Правительство отказалось снять с КТЖ эксклюзивное право на транзит, экспорт и импорт
Фото: АПК Новости
Глава Правительства Олжас Бектенов отказал депутатам в требовании снять с Нацкомпании «ҚазақстанТемiрЖолы» эксклюзивное право на экспорт, импорт и транзит. Также в Правительстве не видят целесообразности исключать магистральные железнодорожные сети из состава КТЖ, как просили в Мажилисе, сообщает агентство АПК Новости.
В марте 2025 года депутаты фракции «Ак жол» обратились к Бектенову с официальным запросом, где указывалось, что продажа акций КТЖ может привести к потере государственного контроля над магистральной железнодорожной сетью. Фактически, это приватизация монополии, а не развитие транспортной системы, заявляли депутаты.
Также «Ак жол» считает недопустимым монополизацию транзитных железнодорожных перевозок и предлагал пересмотреть концепцию в части предоставления эксклюзивного права КТЖ транзитных, экспортных и импортных перевозок. А также исключить МЖС из состава КТЖ.
Олжас Бектенов в своем ответе депутатам отметил, что на данное время в стране проводится работа по укреплению позиции в качестве международного транзитного хаба. Достигнуты взаимовыгодные и стратегические договоренности по развитию транзитных и экспортно-импортных перевозок с сопредельными странами, такими как Китайская Народная Республика, Республика Азербайджан и другие. От каждой стороны был определен оператор, который будет осуществлять такие перевозки по территории своей страны, а также развивать магистральную сеть и железнодорожную инфраструктуру.
В странах СНГ и Китае осуществление железнодорожных перевозок возложено на национальные железнодорожные компании.
На КТЖ возложена функция развития магистральной железнодорожной сети.
Так, реализуются проекты строительства вторых путей «Достык – Мойынты», обводной города Алматы, железнодорожных путей «Дарбаза – Мактаарал», «Бахты – Аягоз» и «Кызылжар – Мойынты», которые направлены на увеличение пропускной способности железнодорожной инфрастраструктуры и развитие транспортного потенциала.
В свою очередь, перевозка транзитного груза не влияет на ценообразование в Республике Казахстан, так как его потребителями являются третьи страны, отметил глава Правительства. В этой связи допуск частных перевозчиков к перевозкам может привести к отказу от единой стратегии с партнерами и потере рынка транзитных перевозок и, как следствие, риску недостижения планов по развитию транзитного потенциала страны.
Что касается выхода КТЖ на IPO, на данное время такая работа ведется.
«В рамках этой работы предполагается реализация акций в объеме не более 25% по аналогии с IPO других национальных компаний. Таким образом, контрольный пакет акций национального оператора сохраняется за АО «ФНБ «Самрук-Қазына». В этой связи выведение магистральной железнодорожной сети из АО «НК «КТЖ» представляется нецелесообразным», - заключил О.Бектенов.
В марте 2025 года депутаты фракции «Ак жол» обратились к Бектенову с официальным запросом, где указывалось, что продажа акций КТЖ может привести к потере государственного контроля над магистральной железнодорожной сетью. Фактически, это приватизация монополии, а не развитие транспортной системы, заявляли депутаты.
Также «Ак жол» считает недопустимым монополизацию транзитных железнодорожных перевозок и предлагал пересмотреть концепцию в части предоставления эксклюзивного права КТЖ транзитных, экспортных и импортных перевозок. А также исключить МЖС из состава КТЖ.
Олжас Бектенов в своем ответе депутатам отметил, что на данное время в стране проводится работа по укреплению позиции в качестве международного транзитного хаба. Достигнуты взаимовыгодные и стратегические договоренности по развитию транзитных и экспортно-импортных перевозок с сопредельными странами, такими как Китайская Народная Республика, Республика Азербайджан и другие. От каждой стороны был определен оператор, который будет осуществлять такие перевозки по территории своей страны, а также развивать магистральную сеть и железнодорожную инфраструктуру.
В странах СНГ и Китае осуществление железнодорожных перевозок возложено на национальные железнодорожные компании.
На КТЖ возложена функция развития магистральной железнодорожной сети.
Так, реализуются проекты строительства вторых путей «Достык – Мойынты», обводной города Алматы, железнодорожных путей «Дарбаза – Мактаарал», «Бахты – Аягоз» и «Кызылжар – Мойынты», которые направлены на увеличение пропускной способности железнодорожной инфрастраструктуры и развитие транспортного потенциала.
В свою очередь, перевозка транзитного груза не влияет на ценообразование в Республике Казахстан, так как его потребителями являются третьи страны, отметил глава Правительства. В этой связи допуск частных перевозчиков к перевозкам может привести к отказу от единой стратегии с партнерами и потере рынка транзитных перевозок и, как следствие, риску недостижения планов по развитию транзитного потенциала страны.
Что касается выхода КТЖ на IPO, на данное время такая работа ведется.
«В рамках этой работы предполагается реализация акций в объеме не более 25% по аналогии с IPO других национальных компаний. Таким образом, контрольный пакет акций национального оператора сохраняется за АО «ФНБ «Самрук-Қазына». В этой связи выведение магистральной железнодорожной сети из АО «НК «КТЖ» представляется нецелесообразным», - заключил О.Бектенов.
Комментарии
Казахской белоголовой исполняется 75 лет
С праздником, коллеги!
Отличная информация!!!!!!!!!!!
Токаев открой глаза убери коррупцию
Наши мудрые ученые полагали, что произойдет саморегулирование численности сайгаков, однако это не произошло.
За последние 2-3 года численность их постоянно увеличивалось и достигла угрожающих размеров. Все это следствие того, в годы приобретения республикой суверенитета угробили науку. и практически не осталось высококвалифицированных настоящих ученых. До сих пор четко не можем определить или скрываем почему ежегодно массово гибнут тюлени. Ежегодно ведем химичекскую борьбу стадными саранчывыми, затрачивая млрдные бюджетные средства, зачастую с большим опозданием оптимальных сроков. В отношении сайгаков этот метод конечно не приемлим. необходимо принимать разумные меры по регулированию их численность. Для этого нужна большая подготовительная работа: научно обоснованные расчеты по количеству отстреливаемых по регионам, по хранению и использованию их мяса, рогов, которые высоко ценятся в фармпромышленности и шкуру. Отстрел нужно начинать с осени6 примерно до середины зимы.
Полностью согласен
Зачем субсидировать трейдоров? Они и так в в плюсе, считаю доплата им это разбазаривание бюджета, кто то жёстко лобирует свои интересы ????!
С китайцами работать по экспорту гранул из люцерны очень тяжело. Требуют высокую степень белка, сильно демпенгуют цену, часто изменяют условия договора. Да и вообще ведут себя нагло и высокомерно. Перестали с ними работать. И другим не советую.
Мощность маловата, рассчитанная только на внутренний рынок
Курица не ест мясо? Курица не ест мертвечину? Кто вам сказал? Курица ест все!!!! Мертвое, живое, друг друга, любое гов...но, даже своё. Вы просто не следили за ними. Это самое грязное и безразборчивое животное-птица. Свинья тоже ест все. Но если она начала есть свои казахи, то это непорядок с рационом. А употреблять их в еду нельзя просто потому, что генетически они схожи с человеком, и это приравнивается к каннибализму. А вообще, свиньи умные и чистоплотные животные. Просто человек не всегда знает об этом.
Цена какая справки
Добавить комментарий