Правительство отказалось снять с КТЖ эксклюзивное право на транзит, экспорт и импорт

Фото: АПК Новости
Глава Правительства Олжас Бектенов отказал депутатам в требовании снять с Нацкомпании «ҚазақстанТемiрЖолы» эксклюзивное право на экспорт, импорт и транзит. Также в Правительстве не видят целесообразности исключать магистральные железнодорожные сети из состава КТЖ, как просили в Мажилисе, сообщает агентство АПК Новости.
В марте 2025 года депутаты фракции «Ак жол» обратились к Бектенову с официальным запросом, где указывалось, что продажа акций КТЖ может привести к потере государственного контроля над магистральной железнодорожной сетью. Фактически, это приватизация монополии, а не развитие транспортной системы, заявляли депутаты.
Также «Ак жол» считает недопустимым монополизацию транзитных железнодорожных перевозок и предлагал пересмотреть концепцию в части предоставления эксклюзивного права КТЖ транзитных, экспортных и импортных перевозок. А также исключить МЖС из состава КТЖ.
Олжас Бектенов в своем ответе депутатам отметил, что на данное время в стране проводится работа по укреплению позиции в качестве международного транзитного хаба. Достигнуты взаимовыгодные и стратегические договоренности по развитию транзитных и экспортно-импортных перевозок с сопредельными странами, такими как Китайская Народная Республика, Республика Азербайджан и другие. От каждой стороны был определен оператор, который будет осуществлять такие перевозки по территории своей страны, а также развивать магистральную сеть и железнодорожную инфраструктуру.
В странах СНГ и Китае осуществление железнодорожных перевозок возложено на национальные железнодорожные компании.
На КТЖ возложена функция развития магистральной железнодорожной сети.
Так, реализуются проекты строительства вторых путей «Достык – Мойынты», обводной города Алматы, железнодорожных путей «Дарбаза – Мактаарал», «Бахты – Аягоз» и «Кызылжар – Мойынты», которые направлены на увеличение пропускной способности железнодорожной инфрастраструктуры и развитие транспортного потенциала.
В свою очередь, перевозка транзитного груза не влияет на ценообразование в Республике Казахстан, так как его потребителями являются третьи страны, отметил глава Правительства. В этой связи допуск частных перевозчиков к перевозкам может привести к отказу от единой стратегии с партнерами и потере рынка транзитных перевозок и, как следствие, риску недостижения планов по развитию транзитного потенциала страны.
Что касается выхода КТЖ на IPO, на данное время такая работа ведется.
«В рамках этой работы предполагается реализация акций в объеме не более 25% по аналогии с IPO других национальных компаний. Таким образом, контрольный пакет акций национального оператора сохраняется за АО «ФНБ «Самрук-Қазына». В этой связи выведение магистральной железнодорожной сети из АО «НК «КТЖ» представляется нецелесообразным», - заключил О.Бектенов.
В марте 2025 года депутаты фракции «Ак жол» обратились к Бектенову с официальным запросом, где указывалось, что продажа акций КТЖ может привести к потере государственного контроля над магистральной железнодорожной сетью. Фактически, это приватизация монополии, а не развитие транспортной системы, заявляли депутаты.
Также «Ак жол» считает недопустимым монополизацию транзитных железнодорожных перевозок и предлагал пересмотреть концепцию в части предоставления эксклюзивного права КТЖ транзитных, экспортных и импортных перевозок. А также исключить МЖС из состава КТЖ.
Олжас Бектенов в своем ответе депутатам отметил, что на данное время в стране проводится работа по укреплению позиции в качестве международного транзитного хаба. Достигнуты взаимовыгодные и стратегические договоренности по развитию транзитных и экспортно-импортных перевозок с сопредельными странами, такими как Китайская Народная Республика, Республика Азербайджан и другие. От каждой стороны был определен оператор, который будет осуществлять такие перевозки по территории своей страны, а также развивать магистральную сеть и железнодорожную инфраструктуру.
В странах СНГ и Китае осуществление железнодорожных перевозок возложено на национальные железнодорожные компании.
На КТЖ возложена функция развития магистральной железнодорожной сети.
Так, реализуются проекты строительства вторых путей «Достык – Мойынты», обводной города Алматы, железнодорожных путей «Дарбаза – Мактаарал», «Бахты – Аягоз» и «Кызылжар – Мойынты», которые направлены на увеличение пропускной способности железнодорожной инфрастраструктуры и развитие транспортного потенциала.
В свою очередь, перевозка транзитного груза не влияет на ценообразование в Республике Казахстан, так как его потребителями являются третьи страны, отметил глава Правительства. В этой связи допуск частных перевозчиков к перевозкам может привести к отказу от единой стратегии с партнерами и потере рынка транзитных перевозок и, как следствие, риску недостижения планов по развитию транзитного потенциала страны.
Что касается выхода КТЖ на IPO, на данное время такая работа ведется.
«В рамках этой работы предполагается реализация акций в объеме не более 25% по аналогии с IPO других национальных компаний. Таким образом, контрольный пакет акций национального оператора сохраняется за АО «ФНБ «Самрук-Қазына». В этой связи выведение магистральной железнодорожной сети из АО «НК «КТЖ» представляется нецелесообразным», - заключил О.Бектенов.
