Казахстан не сможет экспортировать зерно и муку до конца года. КТЖ ввела запрет на северные регионы

Фото: АПК Новости
Национальная компания КТЖ ввела запрет на перевозку порожних крытых вагонов со всех станций Казахстана назначением на Костанай до 31 декабря 2025 года. Также запрещен прием порожних контейнеров на станции северных регионов до конца года, сообщает агентство АПК Новости.
Как говорится в документе КТЖ от 27 февраля, который нам предоставили экспортеры зерна, приказано запретить оформление, а также переадресовку порожних собственных и арендованных крытых вагонов со всех станций Казахстана назначением на станцию Костанай с 01 марта по 31 декабря 2025 года (включительно) в адрес всех грузополучателей.
Причиной данного ограничения назвали массовое скопление порожних собственных и арендованных крытых вагонов на станции Костанай.
Также КТЖ ввела запрет на прием к перевозке и переадресовку порожних контейнеров со всех станций НОДГП-7,8,9 назначением на станции НОДГП-1,2,3,4,6 с 01 марта по 31 декабря 2025 года.
То есть, запрет со станций на юге Казахстана (Алматинское, Жамбылское, Шымкентское отделения) - на станции северных регионов (Акмолинское, Костанайское, Павлодарское, Карагандинское, Семипалатинское отделения).
В КТЖ пояснили, что запрет установлен «в связи с массовым скоплением собственных, арендованных фитинговых платформ с контейнерами на станциях Северного региона, а также для нормализации эксплуатационной работы станциях Северного региона».
Экспортеры зерна в недоумении.
«Никто не понимает, почему вводят запреты. Тарифы поднимают, еще и заперты вводят. Такого ни разу не было, чтобы закрывали до конца года. Никакого скопления там нет», - выразили нам свое возмущение участники зернового рынка.
Как прокомментировал агентству АПК Новости Председатель Правления «Национальная Ассоциация экспортеров «KazGrain» Зейнолла Абдуманапов, возможности отгружать зерно и муку на экспортные направления не будет до конца года.
«У нас основная станция отгрузок – это Костанай. Именно Северо-Казахстанская и Костанайская области. Чтобы отгрузиться и отправить оттуда вагоны, нужно заказывать порожние вагоны. Согласно запретам КТЖ, эти порожние вагоны не доедут, потому что эти станции стоят под запретом, как крытые вагоны, так контейнеры. Контейнеры в основном будут отгружаться на Китай. Соответственно, эти станции сейчас с отгрузок отпадают, и это может повлиять на то, что Казахстан не сможет отгружаться в направлении Китая, Средней Азии», - пояснил З.Абдуманапов.
Также «пострадают» мукомолы.
«Зернопереработчики отгружают муку в мешках на крытых вагонах и основная масса мукомолов у нас сосредоточена в Костанае. Так как запрет будет действовать до конца года, у них не будет возможности отгружать муку на экспорт», - подытожил наш собеседник.
Как говорится в документе КТЖ от 27 февраля, который нам предоставили экспортеры зерна, приказано запретить оформление, а также переадресовку порожних собственных и арендованных крытых вагонов со всех станций Казахстана назначением на станцию Костанай с 01 марта по 31 декабря 2025 года (включительно) в адрес всех грузополучателей.
Причиной данного ограничения назвали массовое скопление порожних собственных и арендованных крытых вагонов на станции Костанай.
Также КТЖ ввела запрет на прием к перевозке и переадресовку порожних контейнеров со всех станций НОДГП-7,8,9 назначением на станции НОДГП-1,2,3,4,6 с 01 марта по 31 декабря 2025 года.
То есть, запрет со станций на юге Казахстана (Алматинское, Жамбылское, Шымкентское отделения) - на станции северных регионов (Акмолинское, Костанайское, Павлодарское, Карагандинское, Семипалатинское отделения).
В КТЖ пояснили, что запрет установлен «в связи с массовым скоплением собственных, арендованных фитинговых платформ с контейнерами на станциях Северного региона, а также для нормализации эксплуатационной работы станциях Северного региона».
Экспортеры зерна в недоумении.
«Никто не понимает, почему вводят запреты. Тарифы поднимают, еще и заперты вводят. Такого ни разу не было, чтобы закрывали до конца года. Никакого скопления там нет», - выразили нам свое возмущение участники зернового рынка.
Как прокомментировал агентству АПК Новости Председатель Правления «Национальная Ассоциация экспортеров «KazGrain» Зейнолла Абдуманапов, возможности отгружать зерно и муку на экспортные направления не будет до конца года.
«У нас основная станция отгрузок – это Костанай. Именно Северо-Казахстанская и Костанайская области. Чтобы отгрузиться и отправить оттуда вагоны, нужно заказывать порожние вагоны. Согласно запретам КТЖ, эти порожние вагоны не доедут, потому что эти станции стоят под запретом, как крытые вагоны, так контейнеры. Контейнеры в основном будут отгружаться на Китай. Соответственно, эти станции сейчас с отгрузок отпадают, и это может повлиять на то, что Казахстан не сможет отгружаться в направлении Китая, Средней Азии», - пояснил З.Абдуманапов.
Также «пострадают» мукомолы.
«Зернопереработчики отгружают муку в мешках на крытых вагонах и основная масса мукомолов у нас сосредоточена в Костанае. Так как запрет будет действовать до конца года, у них не будет возможности отгружать муку на экспорт», - подытожил наш собеседник.
Комментарии
Заполни пустующие откормплощадки и будет тебе мясо. Остальное вода , особенно про субсидии . Субсидии должны быть отменены и заменены льготным кредитованием.
Ктж продали росбизнесу. Это указ из москвы?
Бинго! Даже добавить нечего! Как только государство начинает лезть со своей "заботой" в экономику- пиши пропало.
Странная забота со стороны государства. Могли бы продать скот на экспорт за дорого, а так- сдают на мясо((((
В КТЖ есть нормативные документы для обеспечения безопасности движения, в частности ПТЭ и др., по которым толщина гребня должна быть не менее 25 мм ( по- моему до 120 км/ ч ); почему приказом ввели норму не менее 26 не очень понятно. Если толщина менее 25 мм ,то колёсные пары ( колёса в простонародье) необходимо менять, а значит вагоны нельзя эксплуатировать, чтобы исключить сход подвижного состава , крушение и т.д.
А почему никто не несет за бестолковые указания?!
У Л-Агро технологии 70-х годов СССР, в лучшем случае. Нужные передовые разработки, эти сеялки Казахстан и сам может выпускать. Надо заморочиться и сделать что-то современное, аналогов же много в Европе, Америке
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно знать)
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно)
Они там в сговоре с Российскими продавцами сельхозпроизводителей за более большой навар перевезти ихние пшеницы чем своих почти бесплатно...
Очень актуальные анализы
Добавить комментарий