Казахстан экспортировал 560 тыс. тонн зерна в январе
КТЖ за январь 2024 года перевезла свыше 720 тыс. тонн зерна. Из них на экспорт было отправлено 560 тыс. тонн, передает агентство «АПК Новости».
«Погрузка на сети КТЖ за январь 2024 года составила 20,2 млн тонн. Перевозка железнодорожным транспортом внутри страны выросла на 4,7% к уровню аналогичного периода 2023 года, до 13,2 млн тонн. Экспорт составил 7 млн тонн. Объем социального груза на сети КТЖ - зерна – перевезено свыше 720 тонн, в том числе на экспорт – около 560 тыс. тонн», - отмечается в информации КТЖ.
Между тем, данные официальной статистики сообщают, что грузоперевозка ж/д транспортом снизилась.
"В январе текущего года железнодорожным транспортом перевезли 31,8 млн тонн грузов, что на 5,5% меньше, чем годом ранее. Грузооборот составил 25,3 млрд ткм — это на 6,5% меньше, чем в январе 2023-го", - сообщает аналитический портал energyprom.kz, ссылаясь на данные статистики.
Инвестиции в основной капитал в сфере грузового железнодорожного транспорта по итогам января–декабря 2023 года достигли 239 млрд тенге, рост в деньгах — в 2,4 раза. Основная часть средств пришлась на Астану: 78% по стране, или 188 млрд тенге. Заметную долю в портфеле также заняла Акмолинская область: почти 20% от РК. Оставшиеся средства были распределены на восемь регионов, однако их суммы невелики.
«Погрузка на сети КТЖ за январь 2024 года составила 20,2 млн тонн. Перевозка железнодорожным транспортом внутри страны выросла на 4,7% к уровню аналогичного периода 2023 года, до 13,2 млн тонн. Экспорт составил 7 млн тонн. Объем социального груза на сети КТЖ - зерна – перевезено свыше 720 тонн, в том числе на экспорт – около 560 тыс. тонн», - отмечается в информации КТЖ.
Между тем, данные официальной статистики сообщают, что грузоперевозка ж/д транспортом снизилась.
"В январе текущего года железнодорожным транспортом перевезли 31,8 млн тонн грузов, что на 5,5% меньше, чем годом ранее. Грузооборот составил 25,3 млрд ткм — это на 6,5% меньше, чем в январе 2023-го", - сообщает аналитический портал energyprom.kz, ссылаясь на данные статистики.
Инвестиции в основной капитал в сфере грузового железнодорожного транспорта по итогам января–декабря 2023 года достигли 239 млрд тенге, рост в деньгах — в 2,4 раза. Основная часть средств пришлась на Астану: 78% по стране, или 188 млрд тенге. Заметную долю в портфеле также заняла Акмолинская область: почти 20% от РК. Оставшиеся средства были распределены на восемь регионов, однако их суммы невелики.
Комментарии
По простому говоря конская справка
Вам же помочь хотят, продукты вам завозят так как на вас наложили санкции. Радоваться надо что Казахстан вам помогает
У нас в Казахстане все может быть,я не удивлюсь
Нечего помогать крестьянской хозяйствам и тоо так как они обожралась уже от помощи.от этого хлеб в Казахстане не дешевеет. Всё кх и тоо часники которые нахапались правдой и неправдой земли и ещё вспохали пастбищные поля .Пора раскулачивать всех. По зоо гектар на семью положены дать и всё. Остальное забрать в пользу государства. Продавать и передавать частным лицам запретить. Многие русские переводят деньги в обшор. Также скупают недвижимость в России. Живут одной ногой в России. Нацисты. Прекратить кредитовать кх и тоо. Кто хочет кредитовать кх и тоо пусть со своих денег кредитную,но не с государственной казны.
Вот теперь можно гордиться .У нас САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ бензин в мире, САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ рис в мире и САМАЯ ДЕШЁВАЯ мука в мире. ДОЛЖНО это всё быть.
Это не Программа развития, а план роста и коренного и окончательного захоронения отрасли
Программа написана а старом стиле без комплексного анализа горе специалистами дилетантами от АПК. Так, нет обоснованных причин и проблем развала и деградации овцеводста. Не описаны механизмы и последовательность возрождения отрасли с использованием процессного, проектного, системного и научного подходов. Документ очень сырой, бюрократическая отписка без вовлечения исполнителей и поддерживающих инфраструктур. Опять играем вслепую и есть высокая вероятность на 80% увязнуть в болоте показухи из-за некомпетентного подхода. Не учли того что фермеры хотять жить по законам чести и добра в условиях отсутствия коррупции. А где выход???
Казахстан затормозил своим действием вес ср.Азию.
Можно без форвардных, писталетны и т.д и т.п. формулировок. Чем пользоваться такими словами, пусть лучше работают. Умники.
А как обыкновенному рвботниху сельского хозяйство получить свою.зарплату? Ведь главы крестьянских хозяйств связи не реализации зерна задерживпют месяцами зарплату
Хотелось бы стандарты ГОСТа пшеницы по классам:натура, влажность,зерновая,сорная примесь,ИДК клейковины и т.д.
Неужели не могут понять мтнистры, депутаты, что это сезон обогащения перекупшиков и посредникоа. Их не волнует непогода , как приобрести горючее , семена и прочее , как посеить, как убрать зависимо от климатических условии , как во время платить зарплату и налоги и где брать на все средства. Какрас пользуясь моментом растерянности с/х товаропроизводителей по дешовке скупают продукцию забивают элеваторы, а когда поднтмаются цены они ииеют доход вразы больше тех кто трудился. И им есть место на хранение в элеваторах.
Добавить комментарий