Россия возмутилась повышением ж/д тарифа на транзит, введенным Казахстаном
Фото: АПК Новости
Россия обвинила Казахстан в нарушении базового принципа договора о Евразийском экономическом союзе по тарифу на транзит, сообщает КазТАГ. РФ сообщила о рисках сокращения объемов перевозок своей продукции из-за повышения железнодорожных тарифов по территории Казахстана. Астана, в свою очередь, заявила о том, что имела право на повышение и что уровень тарифов КТЖ не превышает уровень тарифов РЖД. В итоге ЕЭК не выявила нарушений в этой части, передает агентство АПК Новости.
«Комиссия приняла к сведению информацию: (…) российской стороны о наличии рисков сокращения объемов перевозок из-за повышения тарифов на железнодорожные перевозки грузов по территории Республики Казахстан. (…) По мнению российской стороны, своим решением казахстанская сторона нарушила базовый принцип договора о ЕАЭС в части применения унифицированных тарифов на транзитные перевозки», - говорится в протоколе 25-го заседания Межправительственной комиссии по сотрудничеству между Россией и Казахстаном, копия которого есть в распоряжении агентства КазТАГ.
Отмечается, что протокол еще не подписан и отдельные его пункты находятся на согласовании сторон.
В сообщении говорится, что для урегулирования ситуации, связанной с конвенционными ограничениями на перевозку порожних вагонов с длительным сроком действия, ОАО «РЖД» и ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» 21 июня 2024 года подписали соглашение о проследовании порожних вагонов под согласованную заявку, реализация которого будет способствовать снижению числа конвенционных запрещений. Стороны договорились продолжить работу по технической реализации положений указанного соглашения в информационных системах сторон.
По информации казахстанской стороны, изменение тарифных условий АО «НК «КТЖ» обусловлено необходимостью покрытия экономически-обоснованных затрат и развития железнодорожной инфраструктуры и не противоречит нормам договора о ЕАЭС и национальному законодательству РК.
«В соответствии с национальным законодательством РК АО «НК «КТЖ» вправе изменять уровень тарифов на инфраструктуру в рамках ценовых пределов для перевозок грузов на стыковые станции. Изменение уровня тарифов на инфраструктуру в рамках ценовых пределов производится в соответствии с законом РК «О естественных монополиях». При этом, изменение с 16 апреля 2024 года уровня тарифов АО «НК «КТЖ» на инфраструктуру на ряд грузов не превышает уровень тарифов ОАО «РЖД», тем самым минимизируя риски потерь транзитных объемов через территорию РК», - сказано в протоколе.
Российской стороной отмечено, что договор о ЕАЭС не предполагает обязательного соответствия между тарифными системами стран ЕАЭС.
«В соответствии с договором о ЕАЭС обеспечение доступа потребителей государств – членов данного договора к услугам железнодорожного транспорта при осуществлении перевозок по территории каждого государства – члена должно осуществляться на условиях не менее благоприятных, чем условия, созданные для потребителей каждого государства – члена. Решение АО «НК «КТЖ» о повышении тарифов создало неравные тарифные условия для государств – членов ЕАЭС при осуществлении железнодорожных перевозок транзитом по территории Республики Казахстан по сравнению с казахстанскими пользователями, осуществляющими перевозки по более низким внутриреспубликанским тарифам», - утверждает Москва.
Вместе с тем, отмечается, что по итогам рассмотрения данного вопроса департаментом функционирования внутренних рынков ЕЭК не выявлены нарушения норм договора о ЕАЭС в части применения казахстанской стороной ценовых пределов к железнодорожным тарифам.
«Комиссия приняла к сведению информацию: (…) российской стороны о наличии рисков сокращения объемов перевозок из-за повышения тарифов на железнодорожные перевозки грузов по территории Республики Казахстан. (…) По мнению российской стороны, своим решением казахстанская сторона нарушила базовый принцип договора о ЕАЭС в части применения унифицированных тарифов на транзитные перевозки», - говорится в протоколе 25-го заседания Межправительственной комиссии по сотрудничеству между Россией и Казахстаном, копия которого есть в распоряжении агентства КазТАГ.
Отмечается, что протокол еще не подписан и отдельные его пункты находятся на согласовании сторон.
В сообщении говорится, что для урегулирования ситуации, связанной с конвенционными ограничениями на перевозку порожних вагонов с длительным сроком действия, ОАО «РЖД» и ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» 21 июня 2024 года подписали соглашение о проследовании порожних вагонов под согласованную заявку, реализация которого будет способствовать снижению числа конвенционных запрещений. Стороны договорились продолжить работу по технической реализации положений указанного соглашения в информационных системах сторон.
