Цены на дизтопливо взлетели на мировых рынках. Фермеры выходят на забастовки
В мире дорожает дизельное топливо. Средняя цена за литр составляет свыше $1, или 570 тенге. Фермеры разных стран заявляют об убытках и выходят на митинги. Цена дизтоплива в Казахстане растет постепенно, сообщает агентство «АПК Новости».
Как проинформировал сегодня телеканал 24KZ, эксперты связывают рост цен с различными факторами, включая восстановление мировой экономики после пандемии.
«На рынок влияет подорожание нефти, а также увеличение спроса на энергоресурсы и геополитические события. По данным аналитического портала Global Petrol Prices, самая высокая цена в мире зафиксирована в китайском Гонконге - в среднем $3 за литр, или 1,5 тыс. тенге», - говорится в сюжете.
ЗАБАСТОВКИ В ГЕРМАНИИ
Рост цен на топливо создаёт вызовы для таких индустрий, как транспорт и сельское хозяйство. В Германии, например, к забастовке фермеров, которая продолжается уже четыре дня, присоединились машинисты пассажирских поездов. Как сообщают в железнодорожном концерне Deutsche Bahn, совместная акция продлится до конца недели. Руководству пришлось даже ввести временное чрезвычайное расписание. Бастующие требуют оставить налоговые льготы и скидки на дизельное топливо. Ранее власти ФРГ заявили о планах отменить эти субсидии, чтобы сэкономить бюджет. Речь идёт почти о 500 миллионах евро.
«Расходы на топливо выросли. Нам трудно содержать собственные фермы, а тем, кто продолжают работать, стоит подготовиться к финансовому краху», - сообщил фермер из Берлина Харант Томас.
«Забастовка профсоюза машинистов сильно повлияла на железнодорожное сообщение в Германии, как пассажирское, так и грузовое. Нам пришлось убрать с путей около 20% поездов. Региональные перевозки тоже сократились», - сообщила представитель Deutsche Bahn Аня Брёкер.
КУБА: РОСТ В ПЯТЬ РАЗ
Непростая ситуация и на Кубе. Там власти намерены повысить цены на дизельное топливо в пять раз. Новый тариф вступит в силу в феврале. Окончательная стоимость будет зависеть от марки и качества горючего. В правительстве считают, мера позволит восстановить экономику страны, которая пострадала из-за пандемии и санкций. Отметим, среднемесячная зарплата на Кубе $300. Нынешние цены бьют по карману жителей.
«Только на одну упаковку курицы я трачу около 30 долларов. Конечно, ко всему можно приспособиться, но, честно говоря, всё сильно подорожало. Если трудно позволить себе даже еду, то что тогда говорить про газ, электричество и бензин?» - вопрошает Мерседес Бенитес.
«Это отразится на экономике, потому что общественный транспорт и пассажирские перевозки повысят цены. Одно приведет к другому, поэтому будут проблемы с транспортом», - говорит житель г.Гаваны Мишель Замора.
ЯПОНИЯ
В японской префектуре Исикава, между тем, раздают топливо бесплатно. У заправок выстроились очереди из автомобилей. Акцию проводят местные власти в качестве помощи, пострадавшим от недавних землетрясений. Отметим, литр дизеля в Японии стоит больше $1.
КАЗАХСТАН
Между тем, по информации агентства «АПК Новости», стоимость дизтоплива постепенно растет и в Казахстане. В ноябре 2022 года литр летнего ДТ стоил 238 тенге, в январе 2023 года – 241 тенге, в ноябре 2023 – 291 тенге. Цена зимнего ДТ в ноябре 2022 составляла 586 тенге, в январе 2023 – 631 тенге, в ноябре 2023 – 612 тенге.
Напомним, предельные цены на топливо регулируются в Казахстане законом. То есть на автозаправках страны они не могут стоить выше определенной суммы. Так, предельная стоимость бензина марки АИ-92 еще в январе 2023 года составляла 182-187 тенге в зависимости от региона. А летнего и межсезонного дизельного топлива при предъявлении казахстанского водительского удостоверения – 230-260 тенге. А в апреле в закон об установлении предельных цен внесли правки, и они выросли до 205 и 295 тенге для регулируемых бензина и дизеля соответственно. Таким образом, их средняя по стране стоимость по итогам апреля составила уже 199 и 289 тенге.
СТОИМОСТЬ ДИЗЕЛЯ В МИРЕ
Средняя стоимость дизтоплива в мире - чуть больше $1 за литр - это 570 тенге. Самая дорогая канистра горючего обходится жителям китайского Гонконга - в $3. В тройке лидеров по высокой стоимости топлива также Исландия и Монако. А самый дешёвый дизель можно купить в Венесуэле, Иране и Ливане - за литр в среднем до 20 тенге.
