Срыв экспортных поставок зерна произошел в Казахстане
Фото: АПК Новости
Срыв экспортных перевозок зерна произошел в Казахстане. Как объяснили в нацкомпании КТЖ, в сентябре-октябре были согласованы планы на перевозку 4,3 млн тонн зерна, из них 3,6 млн тонн – на экспорт. Однако по факту смогли отгрузить лишь 2,2 млн тонн. Причиной назвали отсутствие локомотивов и изношенность на элеваторах. При этом в КТЖ проинформировали, что есть трудности отгрузки в направлении Китая. КНР возвращает грузы с казахстанским зерном, идет скопление поездов на путях, сообщает агентство АПК Новости.
Из 4 млн 300 тыс. тонн зерна, который должны были отгрузить за первые два месяца осени, на экспорт предполагалась основная часть - 3 млн 600 тыс. тонн. В КТЖ заявили, что ранее планы на этот объем были согласованы. Однако реализованы они не были по целому ряду причин. Нацперевозчик пояснил, что на элеваторах и ХПП сильно изношены погрузочные ресурсы, к тому же у половины из них нет своих локомотивов. Еще одной причиной срыва поставок зерна на внешние рынки назвали плохое состояние подъездных путей. Исходя из этого, элеваторы страны в силах погрузить лишь 1 млн тонн (максимум 1 млн 200 тыс. тонн) зерна в месяц.
Вместе с тем, КТЖ выразила готовность осуществить планы на ноябрь по перевозке свыше 2 млн тонн зерна, из них на экспорт перевезут 1 млн 700 тыс. тонн.
В компании объяснили и срыв поставок зерна в Китай. Как сообщается в информации пресс-службы, причиной неудовлетворительного экспорта в КНР является принимающая сторона, то есть, сам Китай. Дело в том, что максимально возможный объем погрузки зерна в этом направлении составляет 150 тыс. тонн в месяц. Таможня Китая работает только в дневное время, процедуры выгрузки, проведения анализов занимает достаточное продолжительное время.
А в сентябре Китай вообще перестал принимать зерно в бондовой зоне. Именно тогда началась череда отказов в приеме и возврат зерновых грузов. Отмечается, что на возврат было поставлено порядка 400 вагонов.
Как на днях сообщили в Минсельхозе Казахстана, в октябре Китай возобновил прием казахстанского зерна. Однако, по данным КТЖ, сейчас прием зерна идет ограниченно, по 2 состава в сутки, процедуры на таможне задерживают, на путях идет массовое скопление контейнеров. Все
это приводит к тому, что сети забиваются, влияют на другие направления.
В КТЖ пояснили, что на данное время они вынуждены регулировать погрузку зерна в контейнерах.
Говоря о других экспортных рынках, в компании заметили, что в Казахстан возвратились былые импортеры из Центральной Азии. В этом направлении фиксируется рост поставок. К примеру, в сентябре-октябре в страны ЦА отгружено свыше 1 млн тонн зерна, в то время как в эту дату 2023 года объем составлял чуть выше 780 тыс. тонн. Также наращивают поставки на рынок Ирана – за эти два месяца отправлено 250 тыс. тонн зерна, в то время как в прошлом году объем экспорта туда составлял чуть выше 220 тыс. тонн. Начались поставки зерна в Европу. Они идут через территорию России и Прибалтику. Также Казахстан осваивает новый для себя рынок – Турцию.
Из 4 млн 300 тыс. тонн зерна, который должны были отгрузить за первые два месяца осени, на экспорт предполагалась основная часть - 3 млн 600 тыс. тонн. В КТЖ заявили, что ранее планы на этот объем были согласованы. Однако реализованы они не были по целому ряду причин. Нацперевозчик пояснил, что на элеваторах и ХПП сильно изношены погрузочные ресурсы, к тому же у половины из них нет своих локомотивов. Еще одной причиной срыва поставок зерна на внешние рынки назвали плохое состояние подъездных путей. Исходя из этого, элеваторы страны в силах погрузить лишь 1 млн тонн (максимум 1 млн 200 тыс. тонн) зерна в месяц.
Вместе с тем, КТЖ выразила готовность осуществить планы на ноябрь по перевозке свыше 2 млн тонн зерна, из них на экспорт перевезут 1 млн 700 тыс. тонн.
В компании объяснили и срыв поставок зерна в Китай. Как сообщается в информации пресс-службы, причиной неудовлетворительного экспорта в КНР является принимающая сторона, то есть, сам Китай. Дело в том, что максимально возможный объем погрузки зерна в этом направлении составляет 150 тыс. тонн в месяц. Таможня Китая работает только в дневное время, процедуры выгрузки, проведения анализов занимает достаточное продолжительное время.
А в сентябре Китай вообще перестал принимать зерно в бондовой зоне. Именно тогда началась череда отказов в приеме и возврат зерновых грузов. Отмечается, что на возврат было поставлено порядка 400 вагонов.
Как на днях сообщили в Минсельхозе Казахстана, в октябре Китай возобновил прием казахстанского зерна. Однако, по данным КТЖ, сейчас прием зерна идет ограниченно, по 2 состава в сутки, процедуры на таможне задерживают, на путях идет массовое скопление контейнеров. Все
это приводит к тому, что сети забиваются, влияют на другие направления.
