Запрет на ввоз зерна: вырастут ли цены?

Мера, которую приняли сегодня власти Казахстана, - продлить запрет на ввоз российского зерна автотранспортом, а также запретить ввоз железной дорогой, - на какое-то время сдержит падение цен, считают трейдеры. Однако, по их словам, в перспективе цены все равно будут падать. Реальная мера, способная удержать падение, – это увеличение тарифа на транзит, сообщает агентство «АПК Новости».
 
«Временно цены продержатся, но потом они пойдут вниз. Сбыт нужен будет все равно. Считаем, что самое главное - это транзит российского зерна. Мы добиваемся его увеличения уже давно. Если тариф увеличат в 2-3 раза, - сейчас $40 за тонну, а сделают $100-120, как Россия делает для нас на Черное море, на Прибалтику, даже на Прибалтику вообще сейчас транзит не дают для зерна, - если будет 120, условно, со станции Тобол до Сарыагача, то цены у нас будут держаться в районе 100-120 тыс. тенге. Если россияне сейчас повезут свое дешевое зерно, цены однозначно упадут на 15-20 тыс. тенге», - сообщил агентству «АПК Новости» крупный зерновой трейдер из Алматинской области Амир Бутырханов.

«Когда поднимут транзит, тогда у нас цены будут стабильные. А так 7-8 тыс. рублей – это наших 45-47 тыс. тенге, плюс $60 – это 180, с пошлиной получится 220. Если российское зерно будет обходиться на Сарыагаче 270-280 за счет транзитного тарифа, тогда у нас будет держаться цена 100-120 тыс. тенге до нового урожая. К лету даже поднимется на $20-30», - считает трейдер.
 
Он также рассказал, что участники рынка добиваются, чтобы Минсельхоз поставил этот вопрос перед Правительством.  
 
«Поднятия тарифа на транзит добиваются и трейдеры, и мукомолы, и аграрии. Не желают этого только те, кто занимается контрабандой. Которые используют дешевый транзит, использует подставные документы казахстанских товаропроизводителей. В основном это граждане Узбекистана, Таджикистана, Афганистана, которые занимается лжетранзитом, которым лишь бы дешевле перевезти зерно к себе. А здравомыслящие хотят, чтобы транзит был высоким.  
Вот если мы платим до Новороссийска $120 за тонну или до Прибалтики $135, и они за этот тариф не дают транзит, не согласовывают, пусть они тоже оплачивают $120-135 с Тобола до Сарыагача. Мы тогда будем согласны. Если тариф будет по 135, то узбеки и таджики не повезут, транзита не будет. И нужно, чтобы зерно не заходило ни автотранспортом, ни железной дорогой.  Если птицеводы потребляли в месяц 3 тыс. тонн, а будут завозить по 10 тыс., то у них тоже будет реэкспорт. Или мукомолы, завезли, например, 10 тыс. тонн, продали 7,5 тыс. тонн муки, хорошо. А если завезли 20 тыс. тонн, а произвели 3 тыс. - это значит, что идет лжеэкспорт», - пояснил наш эксперт.
 
Как сообщалось, сегодня глава Минсельхоза подписал документ о продлении запрета на ввоз пшеницы автотранспортом на территорию Казахстана с 11 октября сроком на 6 месяцев. Кроме того, с 26 сентября 2023 года введен запрет сроком на 6 месяцев на ввоз пшеницы 
железнодорожным транспортом, за исключением импорта зерна, предназначенного для лицензированных элеваторов, а также зерноперерабатывающих и птицеводческих предприятий.


Татьяна Злая
Копирование и рерайт материалов без ссылки на источник запрещены