Аграрии Сибири переориентировали поставки зерна на Казахстан и Китай
В последние два сезона производители зерна Сибирского региона России переориентировали свои поставки с внутреннего рынка - на рынки Казахстана и Китая. Об этом сообщает российский портал zol.ru. Отмечается, что ранее из Сибирского федерального округа на внутренний рынок шло 60% зерна, на экспорт в Китай и Казахстан – 30%. Сейчас ситуация прямо противоположная, передает агентство «АПК Новости».
«Железнодорожные перевозки зерна и пшеницы из Сибирского федерального округа переориентировались с внутреннего рынка на Казахстан и Китай в последние два года. Об этом сообщил в ходе 17-й Зерновой конференции генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько», - отмечается в информации издания.
По словам главы ИКАР, динамика железнодорожных перевозок зерна из Сибири выглядит так: «внутрянка» последние два сезона довольно серьезно сбоит, а вот экспорт в Казахстан и Китай зерна огромен. Так же выглядит экспорт пшеницы.
«Произошла серьезная переориентация Сибири», - сказал Рылько.
По его данным, за неполный сельскохозяйственный сезон 2023-2024 годов внутренние железнодорожные перевозки зерна из СФО составляют около 22%, а в Китай и Казахстан - около 70%. Примерно такая же ситуация и с пшеницей. При этом в сезон 2021-2022 годов ситуация была обратной, когда внутренние перевозки составляли около 60%, а экспорт в Китай и Казахстан - порядка 30%.
Как сообщало ранее агентство «АПК Новости», глава Зернового союза Казахстана Нурлан Оспанов заявил, что в ряде случаев российская пшеница даже на нашем рынке становится привлекательнее казахстанской. У них высокие урожаи, низкая себестоимость и высокая рентабельность. Их зерно становится для наших покупателей интереснее. В союзе считают, что Правительство РК должно быть готово к тому, что, когда наступит случай защиты внутреннего рынка, они должны принять меры: либо ограничить импорт, либо обложить россиян пошлиной.
Как заявили казахстанские трейдеры, не смотря на запрет, российская пшеница продолжает нелегально заходить в Казахстан.
«Железнодорожные перевозки зерна и пшеницы из Сибирского федерального округа переориентировались с внутреннего рынка на Казахстан и Китай в последние два года. Об этом сообщил в ходе 17-й Зерновой конференции генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько», - отмечается в информации издания.
По словам главы ИКАР, динамика железнодорожных перевозок зерна из Сибири выглядит так: «внутрянка» последние два сезона довольно серьезно сбоит, а вот экспорт в Казахстан и Китай зерна огромен. Так же выглядит экспорт пшеницы.
«Произошла серьезная переориентация Сибири», - сказал Рылько.
По его данным, за неполный сельскохозяйственный сезон 2023-2024 годов внутренние железнодорожные перевозки зерна из СФО составляют около 22%, а в Китай и Казахстан - около 70%. Примерно такая же ситуация и с пшеницей. При этом в сезон 2021-2022 годов ситуация была обратной, когда внутренние перевозки составляли около 60%, а экспорт в Китай и Казахстан - порядка 30%.
Как сообщало ранее агентство «АПК Новости», глава Зернового союза Казахстана Нурлан Оспанов заявил, что в ряде случаев российская пшеница даже на нашем рынке становится привлекательнее казахстанской. У них высокие урожаи, низкая себестоимость и высокая рентабельность. Их зерно становится для наших покупателей интереснее. В союзе считают, что Правительство РК должно быть готово к тому, что, когда наступит случай защиты внутреннего рынка, они должны принять меры: либо ограничить импорт, либо обложить россиян пошлиной.
Как заявили казахстанские трейдеры, не смотря на запрет, российская пшеница продолжает нелегально заходить в Казахстан.
Комментарии
Заполни пустующие откормплощадки и будет тебе мясо. Остальное вода , особенно про субсидии . Субсидии должны быть отменены и заменены льготным кредитованием.
Ктж продали росбизнесу. Это указ из москвы?
Бинго! Даже добавить нечего! Как только государство начинает лезть со своей "заботой" в экономику- пиши пропало.
Странная забота со стороны государства. Могли бы продать скот на экспорт за дорого, а так- сдают на мясо((((
В КТЖ есть нормативные документы для обеспечения безопасности движения, в частности ПТЭ и др., по которым толщина гребня должна быть не менее 25 мм ( по- моему до 120 км/ ч ); почему приказом ввели норму не менее 26 не очень понятно. Если толщина менее 25 мм ,то колёсные пары ( колёса в простонародье) необходимо менять, а значит вагоны нельзя эксплуатировать, чтобы исключить сход подвижного состава , крушение и т.д.
А почему никто не несет за бестолковые указания?!
У Л-Агро технологии 70-х годов СССР, в лучшем случае. Нужные передовые разработки, эти сеялки Казахстан и сам может выпускать. Надо заморочиться и сделать что-то современное, аналогов же много в Европе, Америке
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно знать)
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно)
Они там в сговоре с Российскими продавцами сельхозпроизводителей за более большой навар перевезти ихние пшеницы чем своих почти бесплатно...
Очень актуальные анализы
Добавить комментарий