В КТЖ пояснили, что на данное время они вынуждены регулировать погрузку зерна в контейнерах.
Говоря о других экспортных рынках, в компании заметили, что в Казахстан возвратились былые импортеры из Центральной Азии. В этом направлении фиксируется рост поставок. К примеру, в сентябре-октябре в страны ЦА отгружено свыше 1 млн тонн зерна, в то время как в эту дату 2023 года объем составлял чуть выше 780 тыс. тонн. Также наращивают поставки на рынок Ирана – за эти два месяца отправлено 250 тыс. тонн зерна, в то время как в прошлом году объем экспорта туда составлял чуть выше 220 тыс. тонн. Начались поставки зерна в Европу. Они идут через территорию России и Прибалтику. Также Казахстан осваивает новый для себя рынок – Турцию.
Комментарии
В развитых странах, наверное заключают договора, и те кто их не исполняет, платит громадные неустойки. У нас предприниматели жалуются, только никто их не пожалеет. Большой бизнес думаю надо вести жёстче, чтобы вас не кидали.
Это мнение банковского сектора,оно не совсем объективно. Государственная поддержка существует во всех странах, в том числе и в России.Самое большое влияние это санкции для российского зерна. Поэтому и такое давление на рынки занимаемые Казахстаном.
Такое приходит в голову лишённых ума представителям сельскохозяйственной науки, кто не петрит в педигри, родословной лошади, кто за свою жизнь не имел понятия о формировании заводских линий и маточных семейств, и кто лишён элементарной этики ученого, академической порядочности. Как, после них, в дальнейшем можно будет составлять Государственную племенную книгу адайской лошади?! Ведь совершенства и полноценного потомства в спортивном коневодстве, можно добиться методом отбора и подбора на уровне кроссов заводских линии. А здесь, ради мимолетной славы, якобы исполнения задания руководства, создали семейство алматинских ученых в купе с квартетом местного олигархата, во главе с Ногаевым и директором швейной фабрики Дарменова Ж.Т., в его лице одновременно руководителем Ассоциации "Адай", весьма далёкого от коневодства. Высшая форма аферы прошла именно в коневодстве, где за подделку родословной племенной лошади раньше, лишали свободы на десятки лет. Преступление должно быть наказано. Можно спросить у членов Государственной Комиссии МСХ РК, Департамента по правам интеллектуальной собственности МинЮста РК, наконец у Судьи межрайонного Суда города Астаны, Суда первой инстанции г. Жана-Узень, которых информировал и подавал на апелляцию как потерпевший по правам интеллектуальной собственности, я Нурушев Мурат Жусыпбекович. Именно на основе 20 летних селекционно-технологических исследований была защищено диссертация доктора биологических наук в ОГАУ г. Оренбург. В авторах числятся псевдоученые из РФ и РК, кто и не видел в живую этих лошадей. Самое обидное, это происходит на моих глазах, кто написал первую капитальный монографию, об эволюции, современном состоянии и перспективе разведения. Именно она пубудило руководство страны, к ускорению признания. Адресована была книга, ещё в канун январьских событии 2-го января 2022 года. Судьям были предоставлены все доказательства около 100 научных работ (статьи, монографии, учебные пособия на казахском и русском языках. Думаю, что справедливость восторжествует. Мы живём в правовом государстве! Что касается главной биологической особенности этих лошадей о котором не знают многие, это то, что адайская лошадь - единственная в мире лошадь, которая может выжить на ксерофитной сильно засоленной растительности, потребляя горько сольеную воду. Соответственно, в перспективе, когда размеры этих площадей растёт в геометрической прогрессии, стоимость адайской лошади достигнет самых высоких пределов в твёрдой валюте.
С уважением, к тем людям кто дочитал мои мысли до конца, академик РАЕН, автор мангыстауского внутрипородного типа адайской породы, д.б.н.РФ и РК Мурат Нурушев
Таких цен у нас в Караганде нет,-22 тыс.тенге на все позиции
Проблемы ветеринарии РК
"перезрели"сенаторы правы,что надо принимать решения на государственном уровне, но унификация госуправления путем объединения названных структур ,фитосанитарию,СЭС,ветеринарию,будет иметь предсказуемый обратный эффект , такое уже не раз было в других госорганах и главное ещё больше загрузит саму ветеринарию удаляя от главного назначения профилактики и лечения животных охраняя человека.
Яркий пример ,уничтожение одной из фундаментальных наук и профессию зоотехнию перегрузив её функции на ветеренарию.
Наша казахстанская логистика сведет на нет все преимущества от низкой цены ((((
Как все печально.... Даже не в состоянии содержать собственный племенной центр- основу основ продовольственной безопасности страны!
астык-транс стал заниматься давно трейдингом через тоо комек бидай
Несебе недругим одним словам
Откуда 25 млн тонн, если в 2023 году Казахстан экспортировал всего 7-8 млн тонн. Растём?))
Понятно .ничего не понятно
Добавить комментарий