Польша закрыла границу для грузового транспорта, казахстанские экспортеры несут убытки

С 21 февраля Польша запретила движение грузовиков на пограничном переходе Польша-Беларусь «Кукурики-Козловичи». Под ограничения попали и казахстанские перевозчики, которые экспортируют свои товары в страны Европы, а также завозят европейские товары на казахстанские предприятия, сообщает агентство «АПК Новости».
 
«Указанный запрет не затрагивает транспортные средства, зарегистрированные в Республике Польша и странах – членах Европейского Союза, Европейской ассоциации свободной торговли, странах-членах соглашения о Европейском экономическом пространстве и Швейцарской Конфедерации. ​Однако, транспортные средства, зарегистрированные в других странах, не могут пересекать данный переход», - рассказали в Палате предпринимателей «Атамекен».
 
Переход «Кукурики-Козловичи» был последней возможностью, которой могли воспользоваться казахстанские грузоперевозчики после закрытия перехода «Бобровники-Берестовица».
 
«Под новые ограничения попали и казахстанские перевозчики, которые везут экспортные товары Казахстана в страны Европы, а также европейские товары, направляемые в адрес казахстанских предприятий. А это миллионные убытки», - сообщили в Палате.
 
По состоянию на 23 февраля на территории Польши находятся более 150 казахстанских автотранспортных средств, еще более 100 следуют в направлении Европейского союза. Логистика нарушена, происходит удорожание себестоимости перевозок.
 
По словам управляющего директора – директора департамента логистики и перевозок НПП «Атамекен» Мурата Амрина, со стороны посольства Казахстана в адрес государственных органов Польши уже направлены ноты о необходимости снятия ограничений для отечественных перевозчиков.
 
«Единственный сухопутный путь, соединяющий Европейский союз и страны ЕАЭС — это маршрут через пограничные переходы Литва-Беларусь, Латвия-Беларусь и Латвия – Россия. Также имеется альтернативный маршрут через Каспийское море, однако данный маршрут увеличивает расстояние до европейских стран в 1,5 раза и стоимость перевозки в 2-3 раза ввиду вынужденного использования нескольких видов транспорта (авто-море), а влияние климатических и географических условий на маршруте (сезоны штормов, высокогорье и т.д.), - рассказали в «Атамекен».
   
В настоящий момент МИИРом РК совместно с Национальной палатой предпринимателей «Атамекен» и бизнес сообществом проводятся переговоры с литовской стороной об обеспечении для казахстанских перевозчиков беспрепятственного проезда через Литовскую Республику, чтобы казахстанские машины могли беспрепятственно выехать с территории ЕС в направлении Республики Беларусь и Российской Федерации. Также формируется список скопившихся авто с целью передачи данных литовской стороне.


Фото: иллюстративное, из открытых источников