КТЖ повысит тариф и добьется долгосрочных цен без возможности влияния на них
Фото: АПК Новости
Национальный железнодорожный перевозчик Казахстана КТЖ намерен начать торговлю акциями компании в 2025 году. Об этом со ссылкой на главу КТЖ сообщает Kazinform. При этом, в компании готовят реформу железнодорожной отрасли путем пересмотра тарифной системы, передает агентство «АПК Новости».
По словам главы КТЖ, рост тарифов даст возможность снизить долг и повысить доходы. При этом в компании заявили, что КТЖ нужен «гарантированный долгосрочный тариф, без возможности влияния на него».
Казахстан располагается на стыке глобальных экономических центров, таких как Европа, Китай, Россия. У инвесторов нет сомнений по поводу объема, нужен только тариф для рентабельности, отметил глава КТЖ.
По его словам, в Казахстане самые низкие тарифы среди стран СНГ. К примеру, если взять Россию, там тариф в 2 раза выше, в Армении – в 5 раз выше, в Таджикистане – в 6 раз выше.
Согласно информации, до 70% грузов идут ниже себестоимости, КТЖ, за счет низких тарифов на перевозку грузов, в том числе социально-значимых, субсидирует смежные отрасли экономики.
Тем не менее, несмотря на низкие тарифы, КТЖ добилась роста прибыли – с 120,6 млрд тенге до 136,8 млрд тенге за период 2021-2023.
Однако, как заявил глава компании, для того, чтобы в Казахстане развить транзитный потенциал, нужны «громадные деньги». Сейчас идет конкурентная борьба за транзитные преимущества. Каждый глобальный игрок имеет программу, для привлечения денег необходимо участие глобальных финансовых институтов и инвесторов.
Он привел в пример Китай. Большое количество экспортёров хотят работать с этой страной, но, к сожалению, не могут. Между тем, КНР – это большой финансово-экономический центр, с которым надо работать. Казахстан за счет экспортёров может получить триллионы тенге.
По словам главы КТЖ, рост тарифов даст возможность снизить долг и повысить доходы. При этом в компании заявили, что КТЖ нужен «гарантированный долгосрочный тариф, без возможности влияния на него».
Казахстан располагается на стыке глобальных экономических центров, таких как Европа, Китай, Россия. У инвесторов нет сомнений по поводу объема, нужен только тариф для рентабельности, отметил глава КТЖ.
По его словам, в Казахстане самые низкие тарифы среди стран СНГ. К примеру, если взять Россию, там тариф в 2 раза выше, в Армении – в 5 раз выше, в Таджикистане – в 6 раз выше.
Согласно информации, до 70% грузов идут ниже себестоимости, КТЖ, за счет низких тарифов на перевозку грузов, в том числе социально-значимых, субсидирует смежные отрасли экономики.
Тем не менее, несмотря на низкие тарифы, КТЖ добилась роста прибыли – с 120,6 млрд тенге до 136,8 млрд тенге за период 2021-2023.
Однако, как заявил глава компании, для того, чтобы в Казахстане развить транзитный потенциал, нужны «громадные деньги». Сейчас идет конкурентная борьба за транзитные преимущества. Каждый глобальный игрок имеет программу, для привлечения денег необходимо участие глобальных финансовых институтов и инвесторов.
Он привел в пример Китай. Большое количество экспортёров хотят работать с этой страной, но, к сожалению, не могут. Между тем, КНР – это большой финансово-экономический центр, с которым надо работать. Казахстан за счет экспортёров может получить триллионы тенге.
Комментарии
По простому говоря конская справка
Вам же помочь хотят, продукты вам завозят так как на вас наложили санкции. Радоваться надо что Казахстан вам помогает
У нас в Казахстане все может быть,я не удивлюсь
Нечего помогать крестьянской хозяйствам и тоо так как они обожралась уже от помощи.от этого хлеб в Казахстане не дешевеет. Всё кх и тоо часники которые нахапались правдой и неправдой земли и ещё вспохали пастбищные поля .Пора раскулачивать всех. По зоо гектар на семью положены дать и всё. Остальное забрать в пользу государства. Продавать и передавать частным лицам запретить. Многие русские переводят деньги в обшор. Также скупают недвижимость в России. Живут одной ногой в России. Нацисты. Прекратить кредитовать кх и тоо. Кто хочет кредитовать кх и тоо пусть со своих денег кредитную,но не с государственной казны.
Вот теперь можно гордиться .У нас САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ бензин в мире, САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ рис в мире и САМАЯ ДЕШЁВАЯ мука в мире. ДОЛЖНО это всё быть.
Это не Программа развития, а план роста и коренного и окончательного захоронения отрасли
Программа написана а старом стиле без комплексного анализа горе специалистами дилетантами от АПК. Так, нет обоснованных причин и проблем развала и деградации овцеводста. Не описаны механизмы и последовательность возрождения отрасли с использованием процессного, проектного, системного и научного подходов. Документ очень сырой, бюрократическая отписка без вовлечения исполнителей и поддерживающих инфраструктур. Опять играем вслепую и есть высокая вероятность на 80% увязнуть в болоте показухи из-за некомпетентного подхода. Не учли того что фермеры хотять жить по законам чести и добра в условиях отсутствия коррупции. А где выход???
Казахстан затормозил своим действием вес ср.Азию.
Можно без форвардных, писталетны и т.д и т.п. формулировок. Чем пользоваться такими словами, пусть лучше работают. Умники.
А как обыкновенному рвботниху сельского хозяйство получить свою.зарплату? Ведь главы крестьянских хозяйств связи не реализации зерна задерживпют месяцами зарплату
Хотелось бы стандарты ГОСТа пшеницы по классам:натура, влажность,зерновая,сорная примесь,ИДК клейковины и т.д.
Неужели не могут понять мтнистры, депутаты, что это сезон обогащения перекупшиков и посредникоа. Их не волнует непогода , как приобрести горючее , семена и прочее , как посеить, как убрать зависимо от климатических условии , как во время платить зарплату и налоги и где брать на все средства. Какрас пользуясь моментом растерянности с/х товаропроизводителей по дешовке скупают продукцию забивают элеваторы, а когда поднтмаются цены они ииеют доход вразы больше тех кто трудился. И им есть место на хранение в элеваторах.
Добавить комментарий