Казахстан ввел запрет на перевозку грузов в Китай до ноября
Фото: АПК Новости
Критическая ситуация по скоплению грузов на железной дороге в Казахстане продолжается. На сети в направлении на Китай «застряло» свыше 60 грузов. Казахстанский железнодорожный перевозчик КТЖ ввел запрет на перевозку контейнерных грузов через Достык на Китай. Ограничения касаются всех станций Казахстана. Мера введена с 5 по 31 октября, сообщает агентство АПК Новости.
Как говорится в приказе КТЖ, с 5 по 31 октября 2024 года включительно приказано запретить прием к перевозке грузов в контейнерах со всех станций Казахстана назначением на КНР через станцию Достык-экспорт.
Мера введена в связи с сохраняющейся критической ситуацией по скоплению грузов в контейнерах на пограничной станции Достык. На железнодорожной сети находятся 26 отставленных от движения контейнерных поездов. В направлении на Достык «застряло» свыше 60 поездов.
Пропускная способность практически на нуле. Прием ввозимых из Китая грузов, а также сдача экспортных казахстанских грузов в КНР ограничены.
Как говорится в приказе КТЖ, с 5 по 31 октября 2024 года включительно приказано запретить прием к перевозке грузов в контейнерах со всех станций Казахстана назначением на КНР через станцию Достык-экспорт.
Мера введена в связи с сохраняющейся критической ситуацией по скоплению грузов в контейнерах на пограничной станции Достык. На железнодорожной сети находятся 26 отставленных от движения контейнерных поездов. В направлении на Достык «застряло» свыше 60 поездов.
Пропускная способность практически на нуле. Прием ввозимых из Китая грузов, а также сдача экспортных казахстанских грузов в КНР ограничены.
Комментарии
Заполни пустующие откормплощадки и будет тебе мясо. Остальное вода , особенно про субсидии . Субсидии должны быть отменены и заменены льготным кредитованием.
Ктж продали росбизнесу. Это указ из москвы?
Бинго! Даже добавить нечего! Как только государство начинает лезть со своей "заботой" в экономику- пиши пропало.
Странная забота со стороны государства. Могли бы продать скот на экспорт за дорого, а так- сдают на мясо((((
В КТЖ есть нормативные документы для обеспечения безопасности движения, в частности ПТЭ и др., по которым толщина гребня должна быть не менее 25 мм ( по- моему до 120 км/ ч ); почему приказом ввели норму не менее 26 не очень понятно. Если толщина менее 25 мм ,то колёсные пары ( колёса в простонародье) необходимо менять, а значит вагоны нельзя эксплуатировать, чтобы исключить сход подвижного состава , крушение и т.д.
А почему никто не несет за бестолковые указания?!
У Л-Агро технологии 70-х годов СССР, в лучшем случае. Нужные передовые разработки, эти сеялки Казахстан и сам может выпускать. Надо заморочиться и сделать что-то современное, аналогов же много в Европе, Америке
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно знать)
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно)
Они там в сговоре с Российскими продавцами сельхозпроизводителей за более большой навар перевезти ихние пшеницы чем своих почти бесплатно...
Очень актуальные анализы
Аналитики сами не знают рекомендуют они
Добавить комментарий