Условия выплаты субсидий за экспорт зерна озвучили в Казахстане

Фото: АПК Новости
Министерство сельского хозяйства опубликовало проект приказа об утверждении Правил выплаты субсидий на удешевление стоимости затрат, связанных с перевозкой зерна. Ведомство также разработало Правила субсидирования расходов национальной компании, связанных с перевозкой зерна, сообщает агентство АПК Новости.
В документе сообщается, что бюджетные субсидии выплачиваются поставщикам за фактические затраты, связанные с перевозкой зерна, и носит разовый характер.
Субсидии будут выплачиваться на перевозку зерна:
транзитом через территорию Российской Федерации в направлении портов Азовского, Черного и Балтийского морей в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через территорию Российской Федерации, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики в направлении портов Балтийского моря в размере 30 000 (тридцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через территорию Российской Федерации с назначением в Латвийскую Республику, Литовскую Республику и Эстонскую Республику в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через территорию Азербайджанской Республики и Грузии в направлении портов Черного моря в размере 30 000 (тридцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через территорию Туркменистана с назначением в Исламский Эмират Афганистан в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через Туркменистан с назначением в Исламскую Республику Иран в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через территорию Китайской Народной Республики в направлении стран Юго-Восточной Азии в размере 30 000 (тридцать тысяч) тенге за одну тонну;
в Азербайджанскую Республику, Грузию и Республику Армения в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну.
Также сообщается, что субсидировать будут и расходы Продкорпорации.
Согласно документу, Национальной компании в сфере АПК возмещаются расходы, связанные с перевозкой зерна, в размере 20 000 (двадцать тысяч) и 30 000 (тридцать тысяч) тенге за одну тонну.
Возмещение расходов, связанных с перевозкой зерна, осуществляется по следующим направлениям:
транзитом через территорию Российской Федерации в направлении портов Азовского, Черного и Балтийского морей в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через территорию Российской Федерации, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики в направлении портов Балтийского моря в размере 30 000 (тридцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через территорию Российской Федерации с назначением в Латвийскую Республику, Литовскую Республику и Эстонскую Республику в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через территорию Азербайджанской Республики и Грузии в направлении портов Черного моря в размере 30 000 (тридцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через Туркменистан с назначением в Исламский Эмират Афганистан в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через Туркменистан с назначением в Исламскую Республику Иран в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через Китайскую Народную Республику в направлении стран Юго-Восточной Азии в размере 30 000 (тридцать тысяч) тенге за одну тонну;
в Азербайджанскую Республику, Грузию и Республику Армения в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну;
в направлении стран Республики Таджикистан, Туркменистан, Республики Узбекистан и Китайской Народной Республики в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну.
Как сообщалось, осенью 2024 года Зерновой союз Казахстана предложил ввести транспортные субсидии на перевозку зерна.
В документе сообщается, что бюджетные субсидии выплачиваются поставщикам за фактические затраты, связанные с перевозкой зерна, и носит разовый характер.
Субсидии будут выплачиваться на перевозку зерна:
транзитом через территорию Российской Федерации в направлении портов Азовского, Черного и Балтийского морей в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через территорию Российской Федерации, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики в направлении портов Балтийского моря в размере 30 000 (тридцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через территорию Российской Федерации с назначением в Латвийскую Республику, Литовскую Республику и Эстонскую Республику в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через территорию Азербайджанской Республики и Грузии в направлении портов Черного моря в размере 30 000 (тридцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через территорию Туркменистана с назначением в Исламский Эмират Афганистан в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через Туркменистан с назначением в Исламскую Республику Иран в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через территорию Китайской Народной Республики в направлении стран Юго-Восточной Азии в размере 30 000 (тридцать тысяч) тенге за одну тонну;
в Азербайджанскую Республику, Грузию и Республику Армения в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну.
Также сообщается, что субсидировать будут и расходы Продкорпорации.
Согласно документу, Национальной компании в сфере АПК возмещаются расходы, связанные с перевозкой зерна, в размере 20 000 (двадцать тысяч) и 30 000 (тридцать тысяч) тенге за одну тонну.
Возмещение расходов, связанных с перевозкой зерна, осуществляется по следующим направлениям:
транзитом через территорию Российской Федерации в направлении портов Азовского, Черного и Балтийского морей в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через территорию Российской Федерации, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики в направлении портов Балтийского моря в размере 30 000 (тридцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через территорию Российской Федерации с назначением в Латвийскую Республику, Литовскую Республику и Эстонскую Республику в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через территорию Азербайджанской Республики и Грузии в направлении портов Черного моря в размере 30 000 (тридцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через Туркменистан с назначением в Исламский Эмират Афганистан в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через Туркменистан с назначением в Исламскую Республику Иран в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну;
транзитом через Китайскую Народную Республику в направлении стран Юго-Восточной Азии в размере 30 000 (тридцать тысяч) тенге за одну тонну;
в Азербайджанскую Республику, Грузию и Республику Армения в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну;
в направлении стран Республики Таджикистан, Туркменистан, Республики Узбекистан и Китайской Народной Республики в размере 20 000 (двадцать тысяч) тенге за одну тонну.
Как сообщалось, осенью 2024 года Зерновой союз Казахстана предложил ввести транспортные субсидии на перевозку зерна.
Комментарии
Заполни пустующие откормплощадки и будет тебе мясо. Остальное вода , особенно про субсидии . Субсидии должны быть отменены и заменены льготным кредитованием.
Ктж продали росбизнесу. Это указ из москвы?
Бинго! Даже добавить нечего! Как только государство начинает лезть со своей "заботой" в экономику- пиши пропало.
Странная забота со стороны государства. Могли бы продать скот на экспорт за дорого, а так- сдают на мясо((((
В КТЖ есть нормативные документы для обеспечения безопасности движения, в частности ПТЭ и др., по которым толщина гребня должна быть не менее 25 мм ( по- моему до 120 км/ ч ); почему приказом ввели норму не менее 26 не очень понятно. Если толщина менее 25 мм ,то колёсные пары ( колёса в простонародье) необходимо менять, а значит вагоны нельзя эксплуатировать, чтобы исключить сход подвижного состава , крушение и т.д.
А почему никто не несет за бестолковые указания?!
У Л-Агро технологии 70-х годов СССР, в лучшем случае. Нужные передовые разработки, эти сеялки Казахстан и сам может выпускать. Надо заморочиться и сделать что-то современное, аналогов же много в Европе, Америке
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно знать)
А как толщина гребня колёс может влиять на экспорт зерна (странно и интересно)
Они там в сговоре с Российскими продавцами сельхозпроизводителей за более большой навар перевезти ихние пшеницы чем своих почти бесплатно...
Очень актуальные анализы
Аналитики сами не знают рекомендуют они
Добавить комментарий