Ситуация по приему контейнерных поездов на Китай улучшится в ноябре - КТЖ
Национальная компания КТЖ определяет приоритетные отрасли для перевозки грузов по железной дороге. В QazTrade предложили в перечень приоритетных включить масла и жиры, продукцию мукомольной промышленности, мучные изделия, удобрения и напитки, сообщает агентство «АПК Новости».
Приоритетность транспортировки грузов по железной дороге обсудили на заседании штаба по вопросам экспорта под председательством министра торговли и интеграции РК Армана Шаккалиева и председателя президиума НПП «Атамекен» Раимбека Батталова.
По данным пресс-службы Минторговли, сегодня основной объем готовой казахстанской продукции отправляется в Россию, страны Европейского Союза, Узбекистан и Китай. Порядка 60% экспортного грузопотока приходится на уголь, нефтепродукты, руды цветных металлов, удобрения и прокат плоский.
«Мы видим, что общая пропускная способность железных дорог по итогам прошлого года составляет 196 млн тонн – это расчётные данные. При этом нужно учитывать сезонность перевозки грузов: почти 40% экспорта приходится на 4 квартал. Чтобы упорядочить грузоперевозки по железной дороге, нам нужно совместно расставить приоритеты. КТЖ, как и любая структура, хочет работать предсказуемо и на плановой основе. Поэтому необходимо разработать методику, как в условиях нехватки подвижного состава обеспечить оптимизацию плана перевозок экспортных товаров. Это ключевой вопрос», - обратился к участникам заседания Арман Шаккалиев.
При разработке плана предлагается сфокусироваться в первую очередь на обработанной продукции и товарах с высокой экспортной эффективностью в определенные сезоны. По расчетным данным QazTrade, в перечень приоритетных можно включить масла и жиры, продукцию мукомольной промышленности, мучные изделия, металлы основные, товары машиностроительной отрасли, удобрения и напитки.
Управляющий директор по производственным процессам АО «НК «КТЖ» Бауыржан Урынбасаров, подтвердил наличие диспропорций в грузоперевозках по железной дороге.
«В мае - середине июня у нас отмечается спад по перевозкам. Стабильны только поставки отрасли машиностроения. По остальным коэффициент низкий. В целом, за 9 месяцев 2023 года общий объем экспорта железнодорожным транспортом вырос на 7,4% и составил 62,9 млн тонн. Из них наибольший рост показала железная руда – 2 млн тонн, зерно - 2 млн тонн, неплохие результаты показали наши экспортеры по химикатам, удобрениям и цветной руде», - констатировал представитель КТЖ.
Он также сообщил, что сейчас в национальной компании создана рабочая группа по разработке Программы динамической модели загрузки инфраструктуры. В документе будет учитываться специфика казахстанских железных дорог и пропускная мощность, а также приоритетность грузов и направлений.
«До этого момента нам совместно с представителями бизнеса на заседании штаба необходимо определить приоритеты и перечень товаров», - сказал Бауыржан Урынбасаров.
Что касается поставок экспортных товаров в Китай через станцию Алашанькоу, то, по информации КТЖ, ситуация по приему контейнерных поездов улучшится в ноябре, когда завершится реконструкция перегрузочных терминалов.
«Суть сегодняшнего заседания штаба – это определение паритетов и приоритетов. Наш штаб должен четко контролировать паритеты транзита и экспорта, а также приоритеты по вагонам. Чтобы в ближайшее время сформировать план вагонов на ноябрь. Мы со своей стороны, как Национальная палата предпринимателей, готовы консолидированно дать предложения по направлениям грузов растениеводческой продукции, зерна и ГМК, отработать планы с нашими товаропроизводителями», - отметил Раимбек Баталов.
Глава НПП также поднял тему обеспечения экспортных поставок фуражного зерна, которого в силу погодных условий в этом году у наших товаропроизводителей оказалось много.
По итогам заседания представители бизнеса договорились предоставить планы на ноябрь по железнодорожным поставкам экспортных грузов в КТЖ до 11 октября 2023 года в соответствии с правилами.
«До 11 октября НПП предоставит консолидированный план вагонов на ноябрь. Сейчас мы должны вместе договориться и сказать, какая ранжировка по видам и объемам товаров идет, по каким направлениям нам нужен экспорт, чтобы все эти данные включить в программу динамической модели загрузки инфраструктуры. Пока этой программы нет, мы, как штаб по вопросам оптимизации перевозок, будем определять приоритетность в ручном режиме, а КТЖ будет ориентироваться на этот план», - резюмировал министр торговли и интеграции Арман Шаккалиев.
Приоритетность транспортировки грузов по железной дороге обсудили на заседании штаба по вопросам экспорта под председательством министра торговли и интеграции РК Армана Шаккалиева и председателя президиума НПП «Атамекен» Раимбека Батталова.