Как проинформировал сегодня телеканал 24KZ, эксперты связывают рост цен с различными факторами, включая восстановление мировой экономики после пандемии.
«На рынок влияет подорожание нефти, а также увеличение спроса на энергоресурсы и геополитические события. По данным аналитического портала Global Petrol Prices, самая высокая цена в мире зафиксирована в китайском Гонконге - в среднем $3 за литр, или 1,5 тыс. тенге», - говорится в сюжете.
ЗАБАСТОВКИ В ГЕРМАНИИ
Рост цен на топливо создаёт вызовы для таких индустрий, как транспорт и сельское хозяйство. В Германии, например, к забастовке фермеров, которая продолжается уже четыре дня, присоединились машинисты пассажирских поездов. Как сообщают в железнодорожном концерне Deutsche Bahn, совместная акция продлится до конца недели. Руководству пришлось даже ввести временное чрезвычайное расписание. Бастующие требуют оставить налоговые льготы и скидки на дизельное топливо. Ранее власти ФРГ заявили о планах отменить эти субсидии, чтобы сэкономить бюджет. Речь идёт почти о 500 миллионах евро.
«Расходы на топливо выросли. Нам трудно содержать собственные фермы, а тем, кто продолжают работать, стоит подготовиться к финансовому краху», - сообщил фермер из Берлина Харант Томас.
«Забастовка профсоюза машинистов сильно повлияла на железнодорожное сообщение в Германии, как пассажирское, так и грузовое. Нам пришлось убрать с путей около 20% поездов. Региональные перевозки тоже сократились», - сообщила представитель Deutsche Bahn Аня Брёкер.
КУБА: РОСТ В ПЯТЬ РАЗ
Непростая ситуация и на Кубе. Там власти намерены повысить цены на дизельное топливо в пять раз. Новый тариф вступит в силу в феврале. Окончательная стоимость будет зависеть от марки и качества горючего. В правительстве считают, мера позволит восстановить экономику страны, которая пострадала из-за пандемии и санкций. Отметим, среднемесячная зарплата на Кубе $300. Нынешние цены бьют по карману жителей.
«Только на одну упаковку курицы я трачу около 30 долларов. Конечно, ко всему можно приспособиться, но, честно говоря, всё сильно подорожало. Если трудно позволить себе даже еду, то что тогда говорить про газ, электричество и бензин?» - вопрошает Мерседес Бенитес.
«Это отразится на экономике, потому что общественный транспорт и пассажирские перевозки повысят цены. Одно приведет к другому, поэтому будут проблемы с транспортом», - говорит житель г.Гаваны Мишель Замора.
ЯПОНИЯ
В японской префектуре Исикава, между тем, раздают топливо бесплатно. У заправок выстроились очереди из автомобилей. Акцию проводят местные власти в качестве помощи, пострадавшим от недавних землетрясений. Отметим, литр дизеля в Японии стоит больше $1.
КАЗАХСТАН
Между тем, по информации агентства «АПК Новости», стоимость дизтоплива постепенно растет и в Казахстане. В ноябре 2022 года литр летнего ДТ стоил 238 тенге, в январе 2023 года – 241 тенге, в ноябре 2023 – 291 тенге. Цена зимнего ДТ в ноябре 2022 составляла 586 тенге, в январе 2023 – 631 тенге, в ноябре 2023 – 612 тенге.
Напомним, предельные цены на топливо регулируются в Казахстане законом. То есть на автозаправках страны они не могут стоить выше определенной суммы. Так, предельная стоимость бензина марки АИ-92 еще в январе 2023 года составляла 182-187 тенге в зависимости от региона. А летнего и межсезонного дизельного топлива при предъявлении казахстанского водительского удостоверения – 230-260 тенге. А в апреле в закон об установлении предельных цен внесли правки, и они выросли до 205 и 295 тенге для регулируемых бензина и дизеля соответственно. Таким образом, их средняя по стране стоимость по итогам апреля составила уже 199 и 289 тенге.
СТОИМОСТЬ ДИЗЕЛЯ В МИРЕ
Средняя стоимость дизтоплива в мире - чуть больше $1 за литр - это 570 тенге. Самая дорогая канистра горючего обходится жителям китайского Гонконга - в $3. В тройке лидеров по высокой стоимости топлива также Исландия и Монако. А самый дешёвый дизель можно купить в Венесуэле, Иране и Ливане - за литр в среднем до 20 тенге.
Комментарии
Остатки по масличным будут 14 апреля
Можно будет получить
Есть данные по семечкам и льну сколько на остатке
Узбекистан заметно опережает наш агропром.
Сегодня часто говорят: «наука есть, а в поле она не работает».
Но если честно — проблема не в том, что ученые что-то не делают. Проблема в другом: то, что делает наука, неудобно применять в хозяйстве.
Вот простой пример.
Говорят: «есть засухоустойчивый сорт пшеницы».
Фермер спрашивает:
— А сколько сеять?
— Чем кормить?
— Когда давать азот?
— Как поливать?
— Что делать, если почва соленая?
И тут тишина.
Потому что дали не технологию, а просто результат.
А фермеру нужен не результат — ему нужна понятная схема действий.
То же самое с почвой.
Можно сказать:
«У вас электропроводность 5 мСм/см — средняя засоленность».
Но фермеру это ничего не дает.
Ему нужно понимать:
где на поле хуже, где лучше
где надо промывать
где давать гипс
где можно сеять нормальный сорт, а где только устойчивый
как это повлияет на урожай и деньги
Если этого нет — значит, это не технология.
Сейчас в основном как происходит?
Ученые делают опыт:
вариант 1
вариант 2 и тд.
получили прибавку
Написали статью — и на этом все заканчивается.
А в реальности фермер работает не делянками, а целым полем, где:
почва разная
засоление разное
влажность разная
И одна рекомендация на все поле просто не работает.
Поэтому во всем мире сейчас переходят на другой подход.
Не «одна рекомендация», а разделить поле на зоны и управлять каждой по-разному
Например:
соли больше, причем с допустимой долей натрия в поглощенном состоянии (нет осолонцевания) — значит просто промывка
соли больше, причем с большей долей натрия в поглощенном состоянии — значит промывка + кальций
соли меньше — можно дать больше азота и тд.
Вот это уже называется технологическое земледелие.
То же самое с удобрениями.
Обычно говорят: «внесите 100 кг азота».
А правильно — это, когда часть при посеве, часть в 5-7 листьев, то есть в зависимости от состояния поля (посева) и обеспеченности почвы.
Иначе: либо деньги уходят в никуда, либо растение не использует питание.
Главная проблема сегодня такая: наука дает «знания», а фермеру нужны «решения».
Фермеру важно всего три вещи:
1. Сколько вложить 2. Что конкретно сделать 3. Сколько он получит
Если этого нет — внедрения не будет, даже если разработка хорошая.
Что реально нужно менять?
Во-первых, каждая разработка должна заканчиваться не статьей в SCOPUS, а готовой технологией:
пошагово
с расчетными нормами (можно по модели или с использованием реальных нормативных коэффициентов
с дифференцированием доз и способов под разные условия
Во-вторых, нужно показывать это не на бумаге, а в поле:
реальные участки
реальные результаты
реальные деньги
Когда фермер увидит:
«вот тут сделали так — и получили больше»
— тогда он начнет внедрять.
И самое важное.
Будущее сельского хозяйства — это не просто:
больше удобрений
больше воды
А умное управление полем:
где дать больше
где меньше
где вообще не тратить
Если сказать совсем просто:
раньше работали «на глаз», сейчас нужно работать «по данным».
И вот здесь как раз такие вещи, как измерение засоленности, электропроводности, анализ почвы — это не просто наука.
Это инструмент, который может:
сэкономить деньги
повысить урожай
и сделать хозяйство стабильным
Поэтому вопрос сегодня стоит так:
не «есть ли наука», а «превращаем ли мы ее в понятную технологию для фермера»
А они нам за это пришлют бусы и жвачку.
Экспорт пшеницы в Таджикистан
В данное время разрабатывается Дорожная карта. Реализация проекта начнется в мае месяце текущего года, он рассчитан на 20 лет. На основе инновационных технологий будут произведены оздоровленные безвирусные семена картофеля высших реародукций. Внедряемая научная система семеноводства картофеля позволит полностью обеспечить потребность Казахстана в суперэлитных и элитных семенах картофеля, а также значительно покрыть спрос фермеров по семенам 1-2 репродукций. МСХ РК и НАО "НАНОЦ" оказывают полную поддержку данному проекту.
Заказали его,так как он мешал другим воровать
Здравствуйте, есть возможность экспортировать в таджикистан пшеницу
Бесконечные запреты,карантин мне кажется все делается для уничтожения животноводства Казахстан,воздушные программы публичные миллиардер,а воз и ныне там все стоит на месте,саботажники программ президента сидят в правительстве и на местах
Добавить комментарий