По информации казахстанской стороны, изменение тарифных условий АО «НК «КТЖ» обусловлено необходимостью покрытия экономически-обоснованных затрат и развития железнодорожной инфраструктуры и не противоречит нормам договора о ЕАЭС и национальному законодательству РК.
«В соответствии с национальным законодательством РК АО «НК «КТЖ» вправе изменять уровень тарифов на инфраструктуру в рамках ценовых пределов для перевозок грузов на стыковые станции. Изменение уровня тарифов на инфраструктуру в рамках ценовых пределов производится в соответствии с законом РК «О естественных монополиях». При этом, изменение с 16 апреля 2024 года уровня тарифов АО «НК «КТЖ» на инфраструктуру на ряд грузов не превышает уровень тарифов ОАО «РЖД», тем самым минимизируя риски потерь транзитных объемов через территорию РК», - сказано в протоколе.
Российской стороной отмечено, что договор о ЕАЭС не предполагает обязательного соответствия между тарифными системами стран ЕАЭС.
«В соответствии с договором о ЕАЭС обеспечение доступа потребителей государств – членов данного договора к услугам железнодорожного транспорта при осуществлении перевозок по территории каждого государства – члена должно осуществляться на условиях не менее благоприятных, чем условия, созданные для потребителей каждого государства – члена. Решение АО «НК «КТЖ» о повышении тарифов создало неравные тарифные условия для государств – членов ЕАЭС при осуществлении железнодорожных перевозок транзитом по территории Республики Казахстан по сравнению с казахстанскими пользователями, осуществляющими перевозки по более низким внутриреспубликанским тарифам», - утверждает Москва.
Вместе с тем, отмечается, что по итогам рассмотрения данного вопроса департаментом функционирования внутренних рынков ЕЭК не выявлены нарушения норм договора о ЕАЭС в части применения казахстанской стороной ценовых пределов к железнодорожным тарифам.
Комментарии
Нечего помогать крестьянской хозяйствам и тоо так как они обожралась уже от помощи.от этого хлеб в Казахстане не дешевеет. Всё кх и тоо часники которые нахапались правдой и неправдой земли и ещё вспохали пастбищные поля .Пора раскулачивать всех. По зоо гектар на семью положены дать и всё. Остальное забрать в пользу государства. Продавать и передавать частным лицам запретить. Многие русские переводят деньги в обшор. Также скупают недвижимость в России. Живут одной ногой в России. Нацисты. Прекратить кредитовать кх и тоо. Кто хочет кредитовать кх и тоо пусть со своих денег кредитную,но не с государственной казны.
Вот теперь можно гордиться .У нас САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ бензин в мире, САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ рис в мире и САМАЯ ДЕШЁВАЯ мука в мире. ДОЛЖНО это всё быть.
Это не Программа развития, а план роста и коренного и окончательного захоронения отрасли
Программа написана а старом стиле без комплексного анализа горе специалистами дилетантами от АПК. Так, нет обоснованных причин и проблем развала и деградации овцеводста. Не описаны механизмы и последовательность возрождения отрасли с использованием процессного, проектного, системного и научного подходов. Документ очень сырой, бюрократическая отписка без вовлечения исполнителей и поддерживающих инфраструктур. Опять играем вслепую и есть высокая вероятность на 80% увязнуть в болоте показухи из-за некомпетентного подхода. Не учли того что фермеры хотять жить по законам чести и добра в условиях отсутствия коррупции. А где выход???
Казахстан затормозил своим действием вес ср.Азию.
Можно без форвардных, писталетны и т.д и т.п. формулировок. Чем пользоваться такими словами, пусть лучше работают. Умники.
А как обыкновенному рвботниху сельского хозяйство получить свою.зарплату? Ведь главы крестьянских хозяйств связи не реализации зерна задерживпют месяцами зарплату
Хотелось бы стандарты ГОСТа пшеницы по классам:натура, влажность,зерновая,сорная примесь,ИДК клейковины и т.д.
Неужели не могут понять мтнистры, депутаты, что это сезон обогащения перекупшиков и посредникоа. Их не волнует непогода , как приобрести горючее , семена и прочее , как посеить, как убрать зависимо от климатических условии , как во время платить зарплату и налоги и где брать на все средства. Какрас пользуясь моментом растерянности с/х товаропроизводителей по дешовке скупают продукцию забивают элеваторы, а когда поднтмаются цены они ииеют доход вразы больше тех кто трудился. И им есть место на хранение в элеваторах.
Цена низкая для КХ без НДС
Здравствуйте. Я здесь вижу только цену на пшеницу. А что делать с другими культурами, что у нас продкорпорация только пшеницей занимается?
Про твёрдый сорт, почему не говорите???
Добавить комментарий