мы содержали 1039 вагонов в среднем в сутки, и доходило до 1500 вагонов», - пояснил представитель КТЖ.
 
Между тем, начальник отдела логистики ТОО «Бест Костанай» и ТОО «Селам Экспорт» Валентин Беспалов отметил, что январь показал, что, в принципе, «КТЖ уже стало более-менее работать, ограничений, как по Средней Азии, так и вообще, не наблюдается».
 
«С планами разобрались, потому что были ограничения по планам, то есть надо было точечно заявляться, причём, именно в казахстанском парке. Ну, эти все моменты как бы с центральным аппаратом все выяснили и в дальнейшем проблем не возникло. На февраль я зашёл со всеми основными планами. То есть если январь был ещё дополнительными заходил, то февраль уже зашёл основными. То есть никаких ограничений со стороны КТЖ не было. Есть систематическая проблема, конечно, по станции Костанай - это подача, уборка. Мы готовы подождать, но когда уже зашкаливает там, извините, за 10 суток и более, причём, у меня годовая заявка, то есть все вагоны, приходящие в мой адрес, они автоматически размечаются. Почему? Потому что я имею свой подъездной тупик. Но при этом вагоны простаивают на станции Костанай. Вот вовремя они очень редко подаются. Но, это, как бы систематическая ошибка. И это не вина начальника станции или ещё кого-то, это именно проблема вся в локомотивной тяге», - сказал Беспалов.
 
По его словам, январь показал себя очень хорошо.