По данным пресс-службы Минторговли, сегодня основной объем готовой казахстанской продукции отправляется в Россию, страны Европейского Союза, Узбекистан и Китай. Порядка 60% экспортного грузопотока приходится на уголь, нефтепродукты, руды цветных металлов, удобрения и прокат плоский.
«Мы видим, что общая пропускная способность железных дорог по итогам прошлого года составляет 196 млн тонн – это расчётные данные. При этом нужно учитывать сезонность перевозки грузов: почти 40% экспорта приходится на 4 квартал. Чтобы упорядочить грузоперевозки по железной дороге, нам нужно совместно расставить приоритеты. КТЖ, как и любая структура, хочет работать предсказуемо и на плановой основе. Поэтому необходимо разработать методику, как в условиях нехватки подвижного состава обеспечить оптимизацию плана перевозок экспортных товаров. Это ключевой вопрос», - обратился к участникам заседания Арман Шаккалиев.
При разработке плана предлагается сфокусироваться в первую очередь на обработанной продукции и товарах с высокой экспортной эффективностью в определенные сезоны. По расчетным данным QazTrade, в перечень приоритетных можно включить масла и жиры, продукцию мукомольной промышленности, мучные изделия, металлы основные, товары машиностроительной отрасли, удобрения и напитки.
Управляющий директор по производственным процессам АО «НК «КТЖ» Бауыржан Урынбасаров, подтвердил наличие диспропорций в грузоперевозках по железной дороге.
«В мае - середине июня у нас отмечается спад по перевозкам. Стабильны только поставки отрасли машиностроения. По остальным коэффициент низкий. В целом, за 9 месяцев 2023 года общий объем экспорта железнодорожным транспортом вырос на 7,4% и составил 62,9 млн тонн. Из них наибольший рост показала железная руда – 2 млн тонн, зерно - 2 млн тонн, неплохие результаты показали наши экспортеры по химикатам, удобрениям и цветной руде», - констатировал представитель КТЖ.
Он также сообщил, что сейчас в национальной компании создана рабочая группа по разработке Программы динамической модели загрузки инфраструктуры. В документе будет учитываться специфика казахстанских железных дорог и пропускная мощность, а также приоритетность грузов и направлений.
«До этого момента нам совместно с представителями бизнеса на заседании штаба необходимо определить приоритеты и перечень товаров», - сказал Бауыржан Урынбасаров.
Что касается поставок экспортных товаров в Китай через станцию Алашанькоу, то, по информации КТЖ, ситуация по приему контейнерных поездов улучшится в ноябре, когда завершится реконструкция перегрузочных терминалов.
«Суть сегодняшнего заседания штаба – это определение паритетов и приоритетов. Наш штаб должен четко контролировать паритеты транзита и экспорта, а также приоритеты по вагонам. Чтобы в ближайшее время сформировать план вагонов на ноябрь. Мы со своей стороны, как Национальная палата предпринимателей, готовы консолидированно дать предложения по направлениям грузов растениеводческой продукции, зерна и ГМК, отработать планы с нашими товаропроизводителями», - отметил Раимбек Баталов.
Глава НПП также поднял тему обеспечения экспортных поставок фуражного зерна, которого в силу погодных условий в этом году у наших товаропроизводителей оказалось много.
По итогам заседания представители бизнеса договорились предоставить планы на ноябрь по железнодорожным поставкам экспортных грузов в КТЖ до 11 октября 2023 года в соответствии с правилами.
«До 11 октября НПП предоставит консолидированный план вагонов на ноябрь. Сейчас мы должны вместе договориться и сказать, какая ранжировка по видам и объемам товаров идет, по каким направлениям нам нужен экспорт, чтобы все эти данные включить в программу динамической модели загрузки инфраструктуры. Пока этой программы нет, мы, как штаб по вопросам оптимизации перевозок, будем определять приоритетность в ручном режиме, а КТЖ будет ориентироваться на этот план», - резюмировал министр торговли и интеграции Арман Шаккалиев.
Комментарии
Осы айтқан сөз дәл қазір актально болуда
Өтірік жала жауып, қамады. Бостандық беріңдер бұл кісіге
Я бы хотел этим заняться
Не дай Бог ужасс будет тогда..
Алмасбек нағыз премьер министр болатын кісі
Все правильно говорит депутат. Молодец, что поднимает все это на поверхность. Так держать
Завод на 120 тысяч тонн в год за 150 млн рублей?
- Папа, такие заводы существуют?
- Нет, сынок, это - фантастика.
Да когда же у нас начнутся реальные изменения в ветеринарии?В недавнем отчёте министр сельского хозяйства радужно описал состояние ветеринарии. Все у нас хорошо и благополучно.
Какие именно органические продукции, кроме чечевицы не называли ничего!
Что за статья с безымянными данными
Добавить комментарий