Экспорт зерновых грузов через территорию России увеличился в 5 раз и достиг 1,9 млн тонн

Фото: АПК Новости
В течение первых десяти месяцев 2025 года экспорт зерновой продукции из Казахстана через территорию Российской Федерации показал существенный рост, увеличившись в 5 раз по сравнению с показателями соответствующего периода 2024 года и достигнув объема в 1,9 миллиона тонн, передает агентство АПК Новости.
Как сообщает Нацкомпания КТЖ, по результатам первых десяти месяцев 2025 года объем железнодорожных грузоперевозок между Казахстаном и Россией достиг отметки в 71,6 миллиона тонн, продемонстрировав увеличение на 5% относительно прошлого периода. Экспорт грузов возрос на аналогичные 5%, составив суммарно 43,8 миллиона тонн.
Динамика поставок казахского угля через российские морские терминалы увеличилась за отчетный срок на 34%. Общий объем переправленного угля составил 9,6 миллиона тонн.
Экспорт сельскохозяйственной продукции из Казахстана, включая зерно, чечевицу и семенной материал, прошел стремительный пятикратный скачок по отношению к показателям аналогичной даты 2024 года, достигнув объема в 1,9 миллиона тонн. Из указанного количества через российские порты прошло полмиллиона тонн, превысив прошлогоднюю цифру на 20%.
«Экспорт зерна из Казахстана через территорию России увеличился в 5 раз и достиг 1,9 млн тонн. Через российские порты экспортировано 500 тыс. тонн, что 20% выше уровня прошлого года», - в частности говорится в информации КТЖ.
Структура экспортируемых зерновых грузов выглядит следующим образом:
зерно,
чечевица,
семена технических культур.
Основными странами, куда Казахстан отправлял в этом году свои зерновые грузы через Россию, стали:
Италия,
Бельгия,
Турция,
Алжир и другие.
Между тем, сообщается о контейнерных перевозках, обслуживающие важнейшие логистические маршруты. Они показали стабильный прирост: всего за январь—октябрь отправлено около 650 тысяч двадцатифутовых эквивалентов (ДФЭ), что на 13% больше значений предыдущего года.
Транзитная магистраль Китай-Россия-Китай продолжает оставаться приоритетной артерией международной торговли: за прошедшие годы (а именно за последние 6 лет) объемы транзита выросли почти в 15 раз, стартовав с показателей в 33,4 тысячи ДФЭ и завершившись отметкой в 512 тысяч единиц. Уже в течение текущего года произошло дальнейшее повышение объемов перевозок на 9%.
Акционерное общество «Национальная компания «Казахстан Темір Жолы» совместно с Российскими железными дорогами активно работают над дальнейшим развитием инфраструктуры путей сообщений, улучшением пропускной способности пограничных пунктов пропуска, цифровизацией процессов и созданием оптимальных условий для всех участников рынка грузовых перевозок. Их сотрудничество способствует укреплению позиций обоих государств в сфере международного транзита и обеспечению устойчивого развития транспортной системы региона.
Как сообщает Нацкомпания КТЖ, по результатам первых десяти месяцев 2025 года объем железнодорожных грузоперевозок между Казахстаном и Россией достиг отметки в 71,6 миллиона тонн, продемонстрировав увеличение на 5% относительно прошлого периода. Экспорт грузов возрос на аналогичные 5%, составив суммарно 43,8 миллиона тонн.
Динамика поставок казахского угля через российские морские терминалы увеличилась за отчетный срок на 34%. Общий объем переправленного угля составил 9,6 миллиона тонн.
Экспорт сельскохозяйственной продукции из Казахстана, включая зерно, чечевицу и семенной материал, прошел стремительный пятикратный скачок по отношению к показателям аналогичной даты 2024 года, достигнув объема в 1,9 миллиона тонн. Из указанного количества через российские порты прошло полмиллиона тонн, превысив прошлогоднюю цифру на 20%.
«Экспорт зерна из Казахстана через территорию России увеличился в 5 раз и достиг 1,9 млн тонн. Через российские порты экспортировано 500 тыс. тонн, что 20% выше уровня прошлого года», - в частности говорится в информации КТЖ.
Структура экспортируемых зерновых грузов выглядит следующим образом:
зерно,
чечевица,
семена технических культур.
Основными странами, куда Казахстан отправлял в этом году свои зерновые грузы через Россию, стали:
Италия,
Бельгия,
Турция,
Алжир и другие.
Между тем, сообщается о контейнерных перевозках, обслуживающие важнейшие логистические маршруты. Они показали стабильный прирост: всего за январь—октябрь отправлено около 650 тысяч двадцатифутовых эквивалентов (ДФЭ), что на 13% больше значений предыдущего года.
Транзитная магистраль Китай-Россия-Китай продолжает оставаться приоритетной артерией международной торговли: за прошедшие годы (а именно за последние 6 лет) объемы транзита выросли почти в 15 раз, стартовав с показателей в 33,4 тысячи ДФЭ и завершившись отметкой в 512 тысяч единиц. Уже в течение текущего года произошло дальнейшее повышение объемов перевозок на 9%.
Акционерное общество «Национальная компания «Казахстан Темір Жолы» совместно с Российскими железными дорогами активно работают над дальнейшим развитием инфраструктуры путей сообщений, улучшением пропускной способности пограничных пунктов пропуска, цифровизацией процессов и созданием оптимальных условий для всех участников рынка грузовых перевозок. Их сотрудничество способствует укреплению позиций обоих государств в сфере международного транзита и обеспечению устойчивого развития транспортной системы региона.
Комментарии
Здравствуйте
Стоимость Семена льна на складе за тонн
Или с отправки до Хайратан Афганистане
И форма оплате ? Качества и цвет товара
Мы друзья или враги давайте жить дружно
Главное вывозить всё можно чтобы в российский бизнес деньги приходили с Казахстана и за этим никто не следит а завозить нельзя это не честно
Купите у меня зелёную чичивицу
У нас в Карагандинской области второй месяц нет осадков, жара и суховеи.
Думаю, что это верное решение
Да где же вы берете такие цены?даите мне номера телефонов кто берет зелёную чичивицу по 180 000 есть 1000 тонн
У нас в стране достаточно перерабатывающих производств, вопрос загрузки как раз в нехватке сырья! Аграрии взвинчивают цены ориентируясь на Экспортера, тогда как местные переработчики вынуждены покупать по часто завышенным ценам, что безусловно сказывается на экспорте конечного продукта. Плюс еще сколько заводов хотят построить у нас по переработке масличных и Китай, и Турция, Иран. Пошлина на вывоз рапса однозначна нужна!!!
500 зерттеген тіпті аз, 5000 бас кем дегенде зерттеу керек
Отчет противоречивый. Ячмень никогда не был прибыльной культурой, чтобы увеличивать его посевы. Экспорт скорее всего увелимится за счет ввода дополнительных мощностей на переходах с Китаем.
В обл Абай мало сеют бобовых и подсолнечник, в соседнем ВКО маслозаводов столько что не хватает на всех семечки ,зачем такие гиганты в обл Абай где нет столько сырья ,надежда на Алтайский край РФ разве что а если Россия введёт запрет на экспорт в Казахстан

















Добавить комментарий