Глубокую переработку зерна начали Турция и Катар в Астане

Глубокую переработку зерна начали Турция и Катар в Астане
Фото иллюстративное. Автор фото: Н.Соловьев
Сразу два проекта по глубокой переработке зерна пшеницы начали свою реализацию в Казахстане. Производства запустят компании из Катара, Турции, а также Казахстана. Вместе с тем, на юге Казахстана отечественным предприятием реализуется проект по глубокой переработке кукурузы, сообщает агентство «АПК Новости».
 
Первый проект реализуется в Астане. Инвесторами строительства производства по глубокой переработке зерна стала компания Турции «Tiryaki Agro» и «Hassad Food» из Катара. Проект оценивается в $400 млн. Мощность предприятия составит 240 тыс. тонн.
 
Второй проект мощностью 330 тыс. тонн реализует отечественная компания из Костаная «QOSTANAI GRAIN INDUSTRY». Его стоимость составляет 50 млрд тенге.
 
Третий проект реализуется в Туркестане. ТОО «Казкрахмал» инвестировала в производство по переработке кукурузы 35 млрд тенге. На заводе будут производить крахмал, сироп, глютен и другие крахмалопродукты. Мощность производства составит 150 тыс. тонн.
 
Как сказал сегодня в Правительстве глава МСХ, Казахстан намерен увеличивать мощности по глубокой переработке сельхозпродукции. В течение ближайших трех лет в стране откроются новые производства по зернопереработке. В целом за три года к запуску запланировано тринадцать подобных проектов.
 

Добавить комментарий

Отправить комментарий
Комментарии
Заполни пустующие откормплощадки и будет тебе мясо. Остальное вода , особенно про субсидии . Субсидии должны быть отменены и заменены льготным кредитованием.
Бинго! Даже добавить нечего! Как только государство начинает лезть со своей "заботой" в экономику- пиши пропало.
Странная забота со стороны государства. Могли бы продать скот на экспорт за дорого, а так- сдают на мясо((((
В КТЖ есть нормативные документы для обеспечения безопасности движения, в частности ПТЭ и др., по которым толщина гребня должна быть не менее 25 мм ( по- моему до 120 км/ ч ); почему приказом ввели норму не менее 26 не очень понятно. Если толщина менее 25 мм ,то колёсные пары ( колёса в простонародье) необходимо менять, а значит вагоны нельзя эксплуатировать, чтобы исключить сход подвижного состава , крушение и т.д.
У Л-Агро технологии 70-х годов СССР, в лучшем случае. Нужные передовые разработки, эти сеялки Казахстан и сам может выпускать. Надо заморочиться и сделать что-то современное, аналогов же много в Европе, Америке
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно знать)
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно)
Они там в сговоре с Российскими продавцами сельхозпроизводителей за более большой навар перевезти ихние пшеницы чем своих почти бесплатно...
Очень актуальные анализы
«АПК Новости» - свежие новости и события, полезные статьи и аналитика агропромышленного комплекса Казахстана, ближнего и дальнего зарубежья.