Массовый поток пустых вагонов провоцируют зерновики, идет срыв отгрузки урожая
Фото: АПК Новости
Представители КТЖ в преддверие перевозки зерна нового урожая заявляют о большой проблеме со стороны грузоотправителей. Дело в том, что зерновики, чтобы перестраховаться, подают в КТЖ завышенные планы. При этом погрузки у них как таковой нет, планы минимальные. А на сети идет массовый поток порожних вагонов и перепродажа вагонов по своей цене, сообщает агентство «АПК Новости».
«Костанайское отделение грузоперевозок и КТЖ в целом создали зерновой региональный штаб. Мы пошли на расходы, не зная даже, каким будет урожай и качество. Сейчас, предварительно зная, что будет большой урожай, дополнительно вводим 4 маневровых локомотива, увеличиваем штат сотрудников. Чтобы не сорвать перевозку нового урожая. Все причастны. Мы готовы на 100%. Но есть моменты по анализу прошлых лет. В преддверие большого урожая, КТЖ просит привести в соответствие подъездные пути, безопасность и охрану труда», - сообщил сегодня на заседании в Палате предпринимателей Костанайской области заместитель директора по логистике филиала «КТЖ-Грузовые перевозки» Канат Алшоразов.
Представитель КТЖ сообщил, что грузоотправители в период уборки урожая и отгрузки зерна подают им завышенные планы. Идет своего рода перестраховка. Объемы увеличиваются, от этого планирование работы идет по всем стыкам.
«Завышенные планы подаются уже на протяжении пяти лет на станции Костанай и на многих узловых станциях. Грузоотправители перестраховываются, и далее идет массовый поток порожних вагонов. При этом погрузки нет, у них планы минимальные. Начинается так называемая биржа, - перепродажа вагонов, ожидание каких-то 10-20 суток. И все это влияет на нашу инфраструктуру. Отсюда мы не можем своевременно подать, убрать вагоны. Потому что все стоит на путях. И это те вагоны грузоотправителей, которые перестраховались. Не знают, куда их теперь деть, выжидают. Предлагают, ты возьми у меня по такой-то цене. Уже идет их внутренняя договоренность. Это большая проблема для нас», - сказал представитель КТЖ.
На прошлой неделе руководство Нацкомпании предложило новый метод по подаче и уборке вагонов - по расписанию.
«Чтобы не было срывов. При этом пилотном проекте мы видим такой анализ – грузоотправители отказываются ввиду того, что у них отсутствует круглосуточная работа. У грузоотправителей нет ритмичности в погрузке, нет системы, есть много других проблем. И это из месяца в месяц. Большая просьба к отправителям – грузить в начале месяца. Потому что постоянно грузят в конце месяца. А мы не можем это вывезти, инфраструктура засоряется. Идет скопление. Мы просим всех грузоотправителей формировать кольцевые маршруты. Это очень удобно», - отметил Канат Алшоразов.
По его словам, с коллегами из Узбекской железной дороги 21 августа уже намечено совещание о предстоящей уборке и количестве сдачи поездов.
В Костанайском филиале КТЖ к перевозке нового урожая готовы.
«Костанайское отделение грузоперевозок и КТЖ в целом создали зерновой региональный штаб. Мы пошли на расходы, не зная даже, каким будет урожай и качество. Сейчас, предварительно зная, что будет большой урожай, дополнительно вводим 4 маневровых локомотива, увеличиваем штат сотрудников. Чтобы не сорвать перевозку нового урожая. Все причастны. Мы готовы на 100%. Но есть моменты по анализу прошлых лет. В преддверие большого урожая, КТЖ просит привести в соответствие подъездные пути, безопасность и охрану труда», - сообщил сегодня на заседании в Палате предпринимателей Костанайской области заместитель директора по логистике филиала «КТЖ-Грузовые перевозки» Канат Алшоразов.
Представитель КТЖ сообщил, что грузоотправители в период уборки урожая и отгрузки зерна подают им завышенные планы. Идет своего рода перестраховка. Объемы увеличиваются, от этого планирование работы идет по всем стыкам.
«Завышенные планы подаются уже на протяжении пяти лет на станции Костанай и на многих узловых станциях. Грузоотправители перестраховываются, и далее идет массовый поток порожних вагонов. При этом погрузки нет, у них планы минимальные. Начинается так называемая биржа, - перепродажа вагонов, ожидание каких-то 10-20 суток. И все это влияет на нашу инфраструктуру. Отсюда мы не можем своевременно подать, убрать вагоны. Потому что все стоит на путях. И это те вагоны грузоотправителей, которые перестраховались. Не знают, куда их теперь деть, выжидают. Предлагают, ты возьми у меня по такой-то цене. Уже идет их внутренняя договоренность. Это большая проблема для нас», - сказал представитель КТЖ.
На прошлой неделе руководство Нацкомпании предложило новый метод по подаче и уборке вагонов - по расписанию.
«Чтобы не было срывов. При этом пилотном проекте мы видим такой анализ – грузоотправители отказываются ввиду того, что у них отсутствует круглосуточная работа. У грузоотправителей нет ритмичности в погрузке, нет системы, есть много других проблем. И это из месяца в месяц. Большая просьба к отправителям – грузить в начале месяца. Потому что постоянно грузят в конце месяца. А мы не можем это вывезти, инфраструктура засоряется. Идет скопление. Мы просим всех грузоотправителей формировать кольцевые маршруты. Это очень удобно», - отметил Канат Алшоразов.
По его словам, с коллегами из Узбекской железной дороги 21 августа уже намечено совещание о предстоящей уборке и количестве сдачи поездов.
В Костанайском филиале КТЖ к перевозке нового урожая готовы.
Комментарии
Нечего помогать крестьянской хозяйствам и тоо так как они обожралась уже от помощи.от этого хлеб в Казахстане не дешевеет. Всё кх и тоо часники которые нахапались правдой и неправдой земли и ещё вспохали пастбищные поля .Пора раскулачивать всех. По зоо гектар на семью положены дать и всё. Остальное забрать в пользу государства. Продавать и передавать частным лицам запретить. Многие русские переводят деньги в обшор. Также скупают недвижимость в России. Живут одной ногой в России. Нацисты. Прекратить кредитовать кх и тоо. Кто хочет кредитовать кх и тоо пусть со своих денег кредитную,но не с государственной казны.
Вот теперь можно гордиться .У нас САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ бензин в мире, САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ рис в мире и САМАЯ ДЕШЁВАЯ мука в мире. ДОЛЖНО это всё быть.
Это не Программа развития, а план роста и коренного и окончательного захоронения отрасли
Программа написана а старом стиле без комплексного анализа горе специалистами дилетантами от АПК. Так, нет обоснованных причин и проблем развала и деградации овцеводста. Не описаны механизмы и последовательность возрождения отрасли с использованием процессного, проектного, системного и научного подходов. Документ очень сырой, бюрократическая отписка без вовлечения исполнителей и поддерживающих инфраструктур. Опять играем вслепую и есть высокая вероятность на 80% увязнуть в болоте показухи из-за некомпетентного подхода. Не учли того что фермеры хотять жить по законам чести и добра в условиях отсутствия коррупции. А где выход???
Казахстан затормозил своим действием вес ср.Азию.
Можно без форвардных, писталетны и т.д и т.п. формулировок. Чем пользоваться такими словами, пусть лучше работают. Умники.
А как обыкновенному рвботниху сельского хозяйство получить свою.зарплату? Ведь главы крестьянских хозяйств связи не реализации зерна задерживпют месяцами зарплату
Хотелось бы стандарты ГОСТа пшеницы по классам:натура, влажность,зерновая,сорная примесь,ИДК клейковины и т.д.
Неужели не могут понять мтнистры, депутаты, что это сезон обогащения перекупшиков и посредникоа. Их не волнует непогода , как приобрести горючее , семена и прочее , как посеить, как убрать зависимо от климатических условии , как во время платить зарплату и налоги и где брать на все средства. Какрас пользуясь моментом растерянности с/х товаропроизводителей по дешовке скупают продукцию забивают элеваторы, а когда поднтмаются цены они ииеют доход вразы больше тех кто трудился. И им есть место на хранение в элеваторах.
Цена низкая для КХ без НДС
Здравствуйте. Я здесь вижу только цену на пшеницу. А что делать с другими культурами, что у нас продкорпорация только пшеницей занимается?
Про твёрдый сорт, почему не говорите???
Добавить комментарий