Казахстан инвестирует $500 млн в строительство первого этапа Трансафганской железной дороги
Фото: АПК Новости
Казахстану нужна дорога к морским портам, без них страна «задыхается». Об этом сегодня на пресс-конференции сказал заместитель премьер-министра Серик Жумангарин. По его словам, говорить о дальнейшем развитии без такого пути достаточно сложно, сообщает агентство АПК Новости.
На пресс-конференции сообщалось о том, что Казахстан и Афганистан подписали меморандум о строительстве Трансафганской железной дороги. Был задан вопрос, сколько Казахстан планирует инвестировать в строительство, когда начнется строительство и когда оно закончится?
Серик Жумангарин ответил, что строительство первого этапа этой дороги планируется начать с приграничной станции Тургунди между Туркменистаном и Афганистаном, до афганского города Герат на западе.
Дальнейший план связан с тем, что компания начнёт строительство и доведет дорогу до Герата, в дальнейшем к процессу будут привлечены дополнительные стейкхолдеры.
«Мы всё-таки предпочитаем, чтобы туда вошли наши, может быть, ближневосточные партнёры, чтобы были новые источники финансирования. Наших партнёров по Евразийскому экономическому союзу мы туда привлечём. Потому что это кратчайшая дорога на юг на сегодняшний день. Там дальше идёт развилка. Сейчас у нас посольства отрабатывают в Иране, в Пакистане дальнейшее развитие событий. Там идёт развилка, можно уходить через Пакистан до порта Карачи. От границы Афганистан-Пакистан там остается 500 км. Можно поворачивать и уходить на вновь создаваемый порт Чабахар. Очень выгодно для Казахстана. И это на сегодняшний день самый быстрый маршрут к морям», - сказал С.Жумангарин.
Он также отметил, что Казахстану очень нужна дорога к морям, к портам. Это жизненно важно на сегодняшний день.
«Мы без этого задыхаемся и говорить о дальнейшем развитии достаточно сложно. Поэтому мы будем это делать, и рано или поздно мы, я думаю, своих целей добьёмся», - отметил вице-премьер.
Кроме того сейчас развивается Транскаспийский международный транспортный маршрут. И достаточно успешно. Маршрут Север-Юг уже есть.
«На сегодняшний день уже есть готовая дорога, но, к сожалению, в Иране достаточно сложная ситуация с проездом, с транзитом. Не все товары можно возить, поскольку существуют санкции. Ну и мы рассматриваем разные мультимодальные вещи, это развитие карго авиации, для того чтобы быстрее что-то делать, для определённого сегмента продуктов, которые могут выдержать авиамаршруты. Поэтому большая работа на сегодняшний день идёт. Ну и под это выстраивается сейчас вся инфраструктура, автомобильная и железнодорожная», - сообщил Жумангарин.
На первом этапе Казахстан планирует вложить в строительство новой железной дороги не менее $500 млн долларов.
«Это, грубо говоря, 260-270 млрд тенге, для того чтобы показать пример, начать строительство», - заключил Серик Жумангарин.
На пресс-конференции сообщалось о том, что Казахстан и Афганистан подписали меморандум о строительстве Трансафганской железной дороги. Был задан вопрос, сколько Казахстан планирует инвестировать в строительство, когда начнется строительство и когда оно закончится?
Серик Жумангарин ответил, что строительство первого этапа этой дороги планируется начать с приграничной станции Тургунди между Туркменистаном и Афганистаном, до афганского города Герат на западе.
Дальнейший план связан с тем, что компания начнёт строительство и доведет дорогу до Герата, в дальнейшем к процессу будут привлечены дополнительные стейкхолдеры.
«Мы всё-таки предпочитаем, чтобы туда вошли наши, может быть, ближневосточные партнёры, чтобы были новые источники финансирования. Наших партнёров по Евразийскому экономическому союзу мы туда привлечём. Потому что это кратчайшая дорога на юг на сегодняшний день. Там дальше идёт развилка. Сейчас у нас посольства отрабатывают в Иране, в Пакистане дальнейшее развитие событий. Там идёт развилка, можно уходить через Пакистан до порта Карачи. От границы Афганистан-Пакистан там остается 500 км. Можно поворачивать и уходить на вновь создаваемый порт Чабахар. Очень выгодно для Казахстана. И это на сегодняшний день самый быстрый маршрут к морям», - сказал С.Жумангарин.
Он также отметил, что Казахстану очень нужна дорога к морям, к портам. Это жизненно важно на сегодняшний день.
«Мы без этого задыхаемся и говорить о дальнейшем развитии достаточно сложно. Поэтому мы будем это делать, и рано или поздно мы, я думаю, своих целей добьёмся», - отметил вице-премьер.
Кроме того сейчас развивается Транскаспийский международный транспортный маршрут. И достаточно успешно. Маршрут Север-Юг уже есть.
«На сегодняшний день уже есть готовая дорога, но, к сожалению, в Иране достаточно сложная ситуация с проездом, с транзитом. Не все товары можно возить, поскольку существуют санкции. Ну и мы рассматриваем разные мультимодальные вещи, это развитие карго авиации, для того чтобы быстрее что-то делать, для определённого сегмента продуктов, которые могут выдержать авиамаршруты. Поэтому большая работа на сегодняшний день идёт. Ну и под это выстраивается сейчас вся инфраструктура, автомобильная и железнодорожная», - сообщил Жумангарин.
На первом этапе Казахстан планирует вложить в строительство новой железной дороги не менее $500 млн долларов.
«Это, грубо говоря, 260-270 млрд тенге, для того чтобы показать пример, начать строительство», - заключил Серик Жумангарин.
Комментарии
увеличивать надо масличные.
Сушилка в хозяйстве окупиться с 1 сезона со свистом . Звто это переход в высшую лигу по ценам и культурам !
Лучше вложиться в свои сушилки и склады , чем вкладываться в чужую прибыль перекупов - пшеницу кто по 50-60 тг скупает .Отдавая им , мы обесцееиваем свой труд !
Да и последние года такие , что даже ячмень сушить надо !
Капец что за издевательство над нами!!!
Нужно сократить посевные площади под пшеницу в двое, тогда и сложится справедливая цена, иначе это путь в никуда.
Уже года через 2-3 Казахстан столкнется с подорожанием кормовой базы до 50%, то что произошло с мясом КРС произойдет со всем фермерским пулом по производству КРС, МРС и птицы. Подородание мяса и молочной продукции будет повсеместным.
Причина банальна и проста - увеличивающийся кратно экспорт кормов в Китай.
Могу продать 15лет опыта
Воздушным транспортом возить в мешках зерно надо. Пора уже давно самолётами по воздуху возить грузы.
Цены диктует рынок , а не анрарии
Ақмола обл Целиноград. Ауданында тасты ауылы тоо ака сатылып жатыр мен сол ауылдың тұрғынымын .маған қаржылай көмек беретін. Болса сол тоо сатып алуға көшіп баратын едім екі үш жылдын ішінде сол ауылы көтеретін еді казіргі танда сол ауылда жықықы ұстаймын қаржы. Мәселесі қиыдатып тұр бизнес тауық пен айналысу ірі қара асырау жоспарда бар
писали же,что убрано больше 30% урожая,качество гнплохое..
Куплю неаласску большой обьем. 87761771080.
Где такие цены?даите номер
Айран ішкен құтылып шелек жалаған тұтылған заманай
Добавить комментарий