Комментарии
Сегодня часто говорят: «наука есть, а в поле она не работает».
Но если честно — проблема не в том, что ученые что-то не делают. Проблема в другом: то, что делает наука, неудобно применять в хозяйстве.
Вот простой пример.
Говорят: «есть засухоустойчивый сорт пшеницы».
Фермер спрашивает:
— А сколько сеять?
— Чем кормить?
— Когда давать азот?
— Как поливать?
— Что делать, если почва соленая?
И тут тишина.
Потому что дали не технологию, а просто результат.
А фермеру нужен не результат — ему нужна понятная схема действий.
То же самое с почвой.
Можно сказать:
«У вас электропроводность 5 мСм/см — средняя засоленность».
Но фермеру это ничего не дает.
Ему нужно понимать:
где на поле хуже, где лучше
где надо промывать
где давать гипс
где можно сеять нормальный сорт, а где только устойчивый
как это повлияет на урожай и деньги
Если этого нет — значит, это не технология.
Сейчас в основном как происходит?
Ученые делают опыт:
вариант 1
вариант 2 и тд.
получили прибавку
Написали статью — и на этом все заканчивается.
А в реальности фермер работает не делянками, а целым полем, где:
почва разная
засоление разное
влажность разная
И одна рекомендация на все поле просто не работает.
Поэтому во всем мире сейчас переходят на другой подход.
Не «одна рекомендация», а разделить поле на зоны и управлять каждой по-разному
Например:
соли больше, причем с допустимой долей натрия в поглощенном состоянии (нет осолонцевания) — значит просто промывка
соли больше, причем с большей долей натрия в поглощенном состоянии — значит промывка + кальций
соли меньше — можно дать больше азота и тд.
Вот это уже называется технологическое земледелие.
То же самое с удобрениями.
Обычно говорят: «внесите 100 кг азота».
А правильно — это, когда часть при посеве, часть в 5-7 листьев, то есть в зависимости от состояния поля (посева) и обеспеченности почвы.
Иначе: либо деньги уходят в никуда, либо растение не использует питание.
Главная проблема сегодня такая: наука дает «знания», а фермеру нужны «решения».
Фермеру важно всего три вещи:
1. Сколько вложить 2. Что конкретно сделать 3. Сколько он получит
Если этого нет — внедрения не будет, даже если разработка хорошая.
Что реально нужно менять?
Во-первых, каждая разработка должна заканчиваться не статьей в SCOPUS, а готовой технологией:
пошагово
с расчетными нормами (можно по модели или с использованием реальных нормативных коэффициентов
с дифференцированием доз и способов под разные условия
Во-вторых, нужно показывать это не на бумаге, а в поле:
реальные участки
реальные результаты
реальные деньги
Когда фермер увидит:
«вот тут сделали так — и получили больше»
— тогда он начнет внедрять.
И самое важное.
Будущее сельского хозяйства — это не просто:
больше удобрений
больше воды
А умное управление полем:
где дать больше
где меньше
где вообще не тратить
Если сказать совсем просто:
раньше работали «на глаз», сейчас нужно работать «по данным».
И вот здесь как раз такие вещи, как измерение засоленности, электропроводности, анализ почвы — это не просто наука.
Это инструмент, который может:
сэкономить деньги
повысить урожай
и сделать хозяйство стабильным
Поэтому вопрос сегодня стоит так:
не «есть ли наука», а «превращаем ли мы ее в понятную технологию для фермера»
А они нам за это пришлют бусы и жвачку.
Экспорт пшеницы в Таджикистан
В данное время разрабатывается Дорожная карта. Реализация проекта начнется в мае месяце текущего года, он рассчитан на 20 лет. На основе инновационных технологий будут произведены оздоровленные безвирусные семена картофеля высших реародукций. Внедряемая научная система семеноводства картофеля позволит полностью обеспечить потребность Казахстана в суперэлитных и элитных семенах картофеля, а также значительно покрыть спрос фермеров по семенам 1-2 репродукций. МСХ РК и НАО "НАНОЦ" оказывают полную поддержку данному проекту.
Заказали его,так как он мешал другим воровать
Здравствуйте, есть возможность экспортировать в таджикистан пшеницу
Бесконечные запреты,карантин мне кажется все делается для уничтожения животноводства Казахстан,воздушные программы публичные миллиардер,а воз и ныне там все стоит на месте,саботажники программ президента сидят в правительстве и на местах
Мне надо номир телефон на оптом молоко нужно
Слабый ответ - отмазочка министра.В системе ,где до до сих пор существуют взяточничество,ожидаемо все.Контрольные посты на дорогах особенно заражены этой болезнью
Китайцам верить нельзя. Они всегда были и есть себе на уме. Они возвращают рапсовое масло с целью снижения цены на неё. Они хуже явных врагов.
Когда рога просишь останешься без ушей
Халыққа тартыңдар бауырсақ пісіріп жіберді




















Добавить комментарий