Казахстан стремится избавить рынок от излишков зерна
Фото: Н.Соловьев
В Казахстане принят приказ о субсидировании экспорта зерна. Как сообщили в министерстве сельского хозяйства, основная цель удешевления стоимости затрат, связанных с перевозкой зерна – изъятие его излишков с рынка, передает агентство АПК Новости.
Приказ Министра сельского хозяйства Республики Казахстан об утверждении Правил выплаты субсидий на удешевление стоимости затрат, связанных с перевозкой зерна, и Правил субсидирования расходов национальной компании в сфере агропромышленного комплекса, связанных с перевозкой зерна, был принят 3 марта.
Как сообщили в МСХ, приказ распространяется на отношения, возникшие с 1 января 2025 года, и действует до 1 сентября 2025 года.
Основная цель принятия приказа - высвобождение элеваторных мощностей и изъятие излишков зерна с рынка для исключения накопления зерна в стране.
Согласно Правилам, субсидии будут выплачиваться на перевозку зерна:
транзитом через территорию РФ в направлении портов Азовского, Черного и Балтийского морей в размере 20 тыс. тенге/тонна,
транзитом через территорию РФ, Латвию, Литву, Эстонию в направлении портов Балтийского моря в размере 30 тыс. тенге/тонна,
транзитом через территорию РФ назначением в Латвию, Литву и Эстонию в размере 20 тыс. тенге/тонна,
транзитом через территорию Азербайджана и Грузии в направлении портов Черного моря в размере 30 тыс. тенге/тонна,
транзитом через территорию Туркменистана с назначением в Исламский Эмират Афганистан в размере 20 тыс. тенге/тонна,
транзитом через Туркменистан с назначением в Исламскую Республику Иран в размере 20 тыс. тенге/тонна,
транзитом через территорию Китая в направлении стран Юго-Восточной Азии в размере 30 тыс. тенге/тонна,
в Азербайджан, Грузию и Армению в размере 20 тыс. тенге/тонна.
Субсидировать будут и расходы Продкорпорации.
Приказ Министра сельского хозяйства Республики Казахстан об утверждении Правил выплаты субсидий на удешевление стоимости затрат, связанных с перевозкой зерна, и Правил субсидирования расходов национальной компании в сфере агропромышленного комплекса, связанных с перевозкой зерна, был принят 3 марта.
Как сообщили в МСХ, приказ распространяется на отношения, возникшие с 1 января 2025 года, и действует до 1 сентября 2025 года.
Основная цель принятия приказа - высвобождение элеваторных мощностей и изъятие излишков зерна с рынка для исключения накопления зерна в стране.
Согласно Правилам, субсидии будут выплачиваться на перевозку зерна:
транзитом через территорию РФ в направлении портов Азовского, Черного и Балтийского морей в размере 20 тыс. тенге/тонна,
транзитом через территорию РФ, Латвию, Литву, Эстонию в направлении портов Балтийского моря в размере 30 тыс. тенге/тонна,
транзитом через территорию РФ назначением в Латвию, Литву и Эстонию в размере 20 тыс. тенге/тонна,
транзитом через территорию Азербайджана и Грузии в направлении портов Черного моря в размере 30 тыс. тенге/тонна,
транзитом через территорию Туркменистана с назначением в Исламский Эмират Афганистан в размере 20 тыс. тенге/тонна,
транзитом через Туркменистан с назначением в Исламскую Республику Иран в размере 20 тыс. тенге/тонна,
транзитом через территорию Китая в направлении стран Юго-Восточной Азии в размере 30 тыс. тенге/тонна,
в Азербайджан, Грузию и Армению в размере 20 тыс. тенге/тонна.
Субсидировать будут и расходы Продкорпорации.
Комментарии
Заполни пустующие откормплощадки и будет тебе мясо. Остальное вода , особенно про субсидии . Субсидии должны быть отменены и заменены льготным кредитованием.
Ктж продали росбизнесу. Это указ из москвы?
Бинго! Даже добавить нечего! Как только государство начинает лезть со своей "заботой" в экономику- пиши пропало.
Странная забота со стороны государства. Могли бы продать скот на экспорт за дорого, а так- сдают на мясо((((
В КТЖ есть нормативные документы для обеспечения безопасности движения, в частности ПТЭ и др., по которым толщина гребня должна быть не менее 25 мм ( по- моему до 120 км/ ч ); почему приказом ввели норму не менее 26 не очень понятно. Если толщина менее 25 мм ,то колёсные пары ( колёса в простонародье) необходимо менять, а значит вагоны нельзя эксплуатировать, чтобы исключить сход подвижного состава , крушение и т.д.
А почему никто не несет за бестолковые указания?!
У Л-Агро технологии 70-х годов СССР, в лучшем случае. Нужные передовые разработки, эти сеялки Казахстан и сам может выпускать. Надо заморочиться и сделать что-то современное, аналогов же много в Европе, Америке
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно знать)
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно)
Они там в сговоре с Российскими продавцами сельхозпроизводителей за более большой навар перевезти ихние пшеницы чем своих почти бесплатно...
Очень актуальные анализы
Аналитики сами не знают рекомендуют они
Добавить